Boeing’de grev riski büyüdü: 17 bin mühendis ve teknisyen sözleşmeyi reddetti
Boeing’in yaklaşık 17 bin mühendis ve teknik çalışanını kapsayan dört yıllık sözleşme teklifi büyük çoğunlukla reddedildi. SPEEA üyeleri, 6 Ekim’de sona erecek mevcut sözleşmenin ardından gerektiğinde grev ilan edilmesi için müzakere ekibine yetki de verdi.
ABD’li uçak üreticisi Boeing ile en büyük beyaz yakalı sendikası SPEEA arasındaki toplu sözleşme görüşmelerinde anlaşma sağlanamadı. Mühendislerin yüzde 64’ü, teknisyenlerin ise yaklaşık yüzde 72’si geçici anlaşmaya karşı oy kullandı. Olası bir iş bırakma eyleminin, yıllardır geciken 737 Max 10 ve 777-9 sertifikasyon süreçlerini de etkileyebileceği belirtiliyor.
BOEING ÇALIŞANLARI 4 YILLIK SÖZLEŞME TEKLİFİNİ REDDETTİ
Boeing’in mühendis ve teknik çalışanlarına sunduğu dört yıllık toplu sözleşme teklifi sendika üyelerinden onay alamadı.
Havacılık ve Uzay Mühendisliği Çalışanları Derneği SPEEA tarafından temsil edilen yaklaşık 17 bin çalışan yapılan oylamada teklifi büyük çoğunlukla reddetti.
MÜHENDİSLERİN YÜZDE 64’Ü HAYIR DEDİ
Sendikanın açıklamasına göre mühendislerin yüzde 64’ü geçici anlaşmaya karşı oy kullandı.
Teknisyenlerde ise ret oranı yaklaşık yüzde 72’ye ulaştı.
Mühendis ve teknisyen birimleri Boeing ile ortak müzakere yürütmesine karşın sözleşme teklifini ayrı ayrı oyluyor.
GREVE ÇIKMA YETKİSİ DE VERİLDİ
SPEEA üyeleri yalnızca sözleşme teklifini reddetmekle kalmadı, müzakere ekibine grev ilan etme yetkisi verilmesi yönünde de güçlü çoğunlukla oy kullandı.
Mevcut sözleşmenin 6 Ekim’de sona ermesi planlanıyor.
Grev yetkilendirme oyu, sözleşmenin sona ermesinin ardından iş bırakma seçeneğinin masada kalmasını sağlıyor.
BOEING İLE YENİ BİR GÖRÜŞME PLANLANMIYOR
Boeing ile SPEEA arasında şu aşamada yeni bir müzakere toplantısı planlanmadığı belirtildi.
Sendika ise üyelerin dört yıllık yeni bir sözleşmeyi kabul etmesi için hangi koşulların gerekli olduğunu belirlemek amacıyla bir anket yapmayı planlıyor.
BOEING GREV ACİL DURUM PLANINI DEVREYE ALIYOR
Boeing’in Üretim Mühendisliğinden Sorumlu Başkan Yardımcısı ve Başmühendisi Ben Nimmergut, çalışanların teklifi reddetmesinden dolayı hayal kırıklığı yaşadıklarını söyledi.
Nimmergut, “Mühendislerimizin ve teknik personelimizin teklifimize hayır oyu vermesinden dolayı hayal kırıklığına uğradık. Sonuç olarak, grev acil durum planımızı uygulamaya koyuyoruz ve SPEEA tarafından temsil edilen ekibimize yatırım yapmak istediğimiz parayı olası bir greve hazırlanmak için başka bir yere yönlendiriyoruz.” dedi.
“ACİL DURUM PLANIMIZI UYGULAMAKTAN BAŞKA SEÇENEĞİMİZ YOK”
Boeing yönetimi, olası grevin şirket faaliyetleri üzerindeki etkisini azaltmak amacıyla hazırlık yapılacağını bildirdi.
Nimmergut, “Acil durum planımızı uygulamaktan başka seçeneğimiz yok. Son iki yılda kaydettiğimiz ilerlemeyi sürdürmek ve ivmemizi korumak, çalışanlarımızın ve müşterilerimizin sorumluluğundadır.” ifadelerini kullandı.
SENDİKADAN “KARİYER” VURGUSU
SPEEA müzakere ekibi üyesi Katheryn Durkee, üyelerin Boeing’de yalnızca bir iş değil, uzun vadeli bir kariyer istediğini söyledi.
Durkee, çalışanların ücret ve çalışma koşullarına ilişkin beklentilerinin mevcut teklifle yeterince karşılanmadığı görüşünü dile getirdi.
737 MAX 10 VE 777-9 SERTİFİKASYONLARI ETKİLENEBİLİR
SPEEA üyelerinin greve gitmesi halinde Boeing’in önemli uçak programlarında yeni gecikmeler yaşanabileceği belirtiliyor.
Özellikle 737 Max 10 ve 777-9 modelleri için yürütülen sertifikasyon çalışmalarının olası bir iş bırakma eyleminden etkilenebileceği ifade ediliyor.
Her iki programın sertifikasyon süreci de birkaç yıldır gecikmiş durumda.
SENDİKA ÜYELERİNE ANKET YAPACAK
SPEEA sözcüsü, müzakere ekibinin üyeler arasında yeni bir anket gerçekleştireceğini açıkladı.
Anketle çalışanların Boeing ile dört yıllık bir sözleşmeyi kabul edebilmesi için hangi koşulların gerekli olduğunun belirlenmesi amaçlanıyor.
“ÜYELERİN GÜÇLÜ BİR İHTİYACI VAR”
SPEEA müzakere ekibi üyesi Kevin Boyd, grev yetkilendirme oylamasının çalışanların beklentileri konusunda net bir mesaj verdiğini söyledi.
Boyd, “Üyelerin burada güçlü bir ihtiyacı var ve bunu elde etmek için gerekeni yapmaya hazırlar.” ifadelerini kullandı.
ÜCRET ARTIŞLARI YETERSİZ BULUNDU
Teklife karşı oy kullanan bazı sendika üyeleri, ücret artışlarının Seattle bölgesindeki yüksek yaşam maliyetine yetişmediğini belirtti.
Çalışanlar ayrıca Boeing’in sunduğu ücretlerin bazı rakip şirketlerde çalışanlara ödenen seviyelerin altında kaldığını savundu.
ZAMLAR ENFLASYONA BAĞLI OLACAKTI
Boeing’in sözleşme teklifinde ücret artışlarının enflasyon, bireysel performans ve şirket tarafından belirlenecek diğer bazı ölçütlere göre şekillenmesi öngörülüyordu.
Ancak enflasyona bağlı ücret artışının en fazla yüzde 3 ile sınırlandırılması sendika üyelerinin başlıca itirazlarından biri oldu.
SEATTLE’DA ENFLASYON YÜZDE 4,5 ARTTI
SPEEA üyelerinin çoğunun çalıştığı Seattle bölgesinde Tüketici Fiyat Endeksi geçen yıl yüzde 4,5 artış gösterdi.
Birçok sendika üyesi, enflasyona bağlı ücret artışının yüzde 3 ile sınırlandırılmasının çalışanların reel ücretlerinde gerilemeye neden olacağını savundu.
BOEING: SON 40 YILIN EN BÜYÜK ÜCRET ARTIŞI
Boeing ise teklifin SPEEA tarafından temsil edilen çalışanlara son 40 yılın en büyük ücret artışını sağlayacağını belirtti.
Şirket ile sendika arasında teklifin ücretler ve çalışma koşulları açısından yeterliliği konusunda görüş ayrılığı devam ediyor.
2012’DEN BERİ YENİ SÖZLEŞME MÜZAKERESİ YAPILMADI
SPEEA, Kuzeybatı bölgesindeki üyeleri için Boeing ile en son 2012 yılında yeni bir sözleşme müzakere etti.
Üyeler 2016 ve 2020 yıllarında mevcut sözleşmenin uzatılmasını onayladı.
Böylece mevcut görüşmeler uzun bir aranın ardından gerçekleştirilen yeni kapsamlı sözleşme müzakerelerinden biri oldu.
SPEEA EN SON 2000 YILINDA GREVE GİTTİ
SPEEA üyeleri en son 2000 yılında greve çıktı.
Söz konusu iş bırakma eylemi 40 gün sürdü.
Yeni grev yetkisi oylaması, Boeing’de mühendis ve teknisyenler açısından yaklaşık çeyrek asır sonra yeniden geniş çaplı bir iş bırakma ihtimalini gündeme taşıdı.
2024’TEKİ GREV ÜRETİMİ DURMA NOKTASINA GETİRMİŞTİ
Boeing, yakın geçmişte de büyük bir işçi greviyle karşı karşıya kalmıştı.
2024 yılında Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Birliğine bağlı yaklaşık 33 bin çalışanın yedi hafta süren grevi, Boeing’in Seattle bölgesindeki ticari uçak üretimini durma noktasına getirmişti.
YENİ GREV RİSKİ BOEING’İN PROGRAMLARINI BASKILAYABİLİR
SPEEA üyelerinin iş bırakma kararı alması halinde Boeing, bu kez mühendislik ve teknik kadrolarda ciddi bir iş gücü kaybıyla karşılaşabilir.
Özellikle sertifikasyon süreçleri devam eden 737 Max 10 ve 777-9 programlarında çalışan mühendis ve teknisyenlerin greve katılması, şirketin mevcut takvimleri üzerinde yeni baskı oluşturabilir.