HABER: ŞEREF KILIÇLI Ekonomi Gazetecileri Derneği (EGD) tarafından hazırlanan, İstanbul Ticaret Odası (İTO) ve Türk Telekom’un katkılarıyla yayınlanan ‘EGD ve Ekonomi Basın Tarihi 2’ kitabı tanıtıldı. İTO Bilgiyi Ticarileştirme Merkezi’nin yeni ofisinde gerçekleştirilen basın toplantısına İTO Başkan Yardımcısı İsrafil Kuralay, Genel Sekreter Doç. Dr. Nihat Alayoğlu ve BTM Direktörü İbrahim Elbaşı da katıldı. İTO’YA TEŞEKKÜR EGD Başkanı Celal Toprak, tanıtım toplantısında yaptığı konuşmada, kitabın yayımlanmasındaki katkılarından dolayı İTO ve Türk Telekom’a teşekkür etti. Kitabın içeriğine ilişkin bilgiler de veren Toprak, eserde ekonomi gazetelerinin arşiv haberlerinin yanı sıra ekonomi basınının önde gelen isimlerinin yazılarının olduğunu aktardı. DİJİTAL DÖNÜŞÜME VURGU İTO Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı İsrafil Kuralay da toplantının BTM’nin Şişli’deki yeni yerindeki ilk faaliyeti olduğunu belirterek, BTM, İTO ve EGD’nin bir arada olmasının çok anlamlı olduğunu söyledi. Dijitalleşmenin bütün sektörlerde değişim sağladığına dikkat çeken Kuralay, şöyle konuştu: “Yazılı basın da kağıttan dijitale dönüşüyor. Bu işin ekonomisinin nasıl olacağının cevabını aramalıyız. İstanbul Düşünce Akademisi’nde (İDA) bunları tartışalım, konuşalım. Orada yeniliklere açık olacak, bize özgü çalışmalar yapmamız gerekiyor. Kendi hikayelerimizi yazmamız gerekiyor. Bu topraklarda kurulan medeniyetleri üst üste yığarak kendi tarihimizi yazmalıyız.” Toplantının sonunda kitabın yayımlanmasına katkıda bulunanlara teşekkür plaketleri verildi. 1857’DEN BERİ EGD ve Ekonomi Basın Tarihi 2 kitabında, 1857’de çıkan ilk Türkçe ekonomi gazetesi Ceride-i Ticaret’ten itibaren ekonomi basın tarihi, dünyadaki ve Türkiye’deki akademik çalışmalara atıfta bulunularak ele alınıyor. Yakın tarihe yönelik pek çok ekonomik olayın arka planının da anlatıldığı kitap; gazete, dergi, haber ajansı, televizyon ve internet medyasında görev yapan ekonomi gazetecilerinin arşivleri ve tanıklıklarından faydalanılarak oluşturuldu. Ekonomi Gazetecileri Derneği’nden temin edilebilen kitap, 115 sayfa olarak hazırlandı. Kitabın editörlüğünü, EGD Yönetim Kurulu Üyesi Çetin Ünsalan yaptı. Kitabın ilk cildi 2009’da Türkiye Gazeteciler Cemiyeti (TGC) tarafından yayımlanmıştı. SUNUM YAZISINI AVDAGİÇ KALEME ALDI Eserin sunum yazısını İTO Başkanı Şekib Avdagiç yazdı. Avdagiç, ekonomi basınının toplum açısından önemine dikkat çekerek, ekonomi gazetecilerini, ‘toplumla ekonomi arasındaki sağlam köprülerin çalışkan mimarları’ olarak nitelendirdi. Avdagiç, satırlarını şöyle sürdürdü: “Biz de 400 bin tüccarın ortak sesi ve Türkiye’nin halen yayın hayatına devam eden en eski ekonomi gazetesinin sahibi İstanbul Ticaret Odası olarak, bu büyük ailenin ayrılmaz bir parçası olmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz.” ÇAĞLAR İÇİN ÖZEL BÖLÜM EGD ve Ekonomi Basın Tarihi 2 kitabında, bugün aramızda olmayan ekonomi gazetecileri de unutulmadı. Vahap Munyar merhum Namık Ahıska, Kadir Kılıçparlar ise merhum Esen Salihoğlu’yla ilgili hatıralarını kaleme aldı. Ayrıca, kitapta 11 Aralık 2017’de kaybettiğimiz İTO Başkanı İbrahim Çağlar için de özel bir bölüm ayrıldı.

25 Temmuz 2018 Çarşamba

Cumhuriyet’in ilanının 90’ıncı yılı olan 29 Ekim 2013’te hizmete giren, teknolojik alt yapısı, ekonomik büyüklüğü, demiryolu ulaşımına kazandırdığı ivme ve daha birçok yenilik bakımından dünyada ilkleri içinde barındıran Marmaray’dan, açılışından bugüne değin yaklaşık 270 milyon yolcu yararlandı. SÜREKLİ ARTIYOR Dünyanın en prestijli projelerinden biri olan Marmaray’ı, 2014’te 43 milyon 651 bin 135 yolcu kullandı. 2015’e gelindiğinde yolcu sayısı bir önceki yıla göre yüzde 39.65 oranında artarak 60 milyon 958 bin 142’ye çıktı. 2016’da ise Marmaray’ı kullanan yolcu sayısı 62 milyon 615 bin 490’a ulaştı. 2017’de Marmaray’dan yararlanan yolcu sayısı bir önceki yıla oranla yüzde 0.72 artarak 63 milyon 63 bin 342 oldu. EN ÇOK RAĞBET YENİKAPI’YA Bu yılın ilk beş ayında ise Marmaray’ın beş istasyo-nunu (Kazlıçeşme-Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar-Ayrılık Çeşmesi) yaklaşık 1 milyon yolcu kullandı. En çok kullanılan istasyon Yenikapı olurken, bu istasyonu Ayrılık Çeşmesi, Üsküdar, Sirkeci ve Kazlıçeşme takip etti. YOLCU BAŞI 2 LİRA 60 KURUŞ Açılışının yapıldığı 29 Ekim 2013’ten bugüne kadar yaklaşık 270 milyon yolcunun yararlandığı Marmaray’ın, yolcu başı kullanım ücreti ortalama 2 lira 60 kuruş olarak hesaplandığında, devletin kasasına giren miktar yaklaşık 702 milyon TL’ye tekabül ediyor. GÜNLÜK KAPASİTE 717 BİN Türkiye’nin 153 yıllık rüyası olan ve asrın projesi olarak nitelendirilen Marmaray’da günlük ortalama 190 ile 210 bin civarında yolcu taşınıyor. Günboyu 10 vagonlu trenler ve 10 dakika ara ile tren işletmeciliği yapılırken günlük karşılıklı toplam 219 tren çalışıyor. Günlük yolcu kapasitesi 717 bin olan Marmaray’da, 496 oturan, 2 bin 778’i ayakta olmak üzere toplam 3 bin 274 yolcu taşınabiliyor.

25 Temmuz 2018 Çarşamba

HABER: ZEYNEP DERELİ Bu hafta, önce şaşırtıcı olmayan bir haber vereceğim: Yeni ekonomi devrimine hazırlıkta, orta sıralardayız. 25 sanayi ülkesi içinde 15’inci sıradayız. Zaten birçok başka uluslararası sıralamada da bu seviyelerde yer alıyoruz. İlginç olan ve haber değeri taşıyan nokta ise şu: Bu endekste orta sırada olmak belki de en riskli pozisyon. Temel sorunu şöyle açıklayabiliriz: 1 - Endekste üst sıralarda olan ülkeler yeni sanayi devriminden olumlu etkilenecek. Çünkü orta ve yüksek teknoloji düzeyindeki sanayiyi, daha düşük emek payı ile ülkelerinde tutabilecek. 2 - Alt sıralarda olan ülkeler ise genellikle düşük emek maliyetli ülkeler. Bu ülkelerde de olumsuz etkilenmeyecek. Çünkü tarımda ve düşük teknolojili üretimde; Endüstri 4.0’ın yüksek yatırım maliyeti karşısında çok ucuz emek ile rekabet etmeye devam edebilecek. Bizim için asıl önemlisi Türkiye’nin de içinde bulunduğu orta sıradaki ülkeler: 3 - Türkiye gibi teknoloji seviyesi yeterince yüksek olmayan ancak emek maliyeti nispeten yüksek ülkeler, yeni sanayi devrimine hızla ayak uydurmak zorundalar. Çünkü yüksek ve orta teknoloji yatırımlarını gelişmiş ülkelere kaptırmaya başlayacaklar. Ayrıca emek maliyetlerini azaltmak istemedikleri için düşük teknolojili işleri de alt sıralardaki ülkelere belki de çoktan devrettiler. Orta Teknoloji Tuzağı olarak tanımlanan bu sorunu, yeni bir araştırma tekrar gözler önüne serdi. Türkiye’nin ve 25 sanayileşmiş ülkenin otomasyon seviyesini ortaya koyan veriler, geçtiğimiz aylarda The Economist ve ABB tarafından yayınlanan Otomasyon Hazırlık Endeksi: ‘Yaklaşan Otomasyon Dalgası için Kimler Hazır’ başlıklı raporda yer aldı. Rapora göre Türkiye 53.7 puanla genel ortalamada 15. sırada yer alıyor. İlk sırada yer alan Güney Kore’nin puanı 91.3; en düşük sırada yer alan Endonezya’nın puanı ise 33.1. Endekste sanayileşmemiş ülkelerin hiç yer almamasına rağmen puan seviyesinin bu kadar açık olması gelişmiş ülkelerin kendi dinamikleri ile var ettikleri Endüstri 4.0’da arayı ne kadar açtıklarını gösteriyor. Güney Kore’nin ardından ilk 5 sırada yer alan ülkeler ise Almanya, Singapur, Japonya ve Kanada olarak sıralanıyor. Bu 5 ülkenin ortak özelliği endekste yer alan 3 ana kategoride, yani ‘inovasyon ve otomasyon’, ‘otomasyon ekonomisi becerileri’ ve ‘işyeri değişim yönetiminde’ de üst sıralarda yer almaları. Yani endekste başarılı olmanın anahtarı yönetim, eğitim ve teknolojide aynı anda ilerleyebilmek. Türkiye’nin ev ödevi de tam da bu noktada ortaya çıkıyor. Endekste Türkiye’yi eğitim politikalarının doğrudan şekillendirdiği ‘otomasyon ekonomisi becerileri’ kategorisi aşağı çekiyor. Türkiye ‘İnovasyon ve Otomasyonda’ 67.3 puanla 15., ‘Otomasyon Ekonomisi Becerilerinde’ 38.9 puanla 18., ‘İşyeri Değişim Yönetiminde’ 56.3 puanla 13. sırada yer alıyor. Türkiye’nin orta sıralarda devam etme şansı yok. Mutlaka ivedilikle teknoloji eğitimini yaygınlaştırmalı ve STEM becerilerini geliştirmeliyiz. Eğitime yapılan yatırımlar gerçek anlamda bir kuşak sonrasında geri döner. Orta teknoloji tuzağından çıkış, hele de sorun eğitim ise büyük odaklanma, sabır, kaynak ve mücadele gerektiren bir çabadır.

24 Temmuz 2018 Salı

İstanbul Ticaret Odası, A.TR Dolaşım Belgesinin geçerlilik sürelerine ilişkin duyuru yaptı. 148 seri no.lu Gümrük Genel Tebliği’nin yayımlandığı 23 Mayıs 2018’den önce İstanbul Ticaret Odası (İTO) tarafından satılan A.TR Dolaşım Belgeleri, satış işleminin yapıldığı tarihten itibaren 1 yıl süre ile kullanılabilecek. 23 Mayıs 2018 tarihi ve sonrasında satışı yapılan A.TR Dolaşım Belgelerinin geçerlilik süresinin ise bahse konu tebliğin 5’inci maddesinin 4’üncü fıkrası b bendi uyarınca 6 ay olarak belirlendi. A.TR BELGESİ NEDİR? Türkiye ve Avrupa Topluluğu’nda serbest dolaşımda bulunan malların gümrük muafiyetinden yararlanması amacıyla düzenlenen belgenin adı A.TR Belgesi. Belge gümrük idaresi ya da idarenin yetki verdiği kuruluşlar tarafından düzenleniyor. *** DUYURU A.TR Dolaşım Belgelerinin geçerlilik sürelerine ilişkin olarak; 148 seri no.lu Gümrük Genel Tebliği’nin yayımlandığı 23 Mayıs 2018 tarihinden önce Odamız tarafından satılan A.TR Dolaşım Belgelerinin, satış işleminin yapıldığı tarihten itibaren 1 yıl süre ile kullanılabileceği, 23.05.2018 tarihi ve sonrasında satışı yapılan A.TR Dolaşım Belgelerinin geçerlilik süresinin ise bahse konu tebliğin 5. maddesinin 4. fıkrası b bendi uyarınca 6 ayolduğu hususu üyelerimize önemle duyurulur. İSTANBUL TİCARET ODASI

17 Temmuz 2018 Salı

İTO’dan yen​​i kabineye ziyaret - İstanbul Ticaret Odası Başkanı ve Yönetim Kurulu Üyeleri, Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank ve Milli Eğitim Bakanı Ziya Selçuk ile bir araya geldi. İTO Başkanı Avdagiç: - “İş dünyamızın beklenti ve çözüm önerilerini, yakın işbirliği içinde bakanlıklarla paylaşacağız.” - “İş dünyası olarak Cumhurbaşkanlığı Hükümet Sistemi’nde ekonominin tüm aktörlerinin bir orkestra ahengiyle hareket etmesiyle, özel sektör öncülüğünde kalkınmaya yeni bir soluk getirecek her çalışmaya destek olacağız.” İstanbul Ticaret Odası (İTO) Başkanı Şekib Avdagiç başkanlığındaki İTO Yönetim Kurulu Heyeti, Cumhurbaşkanlığı Hükümet Sistemi ile oluşturulan yeni kabine üyelerine ziyaret gerçekleştirdi. Heyet, Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank ve Milli Eğitim Bakanı Ziya Selçuk ile görüştü. Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan ile yapılan toplantıda, gümrük ve dış ticaret işlemleri ile bilhassa reel sektörün teknolojiye ve katma değere dayalı büyümesi için yapılması gerekenler ele alındı. Görüşmede, sanayide ara malı ithalatı yapılan ürünlerin Türkiye'de üretilmesi için alınacak tedbirler de gündeme geldi. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank ile İTO’nun projeleri ile teknolojiye ve katma değere dayalı yeni kalkınma modeli üzerinde görüş alışverişinde bulunuldu. Milli Eğitim Bakanı Ziya Selçuk ile gerçekleştirilen toplantıda ise Oda’nın mesleki eğitim çalışmaları ve eğitim camiasına katkıları hakkında bilgi verildi. Üniversitelerdeki bilimsel potansiyelin, sanayiye aktarılarak ekonomik değere dönüşmesi için yapılması gerekenler de ele alındı. BAKANLIKLARLA YAKIN İŞBİRLİĞİ İstanbul Ticaret Odası Başkanı Şekib Avdagiç, görüşmelere ilişkin, “İş dünyamızın beklenti ve çözüm önerilerini, yakın işbirliği içinde ilgili bakanlıklarla paylaşacağız. İstanbul Ticaret Odası olarak bakanlıkların yenilikçi projelerinin hayata geçirilmesi için her türlü desteği verip sorumluluk alacağız. Yüksek katma değere dayalı yeni bir kalkınma modeli için özel sektör ve karar vericiler ele ele vereceğiz. Türkiye’yi hep birlikte büyüteceğiz” dedi. Cumhurbaşkanlığı Hükümet Sistemi’nin ilk kabinesinin başarılı çalışmalar yapacağına inandıklarını belirten Avdagiç, “Türkiye’yi bir adım ileri götürecek, teknolojide atağa geçirecek çalışmalar en güçlü önceliğimizdir. İş dünyası olarak ​​Cumhurbaşkanlığı Hükümet Sistemi’nde ekonominin tüm aktörlerinin bir orkestra ahengiyle hareket etmesiyle, özel sektör öncülüğünde kalkınmaya yeni bir soluk getirecek her çalışmaya destek olacağız” dedi.

16 Temmuz 2018 Pazartesi