Zorunlu trafikte sorun hesaplamada

İstanbul Ticaret Odası (İTO) Başkanı İbrahim Çağlar, yoğun şikayete konu olan ‘zorunlu trafik sigortası priminde yüksek artışın’, sigorta şirketlerinin hasar maliyeti hesabı yapmasını imkansızlaştıran yasal boşluklardan kaynaklandığı söyledi. Sigorta teminatı tanımları net olmadığı için farklı yargı kararlarının çıktığını belirten Çağlar, bundan ne araç sahiplerinin ne de sigortacıların memnun olduğunu kaydetti.

Basında çıkan 4 bin liralık bir otomobile bin 250 lira zorunlu trafik sigortası primi istendiği haberlerini kaygıyla izlediklerini belirten Çağlar, “Araç sahipleri haklı; bu kadar yüksek prim olmaz. Öte yandan prim ve poliçe sayısı artarken, sigorta şirketlerinin zarar etmediği tek bir yıla bile rastlamak mümkün değil. Primler yükselirken acentelerin komisyonu aşağı iniyor. En önemlisi de prim yüksek diye trafikte zorunlu sigortasız dolaşan araç sayısı 4 milyonu buldu. Bu önce can güvenliği açısından risk oluşturuyor. Türkiye ekonomisi açısından ise ciddi bir kayıp. Sigorta bedellerini ödenebilir seviyeye geri çekmek için gerekli düzenleme bir an önce yapılmalı” şeklinde konuştu.

Çağlar, zorunlu sigortadaki prim artışının sigorta sektörü ve yargının ‘tazminat hesaplama yöntemi’ arasındaki farklılıktan kaynaklandığına dikkati çekti.

HASAR ARACILARI

Yasal boşluklar nedeniyle ‘hasar aracıları’ olarak tabir edilen bir kesimin ortaya çıktığını belirten İTO Başkanı Çağlar, “Can kayıpları kapsamında açılan dosyaların ticari bir iş olarak görülmesi son derece yanlış. Üstelik bir dava ortalama 3.5 yıl sürdüğü için, sigortalıya bu rakam zamanında ödenmiyor. Tazminatın yüzde 25’ini ise yeni türeyen hasar aracıları alıyor” dedi.

10 YILLIK HESAP

Sürekli sakatlık, destekten yoksun kalma ve araçtaki değer kaybı hesabına da dikkati çeken Başkan Çağlar, şöyle konuştu: “Benzer kazalarda aynı özelliklere sahip iki kişiden biri 100 bin lira tazminat alıyor, diğeri ise 200 bin lira. Üstelik geriye dönük açılan 10 yıllık davalar bile var. Geçmiş 10 yıllık tazminatı sigortacılara ödetmenin bedeli ise sektöre zarar, araç sahiplerine de prim artışı olarak dönüyor. Hesaplama yönteminin yasalarda açıkça belirtilmesi çok yerinde olur.”

31 Ocak 2016 Pazar

Etiketler : Gündem