HABER: CEYHUN KUBURLU

2020 yılı ile birlikte hayatımızda birçok alışkanlık hızlı bir değişime maruz kaldı. Bu değişimlerden belki de en çok iş hayatımız etkilendi. Pandemi ile birlikte üretim ve hizmet sektörünün dışında plazalarda çalışan milyonlarca kişi evden çalışmaya geçti. İşte bu dönemde ortaya çıkan bir uygulama, milyonlarca kişinin adeta kurtarıcısı oldu. Tabii ki Zoom’dan bahsediyoruz. Video konferans uygulaması, pandemi öncesinde çok az kişinin kullandığı bir uygulamaydı. Ancak evlere kapanmaya başlamamızla birlikte bu uygulama her gün milyonlarca kişi tarafından indirilmeye başlandı. Öğrenciden öğretmene, memurdan üst düzey yöneticilere kadar görüntülü görüşme, konferans, toplantı veya ders yapmak isteyen herkes onu kullanır hale geldi. Koronavirüs nedeniyle borsalar darbe üstüne darbe alırken, o değerini ikiye katladı. Kurucusu ise dünyada bu yıl servetini en çok artıran kişi oldu.

10’uncu yılını kutlayan Zoom, milyonlarca dolarlık maaşı reddedip hayallerinin peşinden koşan bir girişimci ile hayatımıza girdi.

İşte Zoom’un kurucusu ve CEO’su Eric Yuan’ın hikayesi…

VİZE İÇİN 9 KEZ BAŞVURDU

Takvim yaprakları 1997 yılını gösterdiğinde, ABD’nin Silikon Vadisi dünyanın dört bir yanında girişimcilere kapılarını açmaya başlamıştı. Çin ve Hindistan gibi ülkelerden binlerce genç, bu ülkenin yolunu tutmuştu. Eric Yuan da bu genç girişimcilerden biri olmak istiyordu. Ancak vize alması hiç kolay olmadı. ABD, dokuzuncu başvurusunda Yuan’a vize vermişti. 27 yaşındaki genç yazılımcı, önce video konferans yazılım şirketi WebEx’te çalışmaya başladı. Yuan için işler burada iyi başlasa da iyi gitmedi. WebEx’in satışından sonra Yuan, istediği değişimleri ya da çalışmaları yapamadığını anladı. Artık ayakları geri geri gitmeye başlamıştı. WebEx’te mutlu müşteri de kalmamıştı. Yıl 2011 olduğunda Yuan, bir yol ayrımına geldiğini fark etti. Eşi ise bu durumdan rahatsızdı. Sakin, düzgün ve aylık geliri belli olan bir işi bırakmasını istemiyordu. Ancak Yuan, “Ya şimdi ya da hiçbir zaman” diyordu. İleride pişman olmak da istemiyordu.

SONUNDA YAYINA BAŞLADI

Sonunda eşini ikna eden Yuan, bugün hepimizin evlerine giren Zoom’un temellerini atmak üzere WebEx’ten ayrıldı. Gary Griffiths’ten aldığı 500 bin dolarlık pre-seed yatırım, ilk yatırımı oldu. 2011’de gerçekleşen tohum yatırım turunda ise WebEx eski CEO’su Subrah Iyar’ın da dahil olduğu yatırımcılar, Eric Yuan’a 3 milyon dolar verdi. Bundan tam 3 yıl sonra Zoom, seri yatırım turlarına geçiş yaptı ve TSVC, Subrah Iyar, Qualcomm Ventures, Maven Ventures, IT Farm, Data Collective DCVC, AME Cloud Ventures’ın dahil olduğu A Serisi yatırım turunda 6 milyon dolar topladı. Zoom, yayına alındı ve tüm süreç bundan sonra başladı. Zoom, 2015 yılında C Serisi yatırım turunda Emergence Capital’dan 30 milyon dolar yatırım aldı. Kısa süre sonra da daha büyük kurumsal müşterileri hedeflemeye başladı. Yuan, saha toplantısına geldiğinde, hemen hemen her yatırımcının uygulamayı indirmesi ve sunumun canlı bir video konferansı ile yapılması konusunda ısrar etti. Böylelikle yatırımcılar platformu bizzat deneyimlemiş olacaklardı.

BORSAYA AÇILDI

8 vize reddi, 6 hanelik maaşı elin tersiyle itme, yıkık dökük ofislerde geçen zor zamanlardan sonra Zoom, şu anda dünya genelinde herkesin hayatının bir parçası. Gelişen teknolojiyle, uzaktan çalışmanın artmasıyla kendine daha fazla yer edinecek gibi de duruyor. 2019 yılında halka arzı gerçekleşen Zoom’da şu anda 2 binden fazla kişi çalışıyor. Şirketin hisseleri halka arzdan bu yana yüzde 50’den fazla arttı.

TARİHİ REKOR KIRDI

Koronavirüs salgını ile birlikte en parlak dönemini yaşayan video konferans uygulaması Zoom, yılın ikinci çeyreğinde gelirlerinin yüzde 355, müşteri sayısının ise yüzde 458 arttığını duyurdu. Zoom’un net kârı ise tamı tamına yüzde 3280 fırladı.

Sonuçların ardından hisse fiyatı yüzde 27’den fazla artan Zoom’un değeri de tarihi rekorunu kırdı ve 300 milyar doları aştı.

25 KİŞİ İLE AYNI ANDA TOPLANTI

Zoom’u diğer video konferans uygulamalarından ayıran birçok yenilik vardı.

En büyük özelliği ise aynı anda 25 kişi ile toplantı yapma imkanı sunması. Bugün, bu rakam çok daha fazla. Bir diğer özelliği de 40 dakikaya kadar kullanıcılarına ücretsiz hizmet sağlamasıydı. Zoom’un ilk günlerde kullanıcı kitlesini daha çok Asyalılar oluşturuyordu.

Bir toplantı için günlerce seyahat etmeye gerek kalmamıştı. Ancak şirketlerin alışkanlıklarını değiştirmek hiç de kolay değildi. Bu alışkanlıkların değişmesi, 2020 yılında gerçekleşecekti. Her ne kadar çok fazla rakibi olsa da Zoom, bu rakiplerin arasında sıyrılmayı başarıyor. Kullanım kolaylığı, hızı, efektif özellikleri ile kullanıcıların odağına yerleşen platform için ‘gerçek bir başarı öyküsü’ diyebiliriz.

2019: Halka arzı gerçekleşti

2011: Zoom’un temeli atıldı

2 bin: Çalışan sayısı

300 milyar $: Piyasa değeri

Yüzde 3280: Net kâr artışı

(2019 yılı ikinci yarısı)

18 Ocak 2021 Pazartesi

Etiketler : Sektörel

Karbon emisyonlarını ve fosil yakıtlara bağımlılığını azaltmayı amaçlayan İtalya, 1990’da sonlandırdığı nükleer enerjiye yeniden dönmeyi hedefliyor. İtalya bu kapsamda, 10 yıl içinde faaliyete geçebilecek küçük modüler nükleer reaktörlere (SMR) yatırım planlıyor.

HABER: ŞEREF KILIÇLI

Enerji ihtiyacının üçte birini yenilenebilir kaynaklardan, üçte ikisini ise fosil yakıtlardan karşılayan İtalya, 2030 yılına kadar bu oranları tersine çevirmeyi hedefliyor. İtalyan hükümeti, 2050 net sıfır emisyon hedefine ulaşılmasında yardımcı olacağı gerekçesiyle kısa ve orta vadede nükleer enerjiyi de devreye almayı gündemine aldı. Bu kapsamda, 10 yıl içinde faaliyete geçebilecek küçük modüler nükleer reaktörlere (SMR) yatırım yapılmasını sağlayacak yeni bir yasa çıkarılmasını planlıyor. İthal fosil yakıtlara olan bağımlılığı azaltmanın yanında 2050 yılına kadar ülkenin toplam elektrik ihtiyacının en az yüzde 11’inin nükleer enerjiden karşılanması da planlar arasında.

KÖKLÜ TECRÜBE

İtalya’nın nükleer enerji santrali işletmeciliği 1990 yılında her ne kadar sona ermiş olsa da ülke, bu alanda köklü bir geçmişe sahip. 1960’larda ve 70'lerde dört nükleer santral inşa ederek, nükleer enerji kapasitesinde iddialı bir genişleme planladı. İtalya, ilk enerji santralini 1963’te inşa etti ve bir süre ABD ve İngiltere'nin ardından üçüncü büyük nükleer enerji üreticisi oldu. 

1970’lerde Fransa ve Almanya ile işbirliği içinde yeni santraller inşa etme çabalarını yoğunlaştırdı. Ancak Sovyetler Birliği’ndeki 1986 Çernobil felaketinin ardından 1987 yılında yapılan referandumda İtalyanlar, yeni reaktörlerin geliştirilmesi için verilen sübvansiyonların sona erdirilmesi yönünde karar aldı.

VAZGEÇMENİN MALİYETİ

Devam eden süreçte İtalyan hükümeti mevcut tüm nükleer santrallerini kapatmaya karar verdi ve son nükleer santral 1990 yılında kapatıldı. Nükleer santrallerin kapatılmasının ardından İtalya, daha büyük bir elektrik ithalatçısı haline gelerek, 2007’de elektriğinin yaklaşık yüzde 10'unu Fransa’dan ithal etmeye başladı. 2008 yılında ise nükleer enerjiden vazgeçmenin İtalya’ya maliyetinin 50 milyar Euro’yu aştığı kaydedildi. 2011 yılında dönemin başbakanı Silvio Berlusconi, nükleer enerji programını yeniden başlatma planını referanduma götürdü. Referandumdan üç ay önce Japonya’da deprem ve tsunami sonrasında meydana gelen Fukuşima Nükleer Santrali kazasının da etkisiyle plan reddedildi. 

Mevcut konjonktürde ise jeopolitik riskler, iklim krizinin getirdiği belirsizlikler, tedarik sorunları ve Rusya-Ukrayna savaşı gibi etkenler, nükleer enerjiyi İtalya’nın gündemine tekrar taşıdı. 

2025 KRİTİK YIL

İtalya Çevre ve Enerji Güvenliği Bakanı Gilberto Pichetto Fratin, geçtiğimiz günlerde konuyla ilgili yaptığı açıklamada, “Yılsonuna kadar Çevre ve Enerji Güvenliği Bakanlığı Hukuk Danışmanı Profesör Giovanni Guzzetta ekibiyle birlikte nükleer konusunda kapsamlı bir analiz hazırlayacak. Ayrıca ne tür yasalar çıkarmamız gerektiğini raporlayacak” bilgisini verdi. Fratin, İtalya Meclisi’nin yasa tasarısını 2025 yılı içerisinde onaylayabileceğini umduğunu da sözlerine ekledi. İtalya Sanayi Bakanı Adolfo Urso ise İtalya'nın yabancı bir yatırımcıyla ortaklaşa yeni bir şirket kurarak nükleer reaktörler inşa etmek istediğini açıkladı. Urso, Ambrosetti Forumu'nda yaptığı konuşmada, “Yabancı bir teknoloji ortaklığıyla gelişmiş, üçüncü nesil nükleer enerjinin kısa süre içinde İtalya'da üretilmesini sağlayacak bir İtalyan Newco üzerinde çalışıyoruz” dedi. 

YATIRIM RAPORU

Öte yandan, uluslararası denetim ve danışmanlık kuruluşu Ernst & Young tarafından yayınlanan bir rapora göre; İtalya nükleer enerjide bir rönesansın eşiğinde ve nükleer enerjinin ülkeye doğrudan ve dolaylı ekonomik etkisi yaklaşık 45 milyar Euro olacak. Nükleer enerji yatırımlarının 2050 yılına kadar İtalya’da 500 binden fazla istihdam oluşturacağı ve kısa vadede sadece inşaat aşamasıyla ilgili 52 bin yeni iş imkanı sağlanacağı da belirtiliyor. Raporda ayrıca, nükleer enerjinin fosil yakıtlardan enerji güvenliğini sağlayabilecek ve iklim değişikliğiyle mücadele edebilecek enerji kaynaklarına geçişte çok önemli bir rol oynadığına dikkat çekiliyor. Nükleer enerjinin anında müdahale kabiliyeti ve önemli büyüme potansiyeliyle iklim kriziyle mücadele edebilecek düşük emisyonlu elektrik sistemlerinin kurulmasında kilit bir unsur olduğunun da altı çiziliyor.

TEDARİK ZİNCİRİ İÇİN FRANSA İLE İŞBİRLİĞİ

Nükleer enerji konusunda yapılan bir başka önemli çalışma da İtalyan çelik firması Edison ile Fransız kamu şirketi EDF’nin, temmuz ayında imzaladığı anlaşma oldu. Yapılan açıklamada, ekipman firmaları Ansaldo Energia ve Ansaldo Nucleare ile çelik üreticileri sanayi çatı kuruluşu Federacciai'nin nükleer enerjide ortak yatırım fırsatlarını değerlendireceği kaydedildi. Mutabakat zaptının, küçük modüler reaktörlerin (SMR) inşasını ve önümüzdeki 10 yıl içinde Fransız reaktörlerinden İtalya’ya orta ve uzun vadede nükleer enerji iletimini teşvik edeceği belirtildi. Edison’dan yapılan açıklamada, İtalya'nın enerjisinin yaklaşık yüzde 15-20’sini komşularından ithal ettiği ve yeni nükleer enerji üretimi için ulusal bir tedarik zincirinin geliştirilmesinin ülkeye daha fazla bağımsızlık sağlayacağı da vurgulandı. Birçok Avrupa ülkesi 2050 iklim hedeflerine ulaşmak için nükleer reaktörler inşa etmeyi planlarken, çelik fabrikaları gibi yoğun emisyona sahip tesislerde daha az maliyetli seçenekler sunmak amacıyla da SMR’ler geliştiriliyor. Avrupa Komisyonu verilerine göre, çelik sektörü 2022 yılında AB’deki karbon emisyonlarının yaklaşık yüzde 5’inden sorumluydu.

SMR KONSORSİYUMUNA DA KATILDI

İtalya, küçük modüler reaktörlerin (SMR) geliştirilmesi konusunda ABD, Belçika ve Romanya ile de işbirliği yapıyor. Belçika Başbakanı Alexander De Croo, geçtiğimiz yıl Belçika, İtalya, Romanya ve ABD'den kuruluşların küçük nükleer reaktörler geliştirmek için konsorsiyum kurduklarını açıklamıştı. De Croo; amaçlarının temiz ve ucuz enerji üretmek olduğunu, küçük modüler reaktörlerin küresel ısınmayla mücadeleye de fayda sağlayacağını belirtmişti. Konsorsiyumda ABD şirketi Westinghouse, İtalyan firmaları Ansaldo ve ENEA, Romanya araştırma kurumu RATEN ve Belçika Nükleer Araştırma Merkezi yer alıyor.

23 Eylül 2024 Pazartesi

Etiketler : İtalya nükleer enerji

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, bazı elektrikli araçların ithalinde, kapsamı genişletilen tebliği tüketicinin korunması, hizmet kalitesinin sağlanması, otomotiv sanayiinin rekabetçiliğinin gözetilmesi ve ekonomi açısından olumlu değerlendirdiklerini söyledi.

Ticaret Bakanlığı tarafından hazırlanan Bazı Elektrikli Araçların İthaline İlişkin Tebliğ'de Değişiklik Yapılmasına Dair Tebliğ, önceki günlerde Resmi Gazete'de yayımlandı.

OSD Başkanı Cengiz Eroldu, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, 31 Aralık 2023 tarihinde Resmi Gazete’de yayımlanarak 1 Ocak 2024’de yürürlüğe giren “Bazı Elektrikli Araçların İthaline İlişkin Tebliğ” ile Avrupa Birliği (AB) ve Türkiye arasında Serbest Ticaret Anlaşması olmayan ülkelerden ithal edilen elektrikli otomobillere ithalat aşamasında “İzin Belgesi” alınması zorunluluğu getirildiğini hatırlattı.

İzin belgesi için gerekliliklere değinen Eroldu, "İzin belgesi düzenlenebilmesi için 7 coğrafi bölgede en az 20 yetkili servis istasyonunun ithalatçının kendisi tarafından kurulmuş olmasının belgelendirilmesi, elektrikli araç bakım onarımından sorumlu kişilerin yeterlilik belgesine sahip olması, ithalatçı firmanın Türkiye’de en az 40 personele sahip çağrı merkezi kurması gibi zorunluluklar getirilmişti." ifadelerini kullandı.

Eroldu, yeni tebliğ ile kapsama giren araç grubunun genişletildiğini belirterek, daha önce sadece elektrikli otomobilleri kapsayan düzenlemeye, haricen şarj edilebilen hibrit otomobillerin yanı sıra elektrikli ve haricen şarj edilebilen hibrit eşya taşımaya mahsus ticari araçların da dahil edildiğine dikkati çekti.

Özellikle son yıllarda ülkelerin rekabetçiliklerini korumak ve yerel tüketicinin güvenliğini tahsis etmek üzere dünya genelinde birçok tedbirin devreye alındığı gözlemlediklerini dile getiren Eroldu, şunları kaydetti: "Ticaret Bakanlığımız tarafından yayımlanarak 1 Ocak 2024’te yürürlüğe giren ve kapsamı genişletilen tebliği, ülkemiz tüketicisinin korunması, hizmet kalitesinin sağlanması, otomotiv sanayiinin rekabetçiliğinin gözetilmesi ve ekonomimiz açısından olumlu değerlendiriyoruz. Otomobil pazarında geçmişte yüzde 40’a ulaşmış olan yerli araç payının yüzde 25’e kadar gerilediği günümüzde, bu düzenleme otomobil pazarında yerli araç payının korunması/geliştirilmesi açısından da olumlu etki yaratacaktır."

Eroldu, Türkiye'nin ticari araç üretiminde dünya çapında önemli oyuncular arasında yer aldığını bildirdi.

Söz konusu üretimde Türkiye'nin Avrupa Birliği ülkeleri arasında bu sene birinci sıradan ikinci sıraya gerilediğini ve dünyada 9. sırada yer aldığını anımsatan Eroldu, şu bilgileri paylaştı: "Ticari araçların adetsel ihracatımız içindeki payı yüzde 35, ticari araç pazarındaki yerli araç payı ise yaklaşık yüzde 40 seviyesinde. Son dönemde otomotiv dış ticaret dengesindeki otomobil grubu kaynaklı bozulmanın, ticari araç üretimimizin pozitif etkisi ile desteklendiği önemli bir gerçek. Tüm bu nedenlerle, Ticaret Bakanlığımız tarafından yayımlanan tebliğ kapsamına eşya taşımaya mahsus ticari araçların da uygulamaya eklenmiş olmasını ülkemiz ekonomisi açısından önemli görüyoruz. Ayrıca eşya taşımaya mahsus ticari araçların yanı sıra önümüzdeki dönemde yolcu taşımaya mahsus ticari araçların da düzenleme kapsamına alınmasının değerlendirilmesini önemli buluyoruz."

23 Eylül 2024 Pazartesi

Etiketler : otomotiv elektrikli araç sanayi