Tesla'dan uçan Roadster: 0-100 km 1 saniye

Uzun süredir ertelenen yeni nesil Tesla Roadster, SpaceX’in roket teknolojilerinin kullanıldığı deneysel bir prototiple yeniden gündeme geldi. Tesla ve SpaceX CEO’su Elon Musk’ın Teksas’taki roket geliştirme tesisinde gerçekleştirdiği tanıtımda araç, sürücüsüz bir gösteri yaptı. 

Beyaz duman ve yüksek basınçlı hava püskürtmeleri eşliğinde havada taklalar atan prototip, park halindeki Tesla modellerinin üzerinden atladı, dik rampalara tutundu ve soğuk gaz iticileri yardımıyla yere indi. Musk, gösterinin ardından sosyal medya hesabında yaptığı açıklamada uçan otomobillerin gerçeğe dönüştüğünü savundu.

İTİCİLER VE HIZLANMA 

Prototipte, araç içindeki sıkıştırılmış hava tanklarından beslenen 10 ultra yüksek basınçlı hava nozülü bulunuyor. Gövde altındaki emiş sistemi ise dik yüzeylere tutunma, ters açılarda asılı kalma ve ani manevralar sırasında kullanılıyor.

Gösterinin güvenlik gerekçesiyle tamamen otonom gerçekleştirildiğini belirten Musk, üretim versiyonunun roket iticileri sayesinde sıfırdan saatte 60 mil hıza, yaklaşık 100 km/sa seviyesine, bir saniyenin altında ulaşacağını iddia etti.

Dört tekerlekten çekişli ve dört kişilik standart model için açıklanan değerler arasında 10.000 Nm tekerlek torku, 620 mil, yaklaşık 1.000 kilometre menzil ve saatte 250 milin, yaklaşık 400 km/sa seviyesinin üzerinde azami hız yer aldı.

DONANIM VE FİYATLANDIRMA 

Tesla, standart Roadster için rezervasyon bedelini 50.000 dolar olarak belirledi. 'Thrust Variant' paketi için ise 245.000 dolar ek ödeme talep ediliyor. Bu paket, yere basma kuvvetini artıran aktif çok modlu fan sistemi ile SpaceX üretimi soğuk gazlı arka iticileri içeriyor.

Söz konusu donanımın hızlanma süresini bir saniyenin altına indirmesi hedefleniyor. Yalnızca özel davetle satın alınabilecek 'Rocket Variant' seçeneğinde yolcu koltukları kaldırılarak tek koltuklu kokpit düzenine geçiliyor. Çevresel iticilerle kısa süreli sıçrama ve uçuş hareketleri yapabilen bu versiyonun karayolunda yasal kullanım statüsüne sahip olmadığı belirtiliyor.

AĞIRLIK VE GÜVENLİK 

Havacılık ve otomotiv mühendisliği uzmanları, aynı aracın hem karayolu düzenlemelerine uygun bir binek otomobil hem de verimli bir hava aracı olarak tasarlanmasının güçlüklerine dikkat çekiyor.

Uçakların kaldırma kuvveti ve kararlılık gereksinimleri nedeniyle katı ağırlık sınırlarına tabi olduğu, otomobillerin ise çarpışma güvenliği için çelik tamponlar ve darbe emici deformasyon bölgeleri gibi yapısal unsurlara ihtiyaç duyduğu vurgulanıyor.

Smithsonian Ulusal Hava ve Uzay Müzesi Dikey Uçuş Küratörü Roger Conner, bu tür hibrit tasarımların hem hava aracı hem de karayolu taşıtı olarak düşük performans sunacağını ve maliyetlerinin çok yüksek olacağını belirtti.

ÜRETİM VE MEVZUAT 

Musk, aracın uzun menzilli ve sürekli uçuş için değil, engellerin üzerinden sıçramak ve atlamak amacıyla tasarlandığını söyledi. Projeyi, dünyanın en büyük otomotiv şirketi ile en gelişmiş roket şirketinin ortak mühendislik başarısı olarak nitelendiren Musk, seri üretim için 2028 yılını hedef gösterdi.

Bununla birlikte, geçmişte Tesla modellerinin üretim takvimlerinde yaşanan ertelemeler ticari takvime ilişkin belirsizliği koruyor. Karayolu ve havacılık otoritelerinin uçan otomobillerin şehir içi trafikte kullanımına yönelik mevzuatının henüz bulunmaması da projenin ticarileşmesi önündeki soru işaretleri arasında yer alıyor.