Küresel ekonomilerin iklim değişikliğiyle mücadele kapsamında "net sıfır" hedeflerine ulaşmasında en zorlu virajlardan biri olan havacılık sektörü için umut verici bir teknoloji geliştirildi. Avustralya’daki RMIT Üniversitesi araştırmacıları, karbon emisyonlarını doğrudan jet yakıtı bileşenlerine dönüştüren entegre bir sistem tasarladı.
Mevcut pil teknolojilerinin enerji yoğunluğunun, uzun mesafeli uçuşlar için fosil yakıtların yerini alamaması, havacılık endüstrisini alternatif çözümlere yöneltiyor. RMIT ekibinin geliştirdiği bu yeni teknoloji, ağır pil paketlerine ihtiyaç duymadan, mevcut emisyonları kaynağa dönüştürerek sektörün verimlilik sorununa çözüm getirmeyi hedefliyor.
TEK ADIMDA MAKSİMUM VERİMLİLİK
Geleneksel yöntemlerde karbonun yakalanması ve ardından yakıta dönüştürülmesi, enerji yoğun ve karmaşık aşamalar gerektiriyordu. RMIT Bilim Okulu’ndan Prof. Tianyi Ma liderliğindeki ekip, bu süreci 'tek bir adımda' birleştirerek enerji maliyetlerini minimize etti.
Sistem, doğrudan jet yakıtı üretmek yerine, endüstriyel egzoz gazlarını yakalayarak bunları yakıtın temel kimyasal yapı taşlarına çeviriyor. Bu yapı taşları, sadece havacılıkta değil, fosil yakıta dayalı diğer endüstriyel ürünlerin üretiminde de kullanılabiliyor.
Prof. Ma, "Dönüşüm adımlarını birleştirerek süreci basitleştirmeyi ve gereksiz enerji kayıplarını ortadan kaldırmayı başardık" açıklamasında bulundu.
SANAYİ EGZOZU DOĞRUDAN İŞLENİYOR
Projenin endüstriyel uygulanabilirliğini kanıtlamak adına araştırmacılar, 3 kilovatlık (kW) bir prototip geliştirerek zorlu sanayi koşullarında test etti.
Araştırma ekibinden Peng Li, sistemin en büyük avantajının esneklik olduğunu vurguladı: "RMIT sistemi, gerçek endüstriyel ortamlarda uygulanabilirliği kısıtlayan 'yüksek oranda saflaştırılmış karbondioksit' ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Bu sayede teknoloji, büyük emisyon kaynaklarının bulunduğu sanayi bölgelerine kolayca entegre edilebiliyor."
TİCARİLEŞME HEDEFİ: 6 YIL
Teknolojinin ölçeklenebilirliğini artırmak için sanayi ortaklarıyla iş birliğine giden ekip, bir sonraki aşamada 20 kW’lık bir sistem kurmayı planlıyor. Nihai hedef ise 100 kW’lık bir prototipe ulaşarak önümüzdeki 6 yıl içinde sistemi ticari kullanıma sunmak.
Bu teknolojiyi yaygınlaştırmak amacıyla bir yan kuruluş (spin-off) kurduklarını belirten Prof. Ma, bunun "sihirli bir değnek" olmadığını, ancak endüstrilerin daha temiz yakıtlara geçiş sürecinde kullanabilecekleri pratik ve ekonomik bir araç olduğunu ifade etti.
