ABD merkezli Anduril şirketinin geliştirdiği YFQ-44A savaş uçağı, uçuş testlerine başarıyla başladı. Bu insansız savaş uçağı, ABD Hava Kuvvetleri'nin İşbirlikçi Savaş Uçağı (CCA) Programı'nın bir parçası olarak General Atomics'in YFQ-42A'sından sonra uçuş test aşamasına geçen ikinci model oldu.
Hava Kuvvetleri Bakanı Troy Meink, Anduril tarafından geliştirilen YFQ-44A'nın ilk uçuşuyla CCA programında ilerlemeye devam edildiğini belirtti. Meink, bu kilometre taşının, rekabetin inovasyonu nasıl yönlendirdiğini ve teslimatı nasıl hızlandırdığını gösterdiğini ifade etti. Ayrıca, bu testlerin gereksinimleri şekillendirmek, riski azaltmak ve CCA programının tehditlerin önünde kalmamızı sağlayacak bir hız ve ölçekte muharebe kabiliyeti sunmasını sağlamak için somut veriler sağladığını vurguladı.
TASARIMDAN UÇUŞA 556 GÜN
Anduril ve ABD Hava Kuvvetleri, uçuş testlerine rekor bir hızla başladı. YFQ-44A, sıfırdan tasarım aşamasından sadece 556 günde kullanıma hazır hale getirildi. Bu süre, yakın tarihteki herhangi bir büyük savaş uçağı programından daha hızlı bir teslimat anlamına geliyor.
Anduril'in mühendislikten sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Jason Levin, CCA programı için uçuş testlerinin, yalnızca bir savaş uçağının ham performansını kanıtlamaktan çok daha fazlası olduğunu belirtti. Levin, asıl adımın, bir robotik uçak ekibinin görev hedeflerine ulaşmak için iş birliği yapmasını sağlayan otonomi olduğunu söyledi.
OTONOMİ ÖNCELİKLİ
Levin, YFQ-44A'yı belirli bir Hava Kuvvetleri görevi için tasarladıklarını; bunun mürettebatlı savaş uçaklarıyla takım halinde çalışarak veya bağımsız olarak hareket ederek hayatta kalma kabiliyetini, öldürücülüğünü ve görev etkinliğini artırmak olduğunu belirtti.
Levin ayrıca, Anduril ve Hava Kuvvetleri'nin uçuş testleri aracılığıyla, gerçek anlamda otonom uçakları nasıl entegre edeceklerini, onlarla nasıl savaşacaklarını ve onları nasıl sürdüreceklerini belirleyecek işbirlikçi, insanlı-insansız ekip konseptleri ve taktikleri geliştirdiğini vurguladı. Otonominin entegrasyonunun yalnızca CCA programı için kritik olmadığını, aynı zamanda uygun fiyatlı kütle avantajlarına ulaşmak için de temel önem taşıdığını ve bu nedenle barışı koruma yeteneği açısından belirleyici olduğunu ekledi.
YENİ HAVA PARADİGMASI
Levin, YFQ-44A'nın uzaktan kumandalı bir uçak olarak tasarlanmadığını ve o şekilde kullanılmadığını vurguladı. İlk uçuştan itibaren tüm taksi ve uçuş testlerinin yarı otonom olduğunu ve olmaya devam edeceğini belirtti.
Bu, hava gücünün yeni bir çağı; perde arkasında uçağı kontrol eden ve gaz pedalı kullanan bir operatörün olmadığı anlamına geliyor. Levin, uçağın görev planını kendi başına uyguladığını, uçuş kontrolünü ve gaz ayarını insan komutundan bağımsız olarak yönettiğini ve tüm bunların döngüde bulunan ancak döngünün içinde olmayan bir operatörün dikkatli bakışları altında gerçekleştirildiğini ifade etti.
