Airbus’ın sıfır emisyonlu ticari uçak hedefinin merkezindeki ZEROe programı, hidrojen yakıt hücreleriyle elektriğe dayalı bir tahrik mimarisi geliştiriyor. Bu mimaride pervaneler elektrik motorlarıyla dönerken tek emisyon su buharı oluyor. Ancak yakıt hücrelerinin ürettiği yüksek ısı, uçuş güvenliği ve verimlilik için kompakt ve verimli soğutma çözümlerini zorunlu kılıyor.
3D BASKI AVANTAJI
Conflux Technology, katmanlı üretim, Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (HAD/CFD) modellemeleri ve laboratuvar doğrulamalarıyla, havacılık entegrasyonuna uygun hafif ve yüksek performanslı bir ısı eşanjörü tasarladı. Parça, megavat sınıfı hidrojen yakıt hücresi sistemlerinin zorlu termal yönetimine göre optimize edildi ve şu an teknoloji hazırlık seviyesi değerlendirmesinden geçiyor. Şirket, katmanlı üretimin karmaşık iç kanallar, ağırlık azaltımı ve hızlı iterasyon gibi avantajlarını bu projede uçuş gereksinimlerine uyarladı.
HİDROJEN-ELEKTRİK ENTEGRASYONU
ZEROe vizyonu, yakıt hücreleri, depolama ve ısı yönetimi gibi bileşenlerin uçuş şartlarına uyarlanmasını gerektiriyor. Airbus, 2023’te ilk ZEROe yakıt hücresi motorunu 1,2 MW güçte devreye aldı; 2024’te yakıt hücresi yığınlarıyla elektrik motorlarının entegrasyon testleri tamamlandı. Sıvı hidrojen tarafında, Air Liquide ile LH2 BreadBoard sistemiyle uçuş içi depolama ve dağıtım senaryoları değerlendiriliyor. Tüm tahrik ve hidrojen dağıtım sisteminin yer testlerinin 2027’de Münih’te yapılması planlanıyor.
KÜRESEL EKOSİSTEM GEREK
Airbus, 2025 başında teknik ilerlemenin hızı ve küresel hidrojen havacılık ekosistemi kurmanın güçlüklerini gerekçe göstererek ZEROe takviminde 5–10 yıl erteleme duyurdu ve bütçeyi yüzde 25 azalttı. Bu durum, ticari hidrojenli uçağın 2035 hedefinden 2040’lara sarkabileceğini gösteriyor. Yeşil hidrojen üretimi, havalimanı altyapısı ve tedarik zinciri gibi sistemik başlıklar, tahrik geliştirmesinin ötesinde çözüm bekliyor.
TERMAL YÖNETİM KİLİT
Conflux’un ısı eşanjörü, yakıt hücresi atık ısısının güvenli yönetimiyle hem uçuş güvenliği hem de enerji verimliliği için belirleyici bir rol oynayacak. Airbus, hidrojeni iklim nötr havacılık vizyonunun temel taşlarından biri olarak görmeyi sürdürüyor. Gelişmiş ısı eşanjörleri gibi alt bileşenlerdeki ilerleme, program geniş resimde yavaşlasa da laboratuvardan uçuşa geçişte kritik eşiklerin aşıldığını gösteriyor.
