HABER: ADEM ORHUN

İstanbul Ticaret Odası (İTO) Tekstil Yan Sanayi Ürünleri Meslek Komitesi ve İstanbul Düşünce Akademisi (İDA) tarafından hazırlatılan ‘Türkiye Konfeksiyon Yan Sanayi Sektörü Vizyon 2030’ araştırma projesi tanıtıldı. Tekstil yan sanayi sektöründen yaklaşık 50 iş insanının katıldığı toplantıda, vizyon çalışması ve anketler hakkında bilgi verildi.

YOL HARİTASI

İTO Meclis Üyesi Yahya Uğur, sektördeki üretim ve katma değer potansiyelinin yanı sıra finansman, maliyet, personel gibi konularda sorunlar olduğunu hatırlattı. Uğur, “Sektörün sorunlarını bir kitapçık haline getiriyoruz. Bu, Ankara’da ilgili yerlere ulaştırılacak. Bu çalışma, sektörün yeni yol haritasının ana zeminini oluşturacak” diye konuştu.

Sektöre kalıcı bir değer bırakmak için yola çıktıklarını belirten İDA Direktörü Tezer Palacıoğlu ise “Sektörün ihtiyaçları nelerdir, meramımızı ne şekilde anlatalım diye Prof. Dr. Bülent Özipek Hocamız çok teknik bir çalışma yapıyor. Umarım bu çalışmadaki anket de sektörün geleceğine ışık tutacak” dedi.

KATMA DEĞER

Konfeksiyon Yan Sanayicileri Derneği (KYSD) Başkanı Dr. Murat Özpehlivan’ın da yer aldığı toplantıda konuşan İstanbul Teknik Üniversitesi Tekstil Teknolojileri ve Tasarımı Fakültesi Kurucu Dekanı Prof. Dr. Bülent Özipek de yaptıkları çalışma hakkında bilgi verdi. Özipek, şunları söyledi: “Sektörün fotoğrafını çekmenin yanı sıra siz de katkıda bulunun ve bir hedef çizelim istiyoruz. Yan sanayinin yönlendirici yönü çok önemli. Sektörün motor gücü olduğunu düşünüyoruz. Sizin bir konfeksiyon ürününe katkınız yüzde 5-15 arasında. Ürüne katma değer sağlaması bakımından bu ürünler çok önemli. Her ülkeye hazır giyim satabiliyoruz. Otomotivde bu yok. Bu kadar önemli bir sektör için iyi bir vizyon çizmeliyiz. Çalışmamızda 2023 için bir alt başlık açacağız, ancak esas 2030 vizyonunu oluşturacağız. Araştırmada yer almayan ancak sektörünüzle ticaretinizle ilgili olan GTİB numaralarını da bize bildirin. O başlıkları da dahil edelim.”

20 Şubat 2018 Salı

Etiketler : Sektörel

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nca (EPDK), 2025 yılında uygulanacak iletim ek ücreti, Türkiye Elektrik İletim AŞ'ın (TEİAŞ) iletim tarifesinin binde beşi olarak belirlendi.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) konuya ilişkin kararı Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, 2025 yılında uygulanacak iletim ek ücreti TEİAŞ'ın iletim tarifesinin binde beşi olarak belirlendi.

EPDK'nin söz konusu kararı, 01 Ocak 2025 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek.

TEİAŞ tarafından aylık hesaplanan iletim ek ücretleri, takip eden ayın 25'ine kadar EPDK hesabına yatırılacak.

21 Eylül 2024 Cumartesi

Etiketler : elektrik ücret

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Havalimanı'nın günlük ortalama 1488 uçuşla Avrupa başkentlerindeki havalimanlarını geride bırakarak zirvedeki yerini koruduğunu bildirdi.

Uraloğlu, yazılı açıklamasında Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatının (EUROCONTROL) Avrupa Havacılık Genel Bakış Raporu'nu değerlendirdi.

Rapora göre İstanbul Havalimanı'nın dünyada ve Avrupa'da öne çıktığına işaret eden Uraloğlu, "İstanbul Havalimanı, günlük ortalama 1488 uçuşla Avrupa'daki en yoğun havalimanı oldu. İstanbul Havalimanımız Amsterdam, Paris ve Londra gibi Avrupa başkentlerindeki havalimanlarını geride bırakarak zirvedeki yerini korudu. Dünya genelindeki küresel ölçekli 25 havalimanı içinde ise ortalama 747 günlük uçak kalkışının gerçekleştiği İstanbul Havalimanı'mız 7'nci sırada yer aldı." ifadesini korudu.

Uraloğlu, günlük ortalama 949 uçuş gerçekleştiren Antalya Havalimanı'nın da aynı listede 10'uncu sırada yer aldığını belirterek, Türkiye'nin de günlük ortalama 3 bin 735 uçuşla Avrupa'da en yoğun trafik hacmine sahip ülkeler arasında 6'ncı sırada olduğuna dikkati çekti.

Ülkenin uçuş yoğunluğundaki başarının uçuşlardaki gecikme sürelerinde de devam ettiğini aktaran Uraloğlu, şunları kaydetti: "Raporda EUROCONTROL hava sahası, uçuş başına ortalama 2,27 dakikalık gecikme süresi elde ederken Türk hava sahamız ise uçuş başına 0,5 dakikanın altındaki gecikme süresiyle Avrupa'nın en verimli hava sahalarından biri oldu. EUROCONTROL üyeleri arasında 7 saha kontrol merkezinde uçuş başına ortalama 1 dakikadan fazla gecikme süreleri yakalandı. Budapeşte, ortalama 4,4 dakikalık gecikmeyle en yüksek gecikme yaşayan hava sahası oldu. Almanya'nın Karlsruhe şehrinde hava şartlarından kaynaklı ortalama 1,9 dakikalık gecikme süresi yaşandı. Zagreb ve Belgrad ise 1,8 dakikayla en yoğun gecikme yaşayan saha kontrol merkezleri arasında yer aldı."

21 Eylül 2024 Cumartesi

Etiketler : havalimanı Avrupa