HABER: SOYHAN ALPASLAN

İstanbul Ticaret Odası Sigortacılık Meslek Komitesi,“2017 Yılının Değerlendirmesi ve 2018 Yılından Beklentiler” konulu zümre toplantısı düzenledi. Toplantının açılış konuşmasını Komite Başkanı ve İTO Meclis Üyesi Levent Korkut yaptı. Korkut, sigorta camiasının İbrahim Çağlar’ı kaybetmenin derin üzüntüsünü yaşadığını dile getirerek, “Çağlar’ın, meslek komitemize büyük katkıları, destekleri olmuştu. Kendisine minnettarız. Allah rahmet eylesin” dedi.

EŞİT VE ADİL ÇÖZÜM

Sektör için ortaya konulan çözüm önerilerinin sektörün tüm kesimleri için eşit, adil ve kabul edilebilir olması gerektiğine vurgu yapan Korkut, “Bir olmaktan, birlik olmaktan başka yol yok. Kol kola girip birlikte yürüdüğümüz zaman sorunlarımızı çözeceğiz. Bu konuda icra makamı olan Sigorta Acenteleri İcra Komitesi’ne (SAİK) ciddi sorumluluklar düşüyor” mesajını verdi.

Uygulama yönetmeliklerinde çok sık değişiklikler olduğuna ve son yıllarda acentelerin gelir kalemlerinin yarı yarıya düştüğüne dikkat çeken Korkut, sektörün yol haritası ve stratejiye ihtiyaç duyduğunu söyledi.

İTO Genel Sekreter Yardımcısı Hasan Uluç Hacıhasanoğlu’nun da katıldığı toplantıda ilk sunumu Türkiye Sigorta Birliği Başkanı Can Akın Çağlar yaptı.

138 MİLYAR TL BÜYÜKLÜK

Sektörün 138 milyar TL’lik aktif büyüklüğü yönettiğini ve primlerin yüzde 70’ini acentelerin ürettiğini dile getiren Çağlar, “Toplam sektör üretiminin yüzde 49’u, motor branşı dediğimiz trafik ve kasko olmak üzere iki üründen eliyor.Sektörümüzü Avrupa ve dünya ile karşılaştırdığımızda istediğimiz gelişmeyi yakalayamadığımızı görüyoruz. Devlet bu konuda yol açıcı olmalı” şeklinde konuştu.

DÜNYADA 36’NCIYIZ

Sigorta sektöründe Türkiye’nin ülkeler arasındaki yerinin 36’ıncı olduğuna dikkat çeken Çağlar, sektörün kendini doğru anlatamadığının altını çizerek; şu çağrıyı yaptı: “Güven duyulan sektörler arasında en alt sıralarda yer almamız konusu da bizim ev ödevimiz olmalı.”

YARGIYA TEKNİK BİLGİ

Yargının detayları bilmediği için aldıkları kararların sektör mensuplarının hayatını derinden etkilediğini vurgulayan Çağlar, “Bu sorunu çözebilmek için yargı mensupları ile sürekli temas haline geçtik.Bölge idare mahkemelerindeki hakimlerimizle teknik detaylara ilişkin bilgilendirme toplantıları yapmaya başladık” bilgisini verdi.

KAPSAM DIŞI POLİÇE TESPİTİ

Sektörün poliçe sattığı müşterileri tek tek ziyaret ettiklerini ve kapsam dışı kalmış poliçeleri tespit ettiklerini anlatan Can Akın Çağlar, bu konuda şunları söyledi: “Poliçe sattığımız müşterileri ziyaret ediyor, ifade etmeniz gereken riskleriniz var mı diye sorup, kapsam dışı kalmış poliçeleri tespit ediyoruz.”

PORTFÖY MÜLKİYETİ ÇÖZÜLMELİ

Türkiye Sigorta Acenteleri Federasyonu Başkanı Murat Büyükçelebi, güven satmaya çalışan sigorta sektörünün birbirine güvenmemesorununu çözmesinin zorunluluğuna işaret etti. Büyükçelebi, “Portföy mülkiyeti sorunu çözülmeden bu iş çözülmez.Portföy mülkiyetini çözersek sektör inanılmaz bir ivme kazanacak. Hasarda hızlı yürüyebiliriz. Acente de şirkete güvendiği için daha rahat piyasaya çıkacak, asli görevine devam edecek” dedi.

ACENTESİZ OLMAZ

5684 sayılı yasaya uygun davranmayan yapılara direkt satış yetkisi verilmesinin söz konusu olamayacağını vurgulayan Büyükçelebi, “Online fatura ödeme merkezleri nasıl olur da sigortacılık yapabilir. Bu konuda destek bekliyoruz.Acenteler çok ciddi gelir kaybına uğradı. Acentelere destek vermemiz zorlaştı. Bu sektör acentesiz olmaz” dedi.

İL İL, İLÇE İLÇE

TOBB Sigorta Acenteleri İcra Komitesi Başkan Yardımcısı Süleyman Özer, “5684 sayılı Sigortacılık Kanunu mesleğimiz için dönüm noktası oldu. Sektörün tüm kesimlerinin görüşlerini dinliyor, il il, ilçe ilçe dolaşıyor, hem kendimizi anlatıyor hem de onları dinliyor ve sıkıntılarını çözmeye devam ediyoruz” açıklamasını yaptı.

GÜNDE 71 MİLYON TL HASAR ÖDÜYORUZ

Türkiye Sigorta Birliği Başkanı Can Akın Çağlar, “Sektör günde 51 bin dosya işliyor. Geçen yıl 23 milyar TL hasar ödendi. Bugün itibarıyla 16 milyar TL’deyiz.Günde 71 milyon TL hasar ödüyoruz” şeklinde konuştu.

KÖTÜ SÜRÜCÜ

Türkiye Sigorta Birliği Başkanı Can Akın Çağlar, sektörün her 100 TL’lik işten 25 TL zarar ettiğine dikkat çekerek, “Sektör kötü sürücüyü ne kadar finanse edeceğiz noktasında” dedi.

26 Aralık 2017 Salı

Etiketler : Sektörel

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nca (EPDK), 2025 yılında uygulanacak iletim ek ücreti, Türkiye Elektrik İletim AŞ'ın (TEİAŞ) iletim tarifesinin binde beşi olarak belirlendi.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) konuya ilişkin kararı Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, 2025 yılında uygulanacak iletim ek ücreti TEİAŞ'ın iletim tarifesinin binde beşi olarak belirlendi.

EPDK'nin söz konusu kararı, 01 Ocak 2025 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek.

TEİAŞ tarafından aylık hesaplanan iletim ek ücretleri, takip eden ayın 25'ine kadar EPDK hesabına yatırılacak.

21 Eylül 2024 Cumartesi

Etiketler : elektrik ücret

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Havalimanı'nın günlük ortalama 1488 uçuşla Avrupa başkentlerindeki havalimanlarını geride bırakarak zirvedeki yerini koruduğunu bildirdi.

Uraloğlu, yazılı açıklamasında Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatının (EUROCONTROL) Avrupa Havacılık Genel Bakış Raporu'nu değerlendirdi.

Rapora göre İstanbul Havalimanı'nın dünyada ve Avrupa'da öne çıktığına işaret eden Uraloğlu, "İstanbul Havalimanı, günlük ortalama 1488 uçuşla Avrupa'daki en yoğun havalimanı oldu. İstanbul Havalimanımız Amsterdam, Paris ve Londra gibi Avrupa başkentlerindeki havalimanlarını geride bırakarak zirvedeki yerini korudu. Dünya genelindeki küresel ölçekli 25 havalimanı içinde ise ortalama 747 günlük uçak kalkışının gerçekleştiği İstanbul Havalimanı'mız 7'nci sırada yer aldı." ifadesini korudu.

Uraloğlu, günlük ortalama 949 uçuş gerçekleştiren Antalya Havalimanı'nın da aynı listede 10'uncu sırada yer aldığını belirterek, Türkiye'nin de günlük ortalama 3 bin 735 uçuşla Avrupa'da en yoğun trafik hacmine sahip ülkeler arasında 6'ncı sırada olduğuna dikkati çekti.

Ülkenin uçuş yoğunluğundaki başarının uçuşlardaki gecikme sürelerinde de devam ettiğini aktaran Uraloğlu, şunları kaydetti: "Raporda EUROCONTROL hava sahası, uçuş başına ortalama 2,27 dakikalık gecikme süresi elde ederken Türk hava sahamız ise uçuş başına 0,5 dakikanın altındaki gecikme süresiyle Avrupa'nın en verimli hava sahalarından biri oldu. EUROCONTROL üyeleri arasında 7 saha kontrol merkezinde uçuş başına ortalama 1 dakikadan fazla gecikme süreleri yakalandı. Budapeşte, ortalama 4,4 dakikalık gecikmeyle en yüksek gecikme yaşayan hava sahası oldu. Almanya'nın Karlsruhe şehrinde hava şartlarından kaynaklı ortalama 1,9 dakikalık gecikme süresi yaşandı. Zagreb ve Belgrad ise 1,8 dakikayla en yoğun gecikme yaşayan saha kontrol merkezleri arasında yer aldı."

21 Eylül 2024 Cumartesi

Etiketler : havalimanı Avrupa