HABER: ADEM ORHUN

İstanbul Ticaret Odası’nın birbiri ardına gerçekleştirdiği sektörel istişare toplantılarından biri de otomotiv sektörü için düzenlendi. Online toplantıya sıfır ve ikinci el araç satış yapan, araç kiralama hizmeti sunan, yedek parça işiyle uğraşan ve turizm taşımacılığı yapan işletmeleri temsilen İTO Meclis ve Komite Üyeleri katıldı.

Trafik cezaları sebebiyle mağdur olduklarını belirten oto kiralama sektörü temsilcileri, “500 bin TL’den 2.5 milyon liraya kadar ceza kesilmiş olanlar var. Diğer bir sorun da müteselsil sorumluluk. Günlük kiracıların suçlarında biz de sorumlu sayılıyoruz. İşleten tarifi güncellenmeli, sorumluluk kiracıya geçmeli” dedi.

KABİS ENTEGRASYONU

Kayıt dışı çalışanlar sebebiyle haksız rekabet oluştuğunu kaydeden sektör temsilcileri, “KABİS kaydı önemli bir düzenleme sağlıyor. Bunun Hazine ve Maliye Bakanlığı’nın sistemiyle entegrasyonu sağlanırsa haksız rekabetin önüne geçilir. Çünkü kayıt dışı olanlar fatura kesmiyor ve yüzde 40 ucuza verebiliyor” diye konuştu.

Otomotiv yedek parça sektörünün temsilcileri ise 2020’de hedeflerin yakalandığına dikkat çekti.

Yurt içi otomotiv pazarında yaklaşık 770 bin araç satışı yapıldığını kaydeden sektör temsilcileri, yeni yılda da benzeri bir sayıya ulaşılmasının beklendiğini söyledi.

Sektör için önemli üç etkenin fiyat artışı, kredi faizleri, tüketici güveni olduğunu belirten sektör temsilcileri, “Faiz oranı ve dış yatırım girişinde beklentiler gerçekleşirse satışlar ikinci yarı açılır” dedi.

REVİZYONDA FIRSAT

Sektörde tamir ve bakım alanında önemli iş hacmi olduğunu kaydeden iş insanları ise hizmet ihracatında sıkıntı yaşadıklarını kaydetti. Sektör temsilcileri şunları söyledi: “Klima kompresörlerini revize edip Avrupa’ya satabiliyoruz. Fakat biz Türkiye’ye parça getirdiğimizde, hurda diye engel olunuyor. İşletmelerimiz bunları kendi tezgahında yapıp dışarıya satmak istiyor. Benzeri durum klasik araba revizyonunda da yaşanıyor. Katma değerli işler bunlar. Bunlara kolaylık sağlanmasını istiyoruz.”

Motorlu taşıt satış ve servisi alanında faaliyet gösteren sektör temsilcileri Türkiye’nin, dünyanın beşinci büyük ikinci el pazarı olduğuna dikkat çekti. Sektörde finansman maliyetini düşürecek bir öneriyle BDDK yetkilileriyle görüştüklerini belirten iş insanları, “Otomotive yönelik özel bir finansman modeli talep ettik. Finans şirketlerinin direkt TCMB üzerinden fonlama yapacağı bir model daha düşük maliyetle daha hızlı satış için olumlu etki yapacaktır” dedi.

KREDİ TALEBİ

İTO Başkanı Şekib Avdagiç, Yönetim Kurulu Sayman Üyesi Ahmet Özer, Yönetim Kurulu Üyeleri İbrahim Doğan Salman ve Münir Üstün’ün de katıldığı toplantıda, pandeminin turizm taşımacılığı yapan işletmeleri de vurduğuna dikkat çekildi. Sektör temsilcileri turist sayısının dibe vurduğunu belirterek, “Bacasız sanayinin taşımasını yapıyoruz. Ancak firmalarımız, artık araçlarını elden çıkarmaya başladı. Madem aşılamayla birlikte turizm sektörü canlanacak, bizim de araç parkımızı korumamız lazım. Yoksa ilgili bütün sektörler sıkıntı yaşar. Bunun için de bu alanda faaliyet gösterenlere 1 yıl ötelemeli ve düşük maliyetli kredi talep ediyoruz” dedi.

KAYIT DIŞI 6 MİLYON SATIŞ

İkinci el araç satışıyla ilgili problemlerin başında kayıt dışı faaliyetler geliyor. Önceki yıl satılan 7.5 milyon aracın 3.5 milyonunu kayıtlı işletmelerin sattığını kaydeden sektör temsilcileri, kayıt dışı çalışanların ise 4 milyon araç sattığını söyledi. Sektör temsilcileri, “2020’de de tahminen 10 milyon aracın 6 milyonunun kayıt dışı çalışanlar tarafından satıldığını tahmin ediyoruz. Burada çok büyük haksız rekabet ve devletin vergi kaybı var. Satış adediyle ilgili kısıtlamalar getirildi ama daha sıkı düzenlemeler lazım. Ayrıca kayıt dışı faaliyet gösterenlere yönelik yaptırımların işletilmesini talep ediyoruz” şeklinde konuştu.

Sektör temsilcileri ayrıca, otomotiv galerilerinin, apartman altlarından çıkmasıyla ilgili olarak da, “Yeni siteler yapmak için yere ve 3-4 yıl süreye ihtiyacımız var” dedi.

04 Ocak 2021 Pazartesi

Etiketler : Sektörel

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nca (EPDK), 2025 yılında uygulanacak iletim ek ücreti, Türkiye Elektrik İletim AŞ'ın (TEİAŞ) iletim tarifesinin binde beşi olarak belirlendi.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) konuya ilişkin kararı Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, 2025 yılında uygulanacak iletim ek ücreti TEİAŞ'ın iletim tarifesinin binde beşi olarak belirlendi.

EPDK'nin söz konusu kararı, 01 Ocak 2025 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek.

TEİAŞ tarafından aylık hesaplanan iletim ek ücretleri, takip eden ayın 25'ine kadar EPDK hesabına yatırılacak.

21 Eylül 2024 Cumartesi

Etiketler : elektrik ücret

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Havalimanı'nın günlük ortalama 1488 uçuşla Avrupa başkentlerindeki havalimanlarını geride bırakarak zirvedeki yerini koruduğunu bildirdi.

Uraloğlu, yazılı açıklamasında Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatının (EUROCONTROL) Avrupa Havacılık Genel Bakış Raporu'nu değerlendirdi.

Rapora göre İstanbul Havalimanı'nın dünyada ve Avrupa'da öne çıktığına işaret eden Uraloğlu, "İstanbul Havalimanı, günlük ortalama 1488 uçuşla Avrupa'daki en yoğun havalimanı oldu. İstanbul Havalimanımız Amsterdam, Paris ve Londra gibi Avrupa başkentlerindeki havalimanlarını geride bırakarak zirvedeki yerini korudu. Dünya genelindeki küresel ölçekli 25 havalimanı içinde ise ortalama 747 günlük uçak kalkışının gerçekleştiği İstanbul Havalimanı'mız 7'nci sırada yer aldı." ifadesini korudu.

Uraloğlu, günlük ortalama 949 uçuş gerçekleştiren Antalya Havalimanı'nın da aynı listede 10'uncu sırada yer aldığını belirterek, Türkiye'nin de günlük ortalama 3 bin 735 uçuşla Avrupa'da en yoğun trafik hacmine sahip ülkeler arasında 6'ncı sırada olduğuna dikkati çekti.

Ülkenin uçuş yoğunluğundaki başarının uçuşlardaki gecikme sürelerinde de devam ettiğini aktaran Uraloğlu, şunları kaydetti: "Raporda EUROCONTROL hava sahası, uçuş başına ortalama 2,27 dakikalık gecikme süresi elde ederken Türk hava sahamız ise uçuş başına 0,5 dakikanın altındaki gecikme süresiyle Avrupa'nın en verimli hava sahalarından biri oldu. EUROCONTROL üyeleri arasında 7 saha kontrol merkezinde uçuş başına ortalama 1 dakikadan fazla gecikme süreleri yakalandı. Budapeşte, ortalama 4,4 dakikalık gecikmeyle en yüksek gecikme yaşayan hava sahası oldu. Almanya'nın Karlsruhe şehrinde hava şartlarından kaynaklı ortalama 1,9 dakikalık gecikme süresi yaşandı. Zagreb ve Belgrad ise 1,8 dakikayla en yoğun gecikme yaşayan saha kontrol merkezleri arasında yer aldı."

21 Eylül 2024 Cumartesi

Etiketler : havalimanı Avrupa