Metro İstanbul A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin kent içindeki metro, tramvay, hafif raylı sistem, füniküler ve teleferik hatlarını işleten kuruluşu. Bu hatlardaki araçların bakımı ve onarımını yerli kaynaklardan sağlayan şirket, İTO Türk Yan Sanayi Borsası üyeleri ile Metro İstanbul Tedarikçi Günleri’nde satın alma masasına oturdu. Metro İstanbul Satın Alma Müdürü Pınar Kalender Kurt, yan sanayicilere yaptığı sunumda, hedeflerinin ‘sıfır’ yabancı ürün olduğunu dile getirdi.

YERLİ VE MİLLİ ÜRÜN

Metro İstanbul Tedarikçi Günleri’nin büyük bir fırsat olduğunu vurgulayan Kurt, şunları söyledi: “Ana tedarik politikamız yerli ürün, milli ürün. Tedarikçilerimizle kamu satın alma hukukuna uygun, hesap verilebilir, karşılıklı güvene dayanan, saydam bir işbirliği içinde çalışmak istiyoruz. Satın almalarda tedarik süreci, satış sonrası hizmetler gibi kümülatif maliyete odaklı politikalar geliştiriyoruz.”

AR-GE YAPIYOR

Metro İstanbul, 20 yılı aşan tecrübesi ile raylı sistem yatırımlarında her aşamada işletme, bakım, araç ve sistem tasarımı, mühendislik ve müşavirlik hizmetleri, ulaşım fizibiliteleri yenileme, araç ve sistem tasarımı hizmetlerini yürütüyor. Metro İstanbul, araştırma-geliştirme, tasarım ve inovasyon çalışmalarına özel önem veriyor.

270 MİLYON TL’LİK SATIN ALMA

Geçen yıl yaklaşık 16 bin kalemde 270 milyon TL’lik satın alma hacmi gerçekleştiren Metro İstanbul A.Ş., satın almalarının çok büyük bölümünü yerli tedarikçilerden sağlıyor. Alt yapının ilk kurulumunda yabancı teknolojiye dayanan metro araçlarına ait yedek parça gibi ürünler de etap etap yerlileştiriliyor.

YERLİ DEMİRYOLU SANAYİ OLUŞUYOR

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin 2019 ve 2023 vizyonu kapsamında planlanan raylı sistem hatlarına ait araçların, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın Sanayi İşbirliği Programı (SİP) yönetmeliği çerçevesinde ihale edilmesi çalışmaları sürüyor. Bu proje, bahsi geçen yönetmelik kapsamında ilk gerçekleştirilenler arasında yer alacak. Böylece metro araç sistemlerine dair tüm ekipmanların yerli üretilmesine ilişkin teknoloji, Türkiye’ye transfer edilmiş olacak.

05 Nisan 2017 Çarşamba

Etiketler : Sektörel

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nca (EPDK), 2025 yılında uygulanacak iletim ek ücreti, Türkiye Elektrik İletim AŞ'ın (TEİAŞ) iletim tarifesinin binde beşi olarak belirlendi.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) konuya ilişkin kararı Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, 2025 yılında uygulanacak iletim ek ücreti TEİAŞ'ın iletim tarifesinin binde beşi olarak belirlendi.

EPDK'nin söz konusu kararı, 01 Ocak 2025 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek.

TEİAŞ tarafından aylık hesaplanan iletim ek ücretleri, takip eden ayın 25'ine kadar EPDK hesabına yatırılacak.

21 Eylül 2024 Cumartesi

Etiketler : elektrik ücret

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Havalimanı'nın günlük ortalama 1488 uçuşla Avrupa başkentlerindeki havalimanlarını geride bırakarak zirvedeki yerini koruduğunu bildirdi.

Uraloğlu, yazılı açıklamasında Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatının (EUROCONTROL) Avrupa Havacılık Genel Bakış Raporu'nu değerlendirdi.

Rapora göre İstanbul Havalimanı'nın dünyada ve Avrupa'da öne çıktığına işaret eden Uraloğlu, "İstanbul Havalimanı, günlük ortalama 1488 uçuşla Avrupa'daki en yoğun havalimanı oldu. İstanbul Havalimanımız Amsterdam, Paris ve Londra gibi Avrupa başkentlerindeki havalimanlarını geride bırakarak zirvedeki yerini korudu. Dünya genelindeki küresel ölçekli 25 havalimanı içinde ise ortalama 747 günlük uçak kalkışının gerçekleştiği İstanbul Havalimanı'mız 7'nci sırada yer aldı." ifadesini korudu.

Uraloğlu, günlük ortalama 949 uçuş gerçekleştiren Antalya Havalimanı'nın da aynı listede 10'uncu sırada yer aldığını belirterek, Türkiye'nin de günlük ortalama 3 bin 735 uçuşla Avrupa'da en yoğun trafik hacmine sahip ülkeler arasında 6'ncı sırada olduğuna dikkati çekti.

Ülkenin uçuş yoğunluğundaki başarının uçuşlardaki gecikme sürelerinde de devam ettiğini aktaran Uraloğlu, şunları kaydetti: "Raporda EUROCONTROL hava sahası, uçuş başına ortalama 2,27 dakikalık gecikme süresi elde ederken Türk hava sahamız ise uçuş başına 0,5 dakikanın altındaki gecikme süresiyle Avrupa'nın en verimli hava sahalarından biri oldu. EUROCONTROL üyeleri arasında 7 saha kontrol merkezinde uçuş başına ortalama 1 dakikadan fazla gecikme süreleri yakalandı. Budapeşte, ortalama 4,4 dakikalık gecikmeyle en yüksek gecikme yaşayan hava sahası oldu. Almanya'nın Karlsruhe şehrinde hava şartlarından kaynaklı ortalama 1,9 dakikalık gecikme süresi yaşandı. Zagreb ve Belgrad ise 1,8 dakikayla en yoğun gecikme yaşayan saha kontrol merkezleri arasında yer aldı."

21 Eylül 2024 Cumartesi

Etiketler : havalimanı Avrupa