Bu endişeler İstanbul Ticaret Odası’nın şubat ayı meclis toplantısında da gündeme geldi. İTO Kargo, Posta ve Depolama Meslek Komitesi Başkanı ve Meclis Üyesi Sait Kılıç yaptığı konuşmada, yanıcı ve parlayıcı ihtiva eden ve izni olmayan antrepoların bir yangın durumunda müşterisinin iflasına dahi sebep olabilecekleri uyarısında bulundu.

Kılıç, “Antrepoda bulunan eşya sigortalı olsa bile, yanıcı ve parlayıcı ihtiva eden eşya bulundurma izni olmayan bir antrepoda depolandığı zaman sigorta kapsamından çıkmış olur. Çünkü sigorta firması, hazırladığı poliçede yangın riskini kapsam dışında bırakmaktadır. Dolayısıyla oluşabilecek zarar poliçe kapsamı dışındadır. Bu durumda müşteri telafisi mümkün olmayan bir zarara uğrar, iflas dahi edebilir” dedi.

YASAYA UYMAYANLAR

Antrepoların yanıcı ve parlayıcı ihtiva eden eşya alabilmeleri için ilgili bakanlıktan izin almasının şart olduğunun altını çizen Sait Kılıç, bunun için yasa ve yönetmeliklere uygun özel bir alana, özel yangın söndürme sistemine sahip olmaları gerektiğini söyledi.

Kılıç, “Söz konusu izinleri almamış antrepolar, yasalara aykırı hareket edip yanıcı ve parlayıcı ihtiva eden eşyaları depolamaktadır. Müşteriye zarar vereceklerini, hatta bazılarının iflasına neden olabileceklerini bildikleri halde, bu büyük tehlikeyi hiçe sayarak faaliyetlerini izinsiz ve sigortasız devam ettiriyorlar” diye konuştu.

Kılıç, ithalatçı firmaların eşyalarını koydukları antrepoların yanıcı ve parlayıcı ihtiva eden eşyaya ilişkin izinleri olup olmadığını bilmediklerini ifade etti.

EN BASİT ÇÖZÜM

Yanıcı ve parlayıcı ihtiva eden eşyanın gümrükteki tanımının Ek 62 tarifesinde olduğuna dikkati çeken Sait Kılıç, “Söz konusu problemin kökten çözüme kavuşturulması için, Ek 62 tarifesindeki eşyalar BİLGE sistemine yani gümrüklerdeki elektronik sisteme tanımlanmalıdır. Bununla beraber söz konusu izni almış olan antrepo işletmeleri de BİLGE sistemine kayıt edilmelidir. Görevli gümrük memuru, antrepo beyannamesinin tescili sırasında, söz konusu eşya ile söz konusu antrepolar tanımlandığı için izin almamış olan hiçbir antrepoya yanıcı ve parlayıcı ihtiva eden eşyanın tescilini ve girişini yapamayacaktır. Böylece sorun kökten çözülmüş olacaktır” dedi.

22 Şubat 2018 Perşembe

Etiketler : Sektörel

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nca (EPDK), 2025 yılında uygulanacak iletim ek ücreti, Türkiye Elektrik İletim AŞ'ın (TEİAŞ) iletim tarifesinin binde beşi olarak belirlendi.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) konuya ilişkin kararı Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, 2025 yılında uygulanacak iletim ek ücreti TEİAŞ'ın iletim tarifesinin binde beşi olarak belirlendi.

EPDK'nin söz konusu kararı, 01 Ocak 2025 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek.

TEİAŞ tarafından aylık hesaplanan iletim ek ücretleri, takip eden ayın 25'ine kadar EPDK hesabına yatırılacak.

21 Eylül 2024 Cumartesi

Etiketler : elektrik ücret

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Havalimanı'nın günlük ortalama 1488 uçuşla Avrupa başkentlerindeki havalimanlarını geride bırakarak zirvedeki yerini koruduğunu bildirdi.

Uraloğlu, yazılı açıklamasında Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatının (EUROCONTROL) Avrupa Havacılık Genel Bakış Raporu'nu değerlendirdi.

Rapora göre İstanbul Havalimanı'nın dünyada ve Avrupa'da öne çıktığına işaret eden Uraloğlu, "İstanbul Havalimanı, günlük ortalama 1488 uçuşla Avrupa'daki en yoğun havalimanı oldu. İstanbul Havalimanımız Amsterdam, Paris ve Londra gibi Avrupa başkentlerindeki havalimanlarını geride bırakarak zirvedeki yerini korudu. Dünya genelindeki küresel ölçekli 25 havalimanı içinde ise ortalama 747 günlük uçak kalkışının gerçekleştiği İstanbul Havalimanı'mız 7'nci sırada yer aldı." ifadesini korudu.

Uraloğlu, günlük ortalama 949 uçuş gerçekleştiren Antalya Havalimanı'nın da aynı listede 10'uncu sırada yer aldığını belirterek, Türkiye'nin de günlük ortalama 3 bin 735 uçuşla Avrupa'da en yoğun trafik hacmine sahip ülkeler arasında 6'ncı sırada olduğuna dikkati çekti.

Ülkenin uçuş yoğunluğundaki başarının uçuşlardaki gecikme sürelerinde de devam ettiğini aktaran Uraloğlu, şunları kaydetti: "Raporda EUROCONTROL hava sahası, uçuş başına ortalama 2,27 dakikalık gecikme süresi elde ederken Türk hava sahamız ise uçuş başına 0,5 dakikanın altındaki gecikme süresiyle Avrupa'nın en verimli hava sahalarından biri oldu. EUROCONTROL üyeleri arasında 7 saha kontrol merkezinde uçuş başına ortalama 1 dakikadan fazla gecikme süreleri yakalandı. Budapeşte, ortalama 4,4 dakikalık gecikmeyle en yüksek gecikme yaşayan hava sahası oldu. Almanya'nın Karlsruhe şehrinde hava şartlarından kaynaklı ortalama 1,9 dakikalık gecikme süresi yaşandı. Zagreb ve Belgrad ise 1,8 dakikayla en yoğun gecikme yaşayan saha kontrol merkezleri arasında yer aldı."

21 Eylül 2024 Cumartesi

Etiketler : havalimanı Avrupa