Türkiye’nin yeni helikopteri T925, ilk kez Paris’te vitrine çıktı. TUSAŞ tarafından geliştirilen T925 modeli için Orman Genel Müdürlüğü de bir kontrat imzaladı. Kontrata göre Orman Genel Müdürlüğü’ne 8 adet üretilecek. Dört ton su taşıma kapasitesi olan T925, orman yangınlarına karşı kullanılacak.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), dünyanın en önemli havacılık sanayi buluşmalarından Paris Airshow’da helikopter, uçak ve insansız hava araçlarından oluşan geniş bir ürün yelpazesiyle yerini aldı. Gökbey helikopterini üreten TUSAŞ’ın yeni geliştirdiği T925 Genel Maksat Helikopteri de ilk kez Paris Airshow’da sergilendi.

DAHA BÜYÜK

TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil, fuarda yaptığı açıklamada, Gökbey helikopterinin ‘genel maksat’ sınıfındaki ilk özgün ürünleri olduğunu, yeni sergilenen ürünü de ‘Genel Maksat-2’ helikopteri olarak nitelendirdiklerini söyledi. Gökbey’in 6 ton sınıfında, 12 kişi kapasiteli olarak görev yapabildiğini anlatan Kotil, yeni helikopterin özelliklerine ilişkin şu bilgileri verdi: “T925 Genel Maksat Helikopteri 20 kişi alabiliyor. Deniz Kuvvetleri askerini sahile 18 kişi olarak çıkarıyor. Dolayısıyla Gökbey’den daha büyük bir helikoptere ihtiyaç var. Onun için helikopteri tasarlarken Deniz Kuvvetleri’nin ihtiyacını göz önüne aldık. Bu helikopterimiz uçak gemimiz TCG Anadolu’ya inebiliyor, palleri katlanıyor.”

YANGINLARA HAZIRLIK

Savunma Sanayii Başkanlığı ile Orman Genel Müdürlüğü için bir kontrat imzaladıklarını belirten Temel Kotil, açıklamasını şöyle sürdürdü: “Bundan 8 tane yapıyoruz. 4 ton su taşıyor. Dolayısıyla orman yangınlarına karşı 2026’da devreye girecek. 2025’te Atak-2’miz devreye giriyor. Kara Kuvvetleri’ne 3 tane Atak-2 teslim edeceğiz. Genel Maksat-2 Helikopteri, Atak-2 helikopterinin güç sistemini kullanıyor. Motoru Ukrayna’dan geliyor, aynı motoru kullanıyor, transmisyonları, palleri, kumandaları olduğu gibi oradan alıyor. Onun için Atak-2’nin bir yıl arkasından geliyor.”

İSMİ KONULACAK

Şu anda teknik olarak ‘T925 Genel Maksat Helikopteri’ şeklinde adlandırılan yeni helikoptere özgün isim de konulacağını anlatan Kotil, “Gökbey helikopterinin aviyoniklerini ASELSAN yapmıştı, o aviyonikleri bu helikoptere yerleştiriyoruz. Henüz bir ismi yok, uçunca Cumhurbaşkanımız verecek inşallah. Tüm helikopterlerimizle bir yelpaze oluşturmuş oluyoruz. Herhangi bir ülkenin, herhangi bir kuvvetin helikopter ihtiyacını giderebiliyoruz. Bu yüzden yeni helikopterimizin önemi çok yüksek. Bunu da bitirince yelpazeyi tamamlayacağız. Elimizde iki Atak helikopteri, iki genel maksat helikopteri olacak. Kara, hava, deniz kuvvetlerinin, jandarmanın, polisin bütün ihtiyacını gideren, sivil ihtiyacı karşılayan, bunun yanında herhangi bir ülkenin ihtiyacını giderir hale geleceğiz. Dolayısıyla resim tamamlanacak, resmin son karesini şu anda görüyorsunuz” değerlendirmesini yaptı.

KAAN UÇMAYA HAZIR 

TUSAŞ olarak fuarda bu yıl daha büyük bir alanları olduğunu aktaran Temel Kotil, yoğun toplantı trafiği yürüttüklerini, özellikle Afrika ülkelerinden birçok askeri ve sivil yönetici ile bir araya geldiklerini ifade etti. Covid-19 salgını sonrasında havacılık sektöründe ciddi bir hareketlilik yaşandığına işaret eden Kotil, global üreticiler Airbus ve Boeing’in ‘ne kadar yaparsan alırım’ yaklaşımında olduklarını vurguladı. Milli muharip uçak KAAN’a ilişkin sorular üzerine Kotil, şu değerlendirmelerde bulundu: “Uçak uçabilecek durumda. İmalat, tasarım olarak her şeyi tam yaptık. Hürjet kadar üzerinde test yapmadık. Milli muharipte iniş takımı, uçuş bilgisayarı gibi birkaç komponent henüz uçuşa elverişli değil. Bunların yıl sonuna kadar uçuşa elverişli olmasını bekliyoruz, yoksa milli muharip uçak uçuşa hazır, zor tutuyoruz. 2028’de, Blok-10 denilen ilk aşamada, F16’nın üstünde F35’in altında 20 uçağı Hava Kuvvetlerine teslim ediyoruz. 2030’da 5. nesil seviyesine gelecek. Kuş yuvadan uçacak mı, uçmaya çok yakın. Şu anda 2 tane daha yapıyoruz. Bir anlamda uçan kale, etrafındaki uçaklarla konuşarak uçuyor. Biz kaça satarız, ayrı bir konu ama bu uçaklar kabaca 100 milyon dolar.”

ORMANCILAR 5 GÖZLE BEKLİYOR

TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil, helikopterin ilk uçuşuna ilişkin soruya karşılık, “İlk uçuşu bir yıl sonra yaparız. ATAK-2 teslimatı 2025’teydi, bunun teslimatı da 2026 olur” yanıtını verdi. Orman Genel Müdürlüğü’nün helikopteri çok istediğinin altını çizen Kotil, “Orman Genel Müdürlüğümüz beş gözle bunu bekliyor” şeklinde espri yaptı.

03 Temmuz 2023 Pazartesi

Havacılık, Uzay ve Teknoloji Festivali TEKNOFEST'e bu yıl Kablosuz Haberleşme Yarışması eklendi.

ULAK Haberleşmeden yapılan açıklamaya göre, Türkiye'de milli teknolojinin geliştirilmesi konusunda kritik rol oynayan birçok kuruluşun paydaşlığıyla düzenlenen TEKNOFEST, 2-6 Ekim tarihlerinde Adana Şakirpaşa Havalimanı'nda gerçekleştirilecek.

TEKNOFEST kapsamında yerli ve milli kablosuz haberleşme teknolojilerinin geleceğini şekillendirecek Kablosuz Haberleşme Yarışması ilk kez teknolojiseverler ile buluşacak.

Yeni nesil teknolojiler için yerli ve milli çözümler üreten ULAK Haberleşmenin düzenlediği Kablosuz Haberleşme Yarışması, genç mühendis adaylarına, yeni haberleşme teknolojilerinin tasarımından karşılaşılabilecek problemlere çözüm üretmeye kadar birçok konuda heyecanlı bir süreci deneyimleme fırsatı sunuyor. Yarışmayla, yeni haberleşme teknolojilerinde bilgi birikiminin artırılması ve yetişmiş insan gücünün desteklenmesi amaçlanıyor.

YARIŞMANIN SONU ÖDÜLLERE ÇIKIYOR

Yarışmaya, Türkiye'nin dört bir yanından 400'e yakın ekip başvurdu. Bu ekiplerden yaklaşık 100'ü sistem gereksinimleri tanımlama dokümanını teslim etti. Yapılan değerlendirmeler sonucunda ise 51 takım, ön tasarım elemelerini başarıyla tamamlayarak yarışmayı sürdürdü. Temmuz ayı içinde tamamlanacak proje detay raporu aşamasını da başarıyla geçen takımlar, 5-8 Eylül tarihlerinde Antalya'da gerçekleştirilecek finale katılmaya hak kazanacak.

Final etabında birinci olacak ekibe 120 bin, ikinci ekibe 100 bin ve üçüncü ekibe 90 bin olmak üzere toplam 310 bin lira ödül verilecek. Bu ödüller, genç mühendislerin ve teknoloji meraklılarının yaratıcılığını ve inovasyonunu teşvik etmek amacıyla kazananlarla buluşacak.

Yarışmacılar, iki nokta arasında kablosuz haberleşme gerçekleştirmek, en hızlı ve doğru veriyi aktarabilmek amacıyla çalışmalarını sürdürecek. Lisanssız taşıyıcı frekansta en verimli haberleşme sistemini tasarlamak, üretmek ve test etmek yarışmacılardan beklenen görevler arasında yer alıyor.

ULAK Haberleşmenin öncülüğünde gerçekleşen ve TEKNOFEST'in bir parçası olan Kablosuz Haberleşme Yarışması, Türkiye’nin teknoloji alanındaki potansiyelini ortaya koyacak ve haberleşme teknolojilerinde yeni çözümler geliştirilmesine katkı sağlayacak.

Telekomünikasyon ve savunma sanayisi ekosisteminde önemli bir oyuncu olan ULAK Haberleşme, bu sene TEKNOFEST'in paydaşı olarak Kablosuz Haberleşme Yarışması'nın düzenleyiciliğini yapıyor. ULAK Haberleşme, telekomünikasyon alanındaki yenilikçi ve sürdürülebilir çözümleriyle dikkati çekiyor.

Yarışmayla sektördeki uzmanlarla genç mühendislerin bir araya getirilerek iletişim teknolojilerindeki yeniliklerin teşvik edilmesi ve bilimsel gelişmelerin hızlandırılması amaçlanıyor.

01 Haziran 2024 Cumartesi

Dünya havacılık tarihinde "otonom fıçı tonosu" gerçekleştiren ilk SİHA (silahlı insansız hava aracı) Bayraktar TB2 oldu.

Baykar'dan yapılan açıklamaya göre, Türk havacılık tarihinde ilklere imza atan milli SİHA Bayraktar TB2, test uçuşlarında otonom fıçı tonosu manevrasını başarıyla tamamlayarak dünya havacılık tarihinde de bir ilki daha gerçekleştirdi.

DÜNYADA İLK VE TEK

Manevra testleri için gökyüzünde seyir halinde bulunan Bayraktar TB2, sarmal bir yörünge izleyerek ve kendi ekseni etrafında tam tur dönerek icra ettiği bu manevra ile dünya havacılık tarihine bir kez daha adını yazdırdı. Bu manevrayı başarıyla yapabilen ilk ve tek SİHA olan Bayraktar TB2, otonomi ve aerodinamik kabiliyetlerinin ne kadar gelişmiş olduğunu da bir kez daha gösterdi.

Bayraktar TB2’nin tarihi anlarını ise test faaliyetlerini sürdüren bir başka Bayraktar TB2 ve Konya’daki mühimmat atış testinden dönen Bayraktar AKINCI TİHA kayıt altına aldı.

3’TE 3 YAPTI

Bayraktar TB2 SİHA test sırasında otonom olarak gerçekleştirdiği fıçı tonosu manevrasını 3 kez denedi ve bu denemelerin hepsini başarıyla tamamladı.

Özellikle savaş jetlerinin önemli kaçış manevralarından biri olan fıçı tonosu şimdiye kadar dünya üzerinde hiçbir SİHA tarafından yapılamadı. Fıçı tono manevrası sırasında uçak veya hava aracı gökyüzünde yatay burgu (tirbuşon) hareketi yaparken spiral bir rota izliyor.

31 Mayıs 2024 Cuma