HABER: SOYHAN ALPASLAN

Yerli cep telefonu üreticileri, yerli üretimi artırmak için ilk kez İstanbul Ticaret Odası (İTO) çatısı altında bir araya geldi. İTO Telekomünikasyon Meslek Komitesi’nin öncülük etmesiyle gerçekleşen toplantı, yerli cep telefonu üreticilerinin birbiriyle tanışmasını da sağladı.

Toplantıda bu alandakiyasal düzenlemeler, yerli üretimin önündeki engeller, beklenti ve öneriler tartışıldı. Toplantıyı Telekomünikasyon Meslek Komitesi Başkanı ve İTO Meclis Üyesi Murat Dursun yönetti.

DESTEK BEKLİYOR

Dursun, çok sert bir rekabetin yaşandığı cep telefonu pazarında sınırlı sayıdayerli üreticinin kendi imkanları ile rekabet etmeye çalıştığınısöyledi. Yerli cep telefonu üretimininglobal ölçekteki gelişmeler dikkate alınarak, doğru politikalarla gerçekleştirilmesinin gerekli olduğunu vurgulayan Dursun, şunları dile getirdi: ”Bu süreçte de öncelikle yerli üretimi objektif bir şekilde tanımlamak lazım. Elbette devlet otoritesinin destek ve teşvikleri büyük önem taşıyacak. Ama bu uzun soluklu bir iş ve herkesin iyi analiz edip, elini taşın altına koyması şart.”

RAPOR HAZIRLANACAK

Tüketicideki 15 milyon cep telefonundan 2 milyonluk kısmının yerli olduğu belirtilen toplantıda; yerli üreticinin pazar payını büyütecek kapasite ve niteliklere sahip olduğu da vurgulandı.

Toplantı sonunda yerli üretimin geliştirilmesi konusunda İTO öncülüğünde hazırlanacak bir raporun önerilerle birlikte otoriteye sunulması ve kamuoyunda gündem oluşturulması için görüş birliğine varıldı.

YAZILIMDA İDDİALIYIZ

Toplantıda, şu konu başlıkları üzerinde duruldu:

• Türkiye mikro elektronikte ve yazılımda yerli üretimi kullanacak kadar ileri düzeyde.
• Yerli üretimin sektöre özel, somut tanımının yapılması gerekir. Yabancı markalarla rekabet edebilmek için vergi istisnalarına gerek var.
• Yerli üretici yabancı markalar için fason üretim yapabilecek düzeyde. Yerli üretici gümrüklerde satış sonrası hizmetlerde kullanacağı yedek parça ithalatında ciddi sorunlar yaşıyor.
• Yerli üretim içinde yerli markanın da değerlemesi yapılmalı. Yerli üretimle sadece ülkemize değil ihracatla diğer ülkelere de satış yaparak kalıcı ve rekabetçi olunabilir.

26 Nisan 2017 Çarşamba

Etiketler : Sektörel

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nca (EPDK), 2025 yılında uygulanacak iletim ek ücreti, Türkiye Elektrik İletim AŞ'ın (TEİAŞ) iletim tarifesinin binde beşi olarak belirlendi.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) konuya ilişkin kararı Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, 2025 yılında uygulanacak iletim ek ücreti TEİAŞ'ın iletim tarifesinin binde beşi olarak belirlendi.

EPDK'nin söz konusu kararı, 01 Ocak 2025 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek.

TEİAŞ tarafından aylık hesaplanan iletim ek ücretleri, takip eden ayın 25'ine kadar EPDK hesabına yatırılacak.

21 Eylül 2024 Cumartesi

Etiketler : elektrik ücret

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Havalimanı'nın günlük ortalama 1488 uçuşla Avrupa başkentlerindeki havalimanlarını geride bırakarak zirvedeki yerini koruduğunu bildirdi.

Uraloğlu, yazılı açıklamasında Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatının (EUROCONTROL) Avrupa Havacılık Genel Bakış Raporu'nu değerlendirdi.

Rapora göre İstanbul Havalimanı'nın dünyada ve Avrupa'da öne çıktığına işaret eden Uraloğlu, "İstanbul Havalimanı, günlük ortalama 1488 uçuşla Avrupa'daki en yoğun havalimanı oldu. İstanbul Havalimanımız Amsterdam, Paris ve Londra gibi Avrupa başkentlerindeki havalimanlarını geride bırakarak zirvedeki yerini korudu. Dünya genelindeki küresel ölçekli 25 havalimanı içinde ise ortalama 747 günlük uçak kalkışının gerçekleştiği İstanbul Havalimanı'mız 7'nci sırada yer aldı." ifadesini korudu.

Uraloğlu, günlük ortalama 949 uçuş gerçekleştiren Antalya Havalimanı'nın da aynı listede 10'uncu sırada yer aldığını belirterek, Türkiye'nin de günlük ortalama 3 bin 735 uçuşla Avrupa'da en yoğun trafik hacmine sahip ülkeler arasında 6'ncı sırada olduğuna dikkati çekti.

Ülkenin uçuş yoğunluğundaki başarının uçuşlardaki gecikme sürelerinde de devam ettiğini aktaran Uraloğlu, şunları kaydetti: "Raporda EUROCONTROL hava sahası, uçuş başına ortalama 2,27 dakikalık gecikme süresi elde ederken Türk hava sahamız ise uçuş başına 0,5 dakikanın altındaki gecikme süresiyle Avrupa'nın en verimli hava sahalarından biri oldu. EUROCONTROL üyeleri arasında 7 saha kontrol merkezinde uçuş başına ortalama 1 dakikadan fazla gecikme süreleri yakalandı. Budapeşte, ortalama 4,4 dakikalık gecikmeyle en yüksek gecikme yaşayan hava sahası oldu. Almanya'nın Karlsruhe şehrinde hava şartlarından kaynaklı ortalama 1,9 dakikalık gecikme süresi yaşandı. Zagreb ve Belgrad ise 1,8 dakikayla en yoğun gecikme yaşayan saha kontrol merkezleri arasında yer aldı."

21 Eylül 2024 Cumartesi

Etiketler : havalimanı Avrupa