Rolls-Royce, performans sınıfında yalnızca saf odun alkolüyle (metanol) çalışan ve potansiyel olarak karbon nötr bir aktarma organı sağlayan dünyanın ilk yüksek hızlı deniz motoru olarak tanımlanan yeni deniz motoruyla dizel yerine metanol kullanıyor.
Deniz taşımacılığı, dünya ticari trafiğinin yüzde 90'ını oluşturuyor ve neredeyse tamamı dizel yakıtla çalışıyor. Bu durum, sera gazlarının yüzde 3'ü, kükürt oksitlerin yüzde 13'ü ve azot oksitlerin yüzde 30'una kadarı da dahil olmak üzere küresel emisyonların önemli bir yüzdesini oluşturması anlamına geliyor. Bu emisyonları azaltmak hayati önem taşırken, bunun önünde dizel yakıtın ucuz, enerji yoğun ve yaygın olarak bulunması gibi çok sayıda pratik engel bulunuyor.
DİZELİN YÜKSEK ÇITASI
Feribot, yat, ikmal gemisi ve diğer gemi işletmecileri çok geçerli sebeplerden dolayı dizel yakıt kullanıyor: Dizel motorlar termal olarak verimli, yüksek güçlü, güvenilir ve diğer motorlara göre çok daha düşük bakım maliyetlerine sahip. Bu da alternatif yakıtlar için çıtanın çok yüksek olduğu anlamına geliyor.
Rolls-Royce, Woodward L'Orange ve WTZ Roßlau teknoloji ve araştırma merkeziyle birlikte meOHmare projesi için bu meydan okumayı kabul etti. Amaç, saf metanolle çalışabilen pratik bir deniz motoru geliştirmek ve bu yıl bir tanıtım konseptinin sunulması bekleniyor. Bu motor, bir gün yakıtın yeşil kaynaklardan üretildiği karbon nötr bir döngünün kalbi olabilir.
KÖKTEN YENİDEN TASARIM
Potansiyel olarak karbon nötr olmasının yanı sıra, metanol çok daha düşük seviyelerde kükürt oksit, azot oksit ve is partikülü salınımı vaat ediyor, ayrıca biyolojik olarak parçalanabilir ve kolay depolanabilir.
Ancak, dizelin aksine, sıvı metanol dizel motorun yüksek ısı ortamında kendiliğinden tutuşmaz. Bu durum, özellikle temel yanma süreci, turboşarj sistemleri ve motor kontrolleri olmak üzere motorun temel bileşenlerinin kökten yeniden tasarlanmasını gerektirdi. Özellikle zorlu bir nokta, metanolün kendi kendini yağlama konusunda zayıf bir yakıt olması, bu da dizel motorlarda tipik olan ultra yüksek basınçlı enjeksiyon sistemlerinin yeniden tasarlanması gerektiği anlamına geliyor.
PERFORMANS SINIFINDA İLK
Rolls-Royce Power Systems AG CEO'su Dr. Jörg Stratmann, bu projenin dünyada gerçek bir ilk olduğunu belirtti. Stratmann, bu performans sınıfında bugüne kadar tamamen metanolle çalışan başka bir yüksek hızlı motor olmadığını ifade etti. Şirketin, müşterilerinin karbon emisyonlarını azaltmaları ve sürdürülebilir tahrik sistemlerindeki lider rolünü daha da artırmaları için verimli yollar açmak amacıyla geleceğin teknolojilerine yatırım yaptıklarını sözlerine ekledi.
Prototip motorun detayları henüz açıklanmadı ancak şirketin metanol altyapısına geçişi sağlayacak çift yakıtlı bir motor sunma planıyla örtüşmesi bekleniyor. Motorun, Seri 4000 gibi mevcut bir Rolls-Royce mtu yüksek hızlı motor platformunun bir çeşidi olması muhtemel.
