NECMİ UYSAL
Kovid-19 salgını kısıtlamalarının sona ermesiyle birlikte küresel çapta tüketici ürünlerine talep düştü. Bu düşüş de limanlarda kullanılmayı bekleyen büyük konteyner blokları oluşturdu.
Kovid-19 salgını döneminde artan talebi karşılamak amacıyla patlayan konteyner üretimi, son iki yılda dramatik değişim gösterdi. Çünkü salgın etkilerinin azalmasıyla birlikte ekonomiler yeniden açıldı ve ihtiyaç duyulan ürünler yeniden üretilmeye başlandı. Böylece nihai ürünlere olan talep azaldı ve taşımacılık sektörü, artan konteyner problemi ile baş başa kaldı.
KONTEYNER ÜRETİMİNİN YÜZDE 95’İ ÇİN’DE
Nitekim konteyner üretiminin yüzde 95’ini karşılayan Çin’de limanlar boş konteynerler ile dolmuş durumda.
Buna paralel olarak standart konteyner üretimi 2022 yılı ilk çeyreğinde 1.06 milyon iken, 2023 yılının ilk çeyreğinde 306 bine geriledi. Sektörün en büyük taşımacılık firmalarından AP Moller- Maersk konteyner üretimini 2024 yılına kadar durdurduğunu açıkladı.
ÜRETİCİ FİRMALARIN KÂRLARI DA DÜŞTÜ
Konteyner satışları da aynı dönemde yüzde 77 düşüş gösterdi. Üretici firmaların kârları da düşüşten nasibini aldı. COSTCO Shipping’in kârı yüzde 71 düşerek 398 milyon yuana geriledi.
Küresel konteyner üretiminin zirveye çıktığı 2021 yılında 7.1 milyon standart konteyner üretilirken, bu miktar 2022 yılında 4 milyonun altına geriledi. Bu rakamın bu yılın sonunda ise 1.5 milyonu bulması bekleniyor.
