Ulaşım sektöründe ‘Net Sıfır 2050’ hedefleri doğrultusunda teknolojik yatırımlar hız kazanıyor. İngiltere'nin köklü demiryolu işletmecisi Great Western Railway (GWR), Batı Londra hattında hizmet verecek olan ve tamamen batarya teknolojisiyle çalışan GWR Class 230 trenini devreye aldı.
Dizel trenlerin yerini alması planlanan bu yeni nesil araç, West Ealing ile Greenford arasındaki beş millik hatta yolcu taşıyacak. Proje, 22 aylık kapsamlı bir test ve hızlı şarj deneme sürecinin ardından hayata geçirildi.
DÜNYA REKORU KIRAN MENZİL
Hizmete giren bataryalı tren, test aşamasında gösterdiği performansla dikkatleri üzerine çekti. Tren, test sürüşleri sırasında tek şarjla 200,5 mil (yaklaşık 322 km) yol kat ederek bu alanda bir dünya rekoruna imza attı. Bir önceki rekor, 2021 yılında 139 mil ile Stadler Deutschland'a aitti.
GWR yönetimi, bu başarının batarya teknolojisinin sadece kısa mesafelerde değil, uygun altyapı ile daha geniş bir operasyonel kapasiteye ulaşabileceğinin kanıtı olduğunu vurguluyor.
İSTASYONDA 3.5 DAKİKADA TAM ŞARJ
Sistemin en dikkat çekici özelliği ise ‘Hızlı Şarj’ (Fast Charge) teknolojisi. Tren, seferler arasında West Ealing istasyonunda sadece 3.5 dakika bekleyerek bataryalarını doldurabiliyor.
Network Rail iş birliğiyle kurulan sistem, raylara entegre edilen 2000 kW'lık devasa bir şarj ünitesinden oluşuyor. Şarj işlemi, tren tam olarak doğru noktada durduğunda otomatik olarak devreye giriyor. Bu teknoloji, elektrik hatlarının döşenmesinin maliyetli veya zor olduğu bölgelerde kesintisiz ulaşım imkanı sunuyor.
DİZEL FİLOSU EMEKLİYE AYRILIYOR
GWR Mühendislik Direktörü Simon Green, projenin önemini şu sözlerle değerlendirdi: "Hızlı şarj denememiz, elektrik hatlarının mümkün olmadığı durumlarda batarya teknolojisinin güvenilir ve verimli bir alternatif sunduğunu kanıtladı. Bu trenin hizmete girmesi, karbonsuzlaştırma planlarımıza ve endüstrinin geleceğine ışık tutacak."
Network Rail Batı Güzergah Direktörü Marcus Jones ise bataryalı trenlerin, 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşma hedefinde kritik bir rol oynayacağını belirtti.
GELECEK PLANLARI VE TİCARİ HEDEFLER
Şirket, önümüzdeki on yıl içinde mevcut dizel filosunu tamamen bataryalı elektrikli trenlerle değiştirmeyi hedefliyor. İşletmeci, gelecekteki filo planlaması için şarjlar arasında 60 milden fazla yol kat edebilecek kapasitede trenlere ihtiyaç duyulduğunu açıkladı.
230001 numaralı tren, ilk aşamada sadece cumartesi günleri hizmet verecek. Gerçek dünya koşullarındaki performans verileri toplandıkça, yılın ilerleyen dönemlerinde sefer sayılarının artırılması ve düzenli operasyona geçilmesi planlanıyor.
