FAA Boeing 737 MAX'te yazılım sorunu nedeni̇yle güvenli̇k i̇ncelemesi̇ başlattı
Boeing’in 737 MAX 7 ve MAX 10 modellerindeki dikey navigasyon yazılımı sorunu FAA incelemesine taşındı. Southwest Airlines ve United Airlines, ilgili yazılımla üretilen yeni uçakları kabul etmeyeceklerini bildirdi.

Boeing’in 737 MAX 7 teslimatlarına başlama ve MAX 10’un sertifikasyonunu tamamlama planı, uçuş yönetim bilgisayarlarında belirlenen bir sorun nedeniyle belirsizleşti. Federal Havacılık İdaresi (FAA), aksaklığın uçuş güvenliği açısından etkisini değerlendirmek üzere Düzeltici Eylem İnceleme Kurulu toplamaya hazırlanıyor. Sorun, yazılımın 14 ve 14.1 numaralı sürümlerini etkiliyor.
SERTİFİKASYON TAKVİMİ
Yazılım incelemesi, ağustos ayında sertifiye edilen MAX 7’nin teslimatlarının beklendiği ve MAX 10’un uçuş testlerini tamamladığı bir döneme denk geldi. FAA’nın değerlendirmesi, MAX 7’nin ticari hizmete giriş takvimini ve MAX 10’un nihai sertifikasyon sürecini etkileyebilir. Kurulun aksaklığın emniyet bakımından taşıdığı riski belirlemesi bekleniyor.
PAS GEÇME SENARYOSU
Sorun, dikey navigasyon (VNAV) sisteminin hassas yaklaşma ve pas geçme sırasında nasıl davrandığıyla ilgili. Otopilot devredeyken pas geçme manevrası yapan pilotlar sisteme yeni bir rota girdiğinde VNAV işlevi devre dışı kalabiliyor. Uçak bu durumda daha sınırlı bir otomatik yunuslama moduna geçiyor. Yere yakın irtifadaki bu değişiklik, mürettebatın iş yükünü artırıyor.
PİLOTLARA TALİMAT
Boeing, VNAV işlevi devreden çıksa da otopilotun çalışmaya devam ettiğini belirtiyor. Şirkete göre pilotlar, VNAV olmadan uçağı emniyetle indirmek üzere eğitilmiş durumda. Boeing, operatörlere mevcut prosedürleri hatırlatan operasyonel talimatlar yayımladı.
YENİ UÇAKLARA RET
Aksaklık ilk kez Kasım 2024’te bir havayolu tarafından bildirildi ve başlangıçta emniyet riski taşımadığı değerlendirildi. İşleticilerden gelen ek verilerin ardından teslimatlar üzerindeki etkisi de gündeme geldi. Southwest Airlines ve United Airlines, filolarındaki mevcut MAX uçaklarının etkilenmediğini açıkladı.
İki şirket, 14 ve 14.1 numaralı yazılımla üretilen yeni uçakları kabul etmeyip eski yazılım sürümlerini tercih edeceklerini bildirdi. Boeing’in başlangıçta 2028 için planladığı kalıcı düzeltmeyi öne çekmesi beklenirken teslimat takvimi FAA incelemesinin sonucuna bağlı olacak.
Yorum yazmak için giriş yapın.
Henüz yorum yok. İlk yorumu siz yazın.