Volkswagen’de tarihi yeniden yapılanma iddiası: 4 fabrikasını kapatabilir

Volkswagen’de tarihi bir yeniden yapılanma planı gündeme geldi. Konuya yakın kaynaklara göre Alman otomotiv devi, Çinli rakiplerin artan baskısı, ABD’nin otomobil ithalatına uyguladığı yüksek gümrük vergileri ve Avrupa’da zayıflayan talep nedeniyle maliyetleri düşürmek için kapsamlı seçenekleri değerlendiriyor. Şirketin Almanya’daki dört fabrikayı kapatabileceği ve toplam işten çıkarmaların 100 bine ulaşabileceği iddia edildi.

VOLKSWAGEN’DE BÜYÜK YENİDEN YAPILANMA İDDİASI

Volkswagen’in Almanya’daki dört fabrikasını kapatmayı ve işten çıkarmaları 100 bine kadar çıkarmayı değerlendirdiği öne sürüldü.

Konuya yakın iki kişinin verdiği bilgiye göre söz konusu plan, otomotiv sektöründeki en büyük yeniden yapılanmalardan biri olabilir.

VW’nin denetleme kurulu üyelerinin planlardan haberdar edildiği ve konunun 9 Temmuz’daki toplantıda görüşülmesinin beklendiği belirtildi.

DÖRT FABRİKA KAPATILABİLİR

Kaynaklara göre Volkswagen’in gündeminde Hannover, Zwickau, Emden ve Audi’nin Neckarsulm tesislerinin kapatılması bulunuyor.

Bu tesislerin kapatılması halinde 45 binden fazla kişinin işi tehlikeye girebilir.

Söz konusu rakamın, halihazırda planlanan 50 bin kişilik işten çıkarmaya eklenebileceği ifade edildi.

İŞTEN ÇIKARMA SAYISI 100 BİNE ULAŞABİLİR

Volkswagen’in işten çıkarma sayısını 100 bine kadar çıkarabileceği iddia edildi.

Mutlak sayı bakımından 100 bin kişinin işten çıkarılması ve dört montaj fabrikasının kapatılması, otomotiv endüstrisi tarihindeki en büyük yeniden yapılanmalardan biri olarak değerlendiriliyor.

Bu ölçek, General Motors’un 2009’daki iflas sürecinde ve 1990’ların başındaki kapsamlı küçülme döneminde attığı adımlarla karşılaştırılıyor.

ÇİNLİ RAKİPLER VE ZAYIF TALEP BASKI OLUŞTURUYOR

Volkswagen’in bu hamleyi, iş modelinin sürdürülebilirliğine yönelik baskıların arttığı bir dönemde değerlendirdiği belirtiliyor.

Şirket, Çinli rakiplerinden gelen artan rekabet baskısıyla karşı karşıya bulunuyor.

Buna ek olarak ABD’ye yapılan otomobil ithalatına uygulanan yüksek gümrük vergileri ve Avrupa’da azalan talep de şirket üzerindeki baskıyı artırıyor.

BLUME YÖNETİCİLERE PLANLARI SUNDU

Volkswagen CEO’su Oliver Blume’nin, derin kesintilere destek toplamak amacıyla bu hafta başında üst düzey yöneticilere planları sunduğu belirtildi.

Ancak bu planların sendikalar ve otomobil üreticisinin ikinci büyük hissedarı olan Aşağı Saksonya eyaleti tarafından sert dirençle karşılanabileceği ifade ediliyor.

Almanya’daki istihdam ve üretim dengeleri nedeniyle söz konusu kararların siyasi ve sosyal etkilerinin de yüksek olması bekleniyor.

YATIRIMLARDA DA KESİNTİ GÜNDEMDE

Yeniden yapılanma haberini ilk olarak Manager Magazin duyurdu.

Dergiye göre dünyanın 2 numaralı otomobil üreticisi, önümüzdeki beş yıl içinde yatırımlarını yaklaşık yüzde 15 oranında azaltmayı değerlendiriyor.

Bu kapsamda yatırım tutarının 130 milyar euronun biraz üzerine indirilebileceği belirtildi.

VW MARKASI AYRI YAPILANDIRILABİLİR

Manager Magazin’in kaynaklara dayandırdığı haberine göre, Volkswagen CEO’su Oliver Blume ve Mali İşler Direktörü Arno Antlitz, 89 yıllık şirketi temelden yeniden yapılandırmayı hedefliyor.

Bu plan kapsamında VW markasının ve yedek parça operasyonlarının ayrı kuruluşlara devredilmesi de gündemde bulunuyor.

Söz konusu adımın, şirketin maliyet yapısını sadeleştirmeyi ve operasyonel verimliliği artırmayı amaçladığı değerlendiriliyor.

HİSSELER 16 YILIN EN DÜŞÜK SEVİYESİNDE

Volkswagen hisseleri, cuma günü 13.35 GMT itibarıyla yüzde 3,4 düşüşle 16 yılın en düşük seviyesinde işlem gördü.

Hisselerdeki düşüş, yatırımcıların yeniden yapılanma planının başarılı olup olmayacağına ilişkin şüphelerini yansıttı.

Piyasalarda, maliyet kesintilerinin şirketin temel sorunlarını çözmeye yetip yetmeyeceği tartışılıyor.

“YÜKSEK MALİYETLER NEDEN DEĞİL BELİRTİ”

Volkswagen hissedarı Deka’dan Ingo Speich, Reuters’a yaptığı değerlendirmede, yüksek maliyetlerin şirketin temel sorunu olmadığını söyledi.

Speich, “Yüksek maliyetler sadece bir belirti, neden değil. Zayıf satışlar gibi temel nedeni ele almıyorlar.” dedi.

Speich ayrıca, “VW, yüksek talep gören ve cazip ürünler sunmalı; bu da maliyetler konusundaki tartışmaya son verecektir.” ifadelerini kullandı.

OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE TARİHİ DÖNÜŞÜM SİNYALİ

Volkswagen’in gündemindeki planlar, küresel otomotiv sektöründe rekabetin ne kadar sertleştiğini ortaya koyuyor.

Elektrikli araç dönüşümü, Çinli üreticilerin yükselişi, yüksek maliyetler ve zayıflayan Avrupa talebi, geleneksel üreticileri daha kapsamlı yeniden yapılanma adımları atmaya zorluyor.

VW’nin 9 Temmuz’daki toplantıda planları değerlendirmesi beklenirken, olası kararların hem Almanya sanayisi hem de küresel otomotiv pazarı açısından önemli sonuçlar doğurabileceği belirtiliyor.