Türk Havacılık ve Uzay Sanayii Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, SAHA İstanbul’un SAHA Sohbet programında yaptığı açıklamalarda, milli hava platformlarında gelinen son noktayı ve 2026 hedeflerini paylaştı. Demiroğlu, KAAN’ın TUSAŞ’ın ve Türkiye’nin gözbebeği olduğunu vurguladı.
KAAN’DA PROTOTİP VE TEST TAKVİMİ NETLEŞİYOR
Milli Muharip Uçak KAAN’ın mühendislik prototipiyle uçuşların gerçekleştirildiğini belirten Demiroğlu, şu anda yer testleri ve sistem testlerinin sürdüğünü söyledi. Bu prototipin ardından üç uçuş prototipi için çalışmaların devam ettiğini aktardı.
Demiroğlu, ilk uçuş prototipinin mayıs ya da haziran aylarında uçmasının beklendiğini belirterek, ikinci prototipin yıl sonuna kadar, üçüncü prototipin ise bu yılın sonunda veya önümüzdeki yılın başında testlere girmesinin planlandığını ifade etti. Prototipler için kapsamlı yer, sistem, rezonans, yakıt ve elektrik testlerinin yapılacağını vurguladı.
YERLİ MOTOR VE SERİ ÜRETİM HEDEFLERİ
KAAN’ın yerli motorunun 2032 yılında tamamlanmasının hedeflendiğini aktaran Demiroğlu, Blok 10 ve Blok 20 olarak adlandırılan 20 ila 40 arasındaki KAAN uçaklarının F110 motoruyla üretileceğini dile getirdi. 2029 itibarıyla seri üretim aşamasının geçilerek teslimatlara başlanmasının planlandığını belirten Demiroğlu, yaklaşık 20 uçak için resmi sipariş beklendiğini söyledi.
HÜRJET’TE AYLIK ÜRETİM ARTIYOR
HÜRJET projesinde dört prototipin yanı sıra Türk Hava Kuvvetleri için 12 uçağın üretim aşamasında olduğunu ifade eden Demiroğlu, fiilen seri üretime girildiğini belirtti. İspanya’nın projeye dahil olması ve Türk Hava Kuvvetleri ile Deniz Kuvvetleri’nden ek sipariş beklentilerinin üretim hazırlıklarını hızlandırdığını kaydetti.
Demiroğlu, HÜRJET’te aylık üretimi önce ikiye, ardından üç uçağa çıkarmayı hedeflediklerini söyledi.
ANKA III’TE SERİ ÜRETİM YOLU AÇILIYOR
ANKA III testlerinin şu anda tek prototiple sürdürüldüğünü aktaran Demiroğlu, kritik tasarım aşamasının tamamlandığını ve tasarımın dondurularak üretime başlandığını açıkladı. Bu yıl içinde iki yeni prototipin yapılacağını, seri üretim çalışmalarının da başladığını bildirdi.
ANKA III’e uluslararası ilginin yüksek olduğunu ifade eden Demiroğlu, Türk Hava Kuvvetleri için 50’nin üzerinde sipariş beklendiğini, bu aşamadan sonra projenin HÜRJET’e benzer bir ivme kazanacağını söyledi. Ukrayna motorunda sorun görülmediğini, ihtiyaç halinde yerli TF-6000 motorunun da devreye alınabileceğini belirtti.
GÖKBEY VE HELİKOPTER TESLİMATLARI
ATAK helikopterinden 100’ün üzerinde üretildiğini ve 96 adedinin teslim edildiğini aktaran Demiroğlu, GÖKBEY helikopterinde ise dört teslimatın tamamlandığını, beşincisinin eğitim sürecinde olduğunu ifade etti. Bu yıl 10-12 GÖKBEY teslimatının planlandığını, gelecek yıllarda bu sayının artacağını söyledi.
GÖKBEY için yaklaşık 500 adetlik satış hedefi bulunduğunu belirten Demiroğlu, TS1400 motorunun 2028’de kalifikasyonunun tamamlanmasının ardından helikopterlerin yerli motorla teslim edileceğini kaydetti.
YENİ PROJELER VE UZUN VADELİ HEDEFLER
Türkiye’nin genel maksat helikopter ihtiyacı nedeniyle ATAK-2 projesinin ön tasarım aşamasında beklemeye alındığını ve önceliğin T-925 projesine verildiğini aktaran Demiroğlu, bu helikopterin ilk uçuşunu bu yıl yapmasının hedeflendiğini söyledi. T-925’te Ukrayna motoru kullanılacağını, TEI bünyesinde yerli motor çalışmalarının da başlatıldığını ifade etti.
Demiroğlu, önümüzdeki beş yıl içinde TUSAŞ’ın iki haneli cirolara ulaşmasını hedeflediklerini belirterek, SAHA 2026 Fuarı’nda en az iki alanda sürpriz ve yeni platformların tanıtılacağını bildirdi.
