Türkiye'nin farklı bölgelerinde devam eden demir yolu projeleri, mevcut ağın kapasitesini artırmayı ve sanayi ile lojistik merkezlerini doğrudan raylı sisteme bağlamayı amaçlıyor. Bu kapsamda bazı stratejik hatlarda fiziki ilerleme son aşamaya gelirken, yıl içinde işletmeye alınmaları öngörülüyor.
TÜRKİYE’NİN DEMİR YOLU AĞI GENİŞLİYOR
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları verilerine göre Türkiye’nin toplam demir yolu ağı 13 bin 919 kilometreye ulaşıyor. Bu ağın 2 bin 251 kilometresini yüksek hızlı ve hızlı hatlar, 11 bin 668 kilometresini ise konvansiyonel hatlar oluşturuyor. Ülke genelinde 4 bin 100 kilometreden fazla yeni demir yolu hattının yapımı devam ediyor.
ÇERKEZKÖY-KAPIKULE HATTINDA YÜZDE 96’YI AŞAN İLERLEME
Türkiye’nin Avrupa’ya açılan en önemli demir yolu projelerinden biri olan Halkalı-Kapıkule Hattı’nın 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesiminde fiziki ilerleme yüzde 96 seviyesini aştı. Bu bölümün yıl içinde hizmete alınması hedefleniyor.
Avrupa Birliği standartlarında inşa edilen projenin tamamlanmasıyla Türkiye-AB demir yolu bağlantısının hız, güvenlik ve kapasite açısından yeni bir seviyeye taşınması amaçlanıyor.
MARMARA BÖLGESİ’NDE KAPASİTE ARTIRIMI
Demir yolu ağı kapasitesini artırmaya yönelik en kritik yatırımlar arasında yer alan Gebze-Köseköy 3’üncü, 4’üncü ve 5’inci hat altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon çalışmalarının da yıl içinde tamamlanması öngörülüyor. Projenin, Marmaray koridoru üzerinden işletilen tren trafiğini önemli ölçüde rahatlatması bekleniyor.
KARAMAN-ULUKIŞLA HATTINDA SON AŞAMA
Yüksek hızlı tren ağı ve yük taşımacılığı açısından stratejik öneme sahip Karaman-Ulukışla Hattı’nda çalışmalar son aşamaya geldi. Test ve sertifikasyon süreçlerinin tamamlanmasının ardından hatta hızlı tren işletmeciliğine geçilmesi planlanıyor.
DİĞER STRATEJİK PROJELERDE ÇALIŞMALAR SÜRÜYOR
Sincan OSB-Yenikent-Kazan Soda Demir Yolu Projesi’nde altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon çalışmalarının 2026 yılında tamamlanması hedefleniyor. Akdeniz limanlarını Güneydoğu Anadolu’ya bağlayan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ile Ankara’yı Karadeniz’e bağlayacak Kırıkkale-(Delice)-Çorum-Samsun projelerinde de çalışmalar devam ediyor.
SİNYALİZASYON VE DİJİTALLEŞME ÖNCELİKTE
2026 yılında elektrifikasyon ve sinyalizasyon oranlarının artırılması, yerli ve milli sinyalizasyon sistemlerinin yeni kesimlerde devreye alınması ve bakım-işletme süreçlerinde dijitalleşmenin yaygınlaştırılması planlanıyor. Malatya-Elazığ, Karakuyu-Bozanönü-Isparta-Burdur ve Afyonkarahisar-Karakuyu hatlarında milli sinyalizasyon uygulamalarının tamamlanması hedefleniyor.
İLTİSAK HATLARINDA GERİ SAYIM
Demir yolu ana hatlarından tesis ve arazilere bağlantı sağlayan iltisak hatlarında da yıl içinde önemli adımlar atılması planlanıyor. İncesu OSB, Havza OSB ve Hasanbey Lojistik Merkezi-Eskişehir OSB iltisak hatlarının tamamlanarak devreye alınması hedefleniyor. Bu sayede Kayseri, Eskişehir ve Samsun’daki sanayi üretiminin doğrudan demir yolu ağına bağlanması amaçlanıyor.
DOĞU ANADOLU’DA LOJİSTİK KAPASİTE ARTACAK
Tatvan (Rahova) Yük Merkezi’nin devreye alınmasıyla Doğu Anadolu’da yük toplama ve dağıtım kapasitesinin artırılması, Van Gölü geçişiyle entegre bir lojistik zincir oluşturulması bekleniyor.
