Türkiye'den yılın ilk çeyreğinde 73 ülke, özerk ve serbest bölgeye 2,5 milyar doların üzerinde binek otomobil ihracatı yapıldı.

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği verilerine göre, otomotiv endüstrisinin Ocak-Mart 2024'teki 9 milyar 132 milyon 431 bin dolarlık dış satımının yüzde 28,2'sini binek otomobil grubu oluşturdu.

Geçen yılın ilk 3 ayında 2 milyar 625 milyon 457 bin dolar olan binek otomobil ihracatı, bu senenin aynı döneminde yüzde 1,7 azalışla 2 milyar 578 milyon 961 bin dolara geriledi.

Türkiye'den yılın ilk çeyreğinde 73 ülke, özerk ve serbest bölgeye binek otomobil gönderildi.

İTALYA'YA BİNEK OTOMOBİL İHRACATINDA YÜZDE 58,5 ARTIŞ

Sektör temsilcilerinin 3 aylık ihracatında en fazla binek otomobil satışı yapılan ülke olan Fransa'ya dış satım, geçen senenin aynı dönemine kıyasla yüzde 11 azalışla 410 milyon 415 bin dolara düştü.

Ocak-Mart 2023'te 225 milyon 304 bin dolarlık binek otomobil ihraç edilen İtalya'ya bu yıl aynı dönemde dış satım yüzde 58,5 artışla 357 milyon 286 bin dolar oldu.

Yılın ilk çeyreğindeki binek otomobil ihracatında Birleşik Krallık yüzde 9,64 artışla 328 milyon 331 bin dolarla üçüncü sırada yer aldı.

Fransa, İtalya ve Birleşik Krallık'a 3 ayda yapılan 1 milyar 96 milyon 32 bin dolarlık ihracat, toplam binek otomobil dış satımının yüzde 42,5'ine karşılık geldi.

Binek otomobil ihracatında Almanya yüzde 12,71 yükselişle 244 milyon 611 bin dolarla 4'üncü sırada bulunuyor.

Sektör temsilcileri İspanya'ya 185 milyon 353 bin dolar, Polonya'ya 148 milyon 545 bin dolar, Slovenya'ya 100 milyon 57 bin dolar binek otomobil ihracatı gerçekleştirdi.

CEZAYİR, AVUSTRALYA VE MISIR'A YÜKSEK ORANLI İHRACAT ARTIŞLARI YAŞANDI

Binek otomobil grubunda bazı ülke ve özerk bölgelere ihracatta dikkati çeken artışlar görüldü.

Cezayir'e 2023'ün ocak-mart döneminde 8 milyon 12 bin dolar olan dış satım, bu yılın aynı aylarında yüzde 441 artışla 43 milyon 372 bin dolara yükseldi.

Avustralya'ya dış satım yüzde 638 artışla 2 milyon 678 bin dolardan 19 milyon 774 bin dolara, Mısır'a ise yüzde 816 yükselişle 2 milyon 86 bin dolardan 19 milyon 130 bin dolara ulaştı.

26 Nisan 2024 Cuma

Türk bankacılık sektörünün net kârı, mart ayında 153.5 milyar lira oldu.

Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu (BDDK), Mart 2024 dönemine ilişkin "Türk Bankacılık Sektörünün Konsolide Olmayan Ana Göstergeleri" raporunu yayımladı.

Buna göre, Mart 2024 döneminde Türk bankacılık sektörünün, aktif büyüklüğü 25 trilyon 872 milyar 823 milyon lira oldu. Sektörün aktif toplamı 2023 yılsonuna göre 2 trilyon 322 milyar 590 milyon lira arttı.

Bu dönemde, en büyük aktif kalemi olan krediler 12 trilyon 930 milyar 367 milyon lira, menkul değerler 4 trilyon 440 milyar 877 milyon lira oldu.

Böylece 2023 yıl sonuna göre sektörün toplam aktifi yüzde 9,9, krediler toplamı yüzde 10,7, menkul değerler toplamı yüzde 11,9 arttı.

Bu dönemde kredilerin takibe dönüşüm oranı yüzde 1,49 oldu.

Bankaların kaynakları içinde, en büyük fon kaynağı durumunda olan mevduat 2023 yıl sonuna göre yüzde 4,2 artışla 15 trilyon 469 milyar 910 milyon liraya yükseldi.

2023 sonuna göre, bankacılık sektörünün öz kaynak toplamı yüzde 6,6 artışla 2 trilyon 294 milyar 274 milyon liraya ulaştı.

Bu dönemde, sektörün dönem net karı 153 milyar 524 milyon lira, sermaye yeterliliği standart oranı ise yüzde 16,96 oldu.

06 Mayıs 2024 Pazartesi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına bağlı Denizcilik Genel Müdürlüğü, ülkedeki limanlara gelen ve ülke denizlerindeki gemilerde meydana gelen kazalarda kılavuzluk hizmeti yapan gemiler ve kılavuz kaptanların güvenliğini artırmak amacıyla "Kılavuzluk Hizmetleri Emniyeti Yönergesi" hazırladı.

Bakanlıktan yapılan yazılı açıklamaya göre, söz konusu yönerge 1 Temmuz'da yürürlüğe girecek.

Yönerge ile Türkiye'nin deniz yetki alanlarındaki gemilere verilen kılavuzluk hizmetleri esnasında kılavuz kaptanların ve diğer personelin can ve mal emniyetini artıracak dünya standartlarında yeni uygulamalar hayata geçirilecek.

Bu kapsamda kılavuz botlarının ulusal ve uluslararası en iyi denizcilik uygulamaları çerçevesinde kabul görmüş can kurtarma malzeme ve araçlarıyla donatılması zorunlu olacak. 15 metre ve üzerindeki kılavuz botlarda hidrolik tahrikli veya elektrikli, 15 metreden küçüklerde ise tercihen elle kumanda edilen denizden adam alma donanımı teçhiz edilecek.

Yeni inşa edilecek kılavuz botlarının sevk sistemleri, denize adam düşmesi durumunda pervaneden korunacak şekilde olacak ve kumanda mahalleri dikey durumda da görüş açısı sağlayacak.

Kılavuz botlarında, mevzuatta belirlenen gemi adamı sayısına ek olarak gemici veya yağcı yeterliliği

bulunan en az bir personel bulundurulacak.

Ayrıca emniyeti artırmak ve emniyetli transferi gerçekleştirmek adına, söz konusu botlar, gece şartlarında da görüntü alan, deniz şartlarında kullanılmaya uygun kamerayla donatılacak.

KILAVUZ KAPTANLAR VE BOT PERSONELİ CAN YELEĞİ GİYECEK

Mevzuatta belirtilen emniyet donanımları ve iş kıyafetine ek olarak kılavuz kaptanlar ve kılavuz botu personeli mevsimine göre kışlık veya yazlık can yelekleri giyecekler.

Kılavuz kaptanlar, hareket kabiliyetini kısıtlamayan, transfer esnasındaki tüm hareketlerini gece de kaydedecek özellikte yaka veya kask kamerasıyla donatılacaklar.

Kılavuz kaptanlar ve kılavuz botu personelinin yorgunluk durumu ve kılavuz kaptanların kıdem ve tecrübesi göz önünde bulundurularak vardiya düzeni ve gemi trafik yönetimi planlaması yapılacak, kılavuz kaptanların çalışma ve dinlenme saatleri de kayıt altına alınacak.

KILAVUZ KAPTANLAR İÇİN ACİL DURUM YÖNETİM PLANI

Transfer esnasında kılavuz kaptanlar ve kılavuz botu personelince sorumlulukların yerine getirilmediğinin tespiti halinde gemi adamları ve kaptanlar, yönerge kapsamında oluşturulan Gemi Adamları Disiplin Komisyonu'na sevk edilecek ve idari işlem uygulanacak.

Bu çerçevede kılavuzluk teşkilatları tarafından, kılavuz kaptan için kara-deniz transferi için "kılavuz kaptan emniyetli transfer prosedürü" ve "acil durum yönetim planı" oluşturulacak.

Transfer esnasında uygun can yeleği ve diğer kişisel koruyucu ekipmanlarla donatılmış kılavuz botu kaptanı haricindeki bir personel, emniyetli şekilde transferi için kılavuz kaptana refakat edecek.

Kılavuz botu kaptanı veya kılavuz kaptan tarafından, botun gemiye teması esnasında veya kılavuz kaptanın gemiye transferi öncesinde gemi tarafında herhangi bir uygunsuzluk tespit edilirse transfer durdurulacak ve gemi kaptanı uyarılacak. Uygunsuzluğun devam etmesi durumunda transfer iptal edilecek, mümkünse uygunsuzluk video ve fotoğraflarla kılavuz kaptanca kayıt altına alınacak.

Kılavuz kaptan, emniyetli transfer prosedürü kapsamında, kılavuz kaptanlar hariç diğer personel, kılavuz botunun barınma iskelesinde kılavuz kaptanı güvertesine kabul etmesinden tekrar iskeleye geri dönmesine kadar olan tüm safhaları içerecek bir eğitime tabi tutulacak, eğitim 24 ayı geçmeyen aralıklarla yenilenecek.

Kılavuzluk teşkilatlarınca 3 ayda bir olacak şekilde kılavuz kaptanlara ve diğer personele denize adam düşmesi durumunda kurtarılmasına yönelik tatbikat yaptırılacak.

Kılavuz botlarında görev alacak tüm personel çalışacağı bölgede en az 2 ay görev başı eğitimi almadan görevlendirilemeyecek.

Açıklamada görüşlerine yer verilen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, şunları kaydetti: "Yönerge ile Türkiye'de deniz yetki alanlarında gemilere verilen kılavuzluk hizmetleri esnasında kılavuz kaptanların ve diğer çalışma arkadaşlarımızın can ve mal emniyetini artırmaya yönelik yeni düzenlemeler getirdik. Yönergemiz ile limanlarımıza yanaşacak veya limanlarımızdan ayrılacak tanker ve her türlü tehlikeli madde taşıyan gemiler başta olmak üzere birçok gemiye kılavuzluk yapan kaptan ve personelimiz dünya standartlarında güvenliğe sahip olacak."

06 Mayıs 2024 Pazartesi