İngiltere'de haziranda imalat sanayi aktivitesi büyüme göstermesine rağmen girdi maliyetleri enflasyonu son 17 ayın en yüksek seviyesine çıktı.

S&P Global, İngiltere'nin haziran ayına ilişkin imalat sanayi PMI verilerini açıkladı.

Ülkede imalat sanayi PMI verisi haziranda 50,9 ile büyümesini sürdürdü. İmalat sanayi PMI mayısta son 22 ayın en yükseği olan 51,2 olmuştu.

Ancak sektördeki girdi maliyetleri enflasyonu haziranda son 17 ayın en yüksek seviyesine çıktı. Girdi maliyetleri Ocak 2023'ten beri görülen en hızlı artışı kaydetti.

S&P Global Market Intelligence Direktörü Rob Dobson, verilere ilişkin değerlendirmesinde, imalat sektörünün son iki yılın en güçlü büyüme dönemini yaşadığını ve haziranda da büyümenin devam ettiğini belirterek, "İç pazarın performansı, yeni sözleşme kazanımları için olgun bir kaynak sağlayarak olumlu seyrini sürdürüyor. Buna karşın, imalatçıların ABD, Çin ve Avrupa anakarası da dahil birçok önemli pazarda yeni iş almakta zorlandıklarını bildirmeleri nedeniyle ihracat performansının zayıf seyretmeyi sürdürmesi endişe verici." ifadelerini kullandı.

Haziranda imalatçıların geleceğe yönelik iyimserliğinin nispeten yüksek olmasına rağmen, maliyetlerin azaltılması ve nakit akışını korumaya odaklandıklarına işaret eden Dobson, "Bu durum, imalatçıların girdi fiyatlarının 2023'ün başından bu yana en hızlı şekilde arttığı, yenilenen maliyet enflasyonu baskısı zemininde gerçekleşiyor. İmalat fiyatlarındaki bu yenilenen yukarı yönlü hareket, İngiltere Merkez Bankasındaki şahin faiz belirleyicileri arasında altta yatan enflasyonist baskıların potansiyel inatçılığına ilişkin endişeleri artıracaktır." diye konuştu.

01 Temmuz 2024 Pazartesi

Alman Otomobilciler Birliği (VDA), Avrupa Birliği (AB) Komisyonu'nu Çin'den elektrikli otomobil ithalatına yönelik planladığı gümrük tarifelerini uygulamamaya çağırdı.

AB Komisyonu’nun Çin'de üretilen elektrikli otomobillerin Birlik üyesi ülkelere ithalatında yüzde 38,1'e varan oranlarda ilave vergi uygulaması yarın geçici olarak yürürlüğe girecek.

VDA açıklamasında, Komisyonun Çin'den elektrikli otomobil ithalatına yönelik cezalandırıcı gümrük vergileriyle amaçladığı hedefin tam tersini gerçekleştireceğinden endişe edildiği belirtildi.

AB ve Çin arasında yapıcı diyaloğa ihtiyaç olduğuna yer verilen açıklamada, sübvansiyon karşıtı tarifelerin elektrikli araçları Avrupa pazarında daha pahalı hale getireceği ya da pazara bile girememelerine neden olacağı uyarısında bulunuldu.

Açıklamada, “Avrupa Komisyonu açıklanan anti-sübvansiyon tarifelerini uygulamaktan kaçınmalı ve Çin ile müzakere ederek bir çözüm bulmalıdır.” denildi.

Pekin hükümetinin de elektrikli otomobiller için gerekli olan ham madde ve bataryaları daha pahalı hale getirecek misilleme önlemleri alması beklenirken, VDA açıklamasında, “uzun vadede kritik ham maddelere erişimin güvence altına alınmasının, her iki taraftaki sektörler arasında pazara erişimin önündeki engellerin azaltılmasının ve ilgili ticaret ve sübvansiyon politikaları hakkında şeffaflık oluşturulmasının önemli olduğu" ifade edildi.

VDA açıklamasında, AB Komisyonu tarafından Çin’e karşı planlanan ek tarifelerin elektrikli hareketliliği artırmayı ve dolayısıyla Paris İklim Anlaşması hedeflerine ulaşmayı zorlaştıracağı da savunuldu.

Açıklamada, "Belirtilen adil rekabetin sağlanması ve yerli sanayinin haksız uygulamalardan korunması hedefine ulaşılamayacaktır." ifadeleri yer aldı.

AB'nin sübvansiyon karşıtı tarifelerinin sadece Çinli üreticileri değil, özellikle Avrupalı şirketleri ve onların ortak girişimlerini de etkileyeceğine yer verilen açıklamada, ”Zira AB'nin Çin'den yaptığı araç ithalatının büyük bir kısmı Avrupalı ve Amerikalı üreticilerden gelmektedir. Açıklanan anti-sübvansiyon tarifeleri bazen Avrupalı şirketler için Çinli şirketlerden bile daha yüksektir. Avrupalı üreticilerin Çin'deki işbirliği ve üretimi, Avrupa'daki dönüşüm ve rekabet gücü için önemli bir yapı taşıdır.” değerlendirmesinde bulunuldu.

MERCEDES, BMW, VW, AUDİ VE PORSCHE, HER 3 OTOMOBİLDEN 1'İNİ ÇİN'DE SATIYOR

Almanya’nın Çin ile otomotiv ticaretinde önemli bir ticaret fazlasına sahip olduğuna yer verilen açıklamada, geçen yıl Almanya'dan Çin'e 15,1 milyar avro değerinde otomobil ihraç edildiği ve Çin’den otomobil ithalatının ise 4 milyar avro değerinde olduğu aktarıldı.

Alman Otomobilciler Birliği’nin açıklamasında, Çin'le yapılan otomobil yedek parça ticaretine işaret edilerek, “2023’te otomotiv tedarikçileri Çin'e 11,2 milyar avro değerinde parça ihraç ederken, Çin'den 2,8 milyar avro değerinde parça ithal edildi. Dolayısıyla Çin, Almanya'da üretim yapan tedarikçilerin ihracatı için en büyük ihracat pazarı konumundadır. Sübvansiyon karşıtı tarifelerin uygulamaya konulması karşı önlemlere ve misilleme tedbirlerine yol açacak ve Çin ile ticaret çatışmasını tırmandırma riski taşıyacaktır." denildi.

Açıklamada, Standard & Poor's (S&P) tarafından yapılan bir araştırmaya atıfta bulunarak, "Orta ve uzun vadede, Çin elektrikli araçlarının pazara aşırı derecede nüfuz etmesinin beklenmediği", Çinli üreticilerin Avrupa otomobil pazarındaki pazar payının 2030’a kadar yüzde 5 ile 10 aralığında olacağı aktarıldı.

Raporda, “2023’te Alman üreticiler Çin'de Çinli markaların Almanya'da sattığının yaklaşık 10 katı, toplamda ise yaklaşık 100 katı kadar elektrikli otomobil sattı.” denildi.

Mercedes, BMW Group ve VW Group ile iştirakleri Audi ve Porsche, yaklaşık her 3 

otomobilden birini Çin'de satarken, gelirlerinin yüzde 30’dan fazlasını bu ülkeden elde ediyor.

AB Komisyonu'nun Çinli üreticilere karşı açtığı anti-damping davasını, öncelikle Avrupa'da çok iş yapan ancak Çin'de çok az pazar payı olan Fransız otomobil endüstrisi tarafından teşvik edildiğini dile getiren Alman otomobil endüstrisindeki çevreler, Çin ile bir ticaret çatışması durumunda kaybedecek çok şey olduğunu değerlendiriyor.

Çin ve Avrupa Komisyonu, geçen haftadan bu yana   Komisyonun söz konusu yeni gümrük vergileri konusunda müzakere yürütüyor.

03 Temmuz 2024 Çarşamba

Rusya Merkez Bankası’nın Çin'in para birimi yuan cinsinden takas hacmi günlük 19.5 milyar rubleyle (yaklaşık 2.7 milyar dolar) rekor seviyeye çıktı.

Rusya Merkez Bankası verilerinden derlediği bilgiye göre, bankanın dünkü yuan takas hacmi 17,9 milyar ruble seviyesinde gerçekleşti.

Bugünkü yuan takas hacmi ise 19,5 milyar rubleye çıkarken, böylelikle bankanın Ocak 2023'ten bu yana gerçekleştirdiği günlük yuan takaslarında rekor seviyeye ulaşıldı.

Moskova Borsası, ABD'nin yaptırımları nedeniyle 13 Haziran'dan itibaren dolar ve avro cinsinden yapılan işlemleri sonlandırmıştı.

Rusya Merkez Bankası da söz konusu yaptırımların ardından günlük yuan takas limitini iki kat artırmıştı.

03 Temmuz 2024 Çarşamba