Otomotivde küresel rekabet: Çinli markaların pazar payı hızla yükseliyor
UBS analistleri, tüketicilerin Çinli markalara olan güveninin artması ve küresel çapta uygun fiyatlı elektrikli araçlara yönelik talebin güçlenmesiyle, Çinli üreticilerin 2030 yılına kadar küresel otomobil pazarındaki payını yüzde 37'ye çıkaracağını öngörüyor.
Çinli otomobil üreticileri 2030 yılına kadar küresel otomobil pazarının %37’sini ele geçirecek. UBS analistleri bu öngörüde bulundu. Oran 2026 ilk yarısında %22 seviyesindeydi. Tüketici kabulünün güçlenmesi Çin dışı genişlemeyi destekliyor.
Tahmin %35’ten yukarı revize edildi. Avrupa’daki öngörülen pay da %18’den %20’ye yükseltildi. Çinli markalar şu anda Avrupa pazarının yaklaşık %8’ini elinde tutuyor. Son dönemdeki kazanımlar beklenenden hızlı ilerliyor.
UBS Evidence Lab 12.000 tüketici üzerinde anket yaptı. Avrupalı katılımcıların %36’sı Çinli markadan elektrikli araç almayı düşünüyor. Avrupa’da Çinli markalara ilgi Japon ve Koreli markaların toplamını geçti.
Uygun fiyat en büyük çekicilik olmaya devam ediyor. Küresel düzeyde potansiyel Çinli elektrikli araç alıcılarının %66’sı bunu belirtti. Gelişmiş teknoloji ikinci sırada yer aldı. Dijital özellikler ve otonom sürüş yetenekleri %61 oranında tercih edildi.
Çinli otomobil üreticileri 2019’dan bu yana önemli kazanımlar elde etti. Avrupa, Latin Amerika, Asya’nın bazı bölgeleri ile Orta Doğu ve Afrika’da pazar payı 9 ila 12 puan arttı. Çin’deki zayıf iç talep üreticileri ihracat artırmaya yöneltti.
Avrupa kilit bir savaş alanı olmaya devam ediyor. Plug-in hibrit araçlara olası tarifeler ve yeni yerel içerik gereklilikleri Çinli markaları yavaşlatabilir. Buna ek olarak zayıf ikinci el değerler, sınırlı satış sonrası ağlar ve kurumsal filo pazarına giriş zorlukları da engel teşkil ediyor.
Temel senaryoya göre küçük bir grup yurtdışında öne çıkacak. BYD, Geely, Chery, SAIC, Leapmotor ve Xiaomi önde gelen Çinli oyuncular olabilir. İyimser senaryoda küresel payları 2030’da %45’e çıkabilir. Avrupa payı %30’a ulaşabilir. Kötümser senaryoda rakamlar küresel düzeyde %33 ve Avrupa’da %15 ile sınırlı kalıyor.
Avrupalı ve Asyalı kitle pazarı otomobil üreticileri en büyük rekabet baskısıyla karşı karşıya. ABD’li üreticiler daha iyi korunuyor. Çinli otomobil üreticileri ticaret engelleri nedeniyle ABD pazarının dışında kalıyor. Lüks üreticilerin de kitle pazarı rakiplerine göre daha dirençli olması bekleniyor.