‘Orta Koridor’a demiryolu dopingi

Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı, 20 Mayıs’ta yeniden hizmete açıldı. Bu hat, Zengezur Koridoru’nun işlerlik kazanmasıyla beraber Orta Koridor’un demiryolu ve karayolu yük taşıma kapasitesini de artıracak.

Giriş: 04.06.2024 - 11:31
Güncelleme: 17.12.2024 - 22:35


Bakım çalışmaları tamamlanarak 20 Mayıs’ta yeniden hizmete açılan Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı, Zengezur Koridoru ile birlikte Orta Koridor’daki demir ve karayolu yük taşıma kapasitesini de artıracak.

 

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan yapılan açıklamaya göre, BTK Demiryolu Hattı, geçen yıl 24 Mayıs’ta Marabda-Ahılkelek kesiminde başlatılan bakım çalışmalarının tamamlanmasının ardından yeniden işletmeye açıldı.

 

Bununla beraber 440 ton soda külü yüklü ilk ihracat treni 25 Mayıs’ta Türkiye’den Azerbaycan’a doğru yola çıktı. Azerbaycan’dan Adana-Yenice’ye plastik hammaddesi taşıyan ilk tren de Kars üzerinden Türkiye’ye girdi. 

 

Açıklamada görüşlerine yer verilen Bakan Uraloğlu, 30 Ekim 2017’de Türkiye-Gürcistan ve Azerbaycan işbirliğiyle açılan BTK Demiryolu Hattı’nda, bugüne kadar konvansiyonel de dahil toplam 1 milyon 470 bin ton yük taşındığını ifade etti.

 

HAT 757 KM

 

Bu sayıların, hattın bölge için ne kadar önemli bir demiryolu hattı olduğunu gösterdiğini vurgulayan Uraloğlu, “Toplam 757 kilometre uzunluğundaki Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın 429 kilometresi Azerbaycan, 220 kilometresi Gürcistan ve 79 kilometresi Türkiye sınırları içinde yer alıyor. Hatta ilk ticari taşıma, 30 Ekim 2017’de Kazakistan ile Türkiye arasında 4 bin 700 kilometrelik mesafede başladı. Rusya, Gürcistan, Azerbaycan, Türkmenistan, Kazakistan, Özbekistan, Kırgızistan ve Çin’e yük taşımacılığı gerçekleştiriliyor” bilgisini verdi.

 

Uraloğlu, Çin’in Xian şehrinden 42 konteyner yüklü vagondan oluşan blok yük treninin, 6 Kasım 2019’da Ankara’dan Çekya’nın Prag şehrine gönderildiğini hatırlatarak, trenin, Çin-Türkiye parkurunu 12, Çin-Prag parkurunu ise 18 günde tamamladığını hatırlattı.

 

İPEK YOLU’NDAN AVRUPA’YA

 

Trenin, Demir İpek Yolu üzerinden Çin’den Avrupa’ya giden ve Marmaray’ı kullanarak kıtaya ulaşan ilk yük treni olarak tarihe geçtiğini aktaran Uraloğlu, şu değerlendirmede bulundu: “Türkiye’den Çin’e ilk ihracat blok treni, 4 Aralık 2020’de Çerkezköy’den hareket ederek Xian eyaletinde Xinzhu şehrine ulaşmıştı. Ayrıca asrın felaketi olarak nitelendirdiğimiz 6 Şubat depremleri sonrasında Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ile Çin’den Türkiye’ye 200 konteyner içinde 50 bin adet yaşam çadırı taşındı. Bu anlamda da bu hattın çok büyük katkısını gördük.”

 

YILDA 6.5 MİLYON TON YÜK

 

Uraloğlu, Türkiye ile Çin arasında Orta Koridor ve BTK Hattı ile orta vadede yıllık 200 blok tren işletmeyi hedeflediklerini belirterek, “Uzun vadede ise Orta Koridor ve Bakü-Tiflis-Kars güzergahından yılda 1500 blok tren işletmeyi ve 6.5 milyon ton yük taşıması yapılmasını hedefliyoruz. Ayrıca Türkiye ile Çin arasındaki toplam seyir süresini 10 güne düşürmeyi planlıyoruz” dedi. 

 

PEKİN’DEN LONDRA’YA

 

Orta Koridor ve BTK Hattı’nın etkinliğini artıracak Zengezur Koridoru’nun önemine de dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti: “Zengezur Koridoru, Azerbaycan’ın batı kısımları ile Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti, Ermenistan üzerinden Zengezur Bölgesi’nden geçecek kara ve demiryolu hatlarını birleştirecek. Zengezur Koridoru’nun işlerlik kazanmasıyla beraber Orta Koridor’un demiryolu ve karayolu yük taşıma kapasitesi artacak. Bu da Pekin’den Londra’ya uzanan Doğu-Batı ticaretinin artışına olumlu katkı sağlayacak. Orta Koridor’un etkinliğinin artmasıyla hem Azerbaycan ile Hazar Denizi üzerinde geliştirilebilecek projeler hem de Nahçıvan ve Rusya ile ulaşım ve enerji alanında sağlanabilecek işbirlikleriyle ülkemizin bölgedeki stratejik konumunun önemi artacak.”

 

HEM KARA HEM DEMİRYOLUNDA KESİNTİSİZ ULAŞIM

 

Kafkas Üniversitesi’nde düzenlenen ‘Güney Kafkasya Jeopolitiği ve Zengezur Koridoru Konferansı’nda konuşan Azerbaycan Kars Başkonsolosu Nuru Guliyev, koridorun açılmasıyla kesintisiz bir bağlantı kurulacağını söyledi.

 

Zengezur Koridoru’nun önemini vurgulayan Guliyev, “Bu koridor geçmişte bizimdi, sonra Ermenistan’a verildi. Biz bu koridorla daha etkin ve hızlı taşımacılık gerçekleştireceğiz. Bugün Bakü-Tiflis-Kars hattından daha fazla yük taşınacak. İstanbul’dan gelen bir yük, Kars ve Iğdır’dan geçerek Bakü’ye gidecek. Hem karayolu hem de demiryolu ile bağlantılarımız kesintisiz bir hal alacak” dedi.