Türkiye Sigorta Birliği Başkanı Ahmet Yaşar, maddi hasarlı trafik kazalarında WhatsApp üzerinden konum paylaşmanın mevzuatta zorunlu olmadığını, paylaşım yapılmamasının tek başına hasar dosyasının reddine gerekçe oluşturamayacağını söyledi.

Maddi hasarlı trafik kazalarının ardından bazı sigorta şirketlerinin taraflardan olay yerindeyken WhatsApp üzerinden karşılıklı konum paylaşmalarını istediği belirtiliyor. Türkiye Sigorta Birliği Başkanı Ahmet Yaşar, konum paylaşımının yasal bir zorunluluk değil, hasar incelemelerinde kullanılabilen yardımcı bir doğrulama yöntemi olduğunu açıkladı.

TRAFİK KAZASINDA KONUM PAYLAŞIMI ZORUNLU DEĞİL

Maddi hasarlı trafik kazalarında bazı sigorta şirketlerinin, kazaya karışan taraflardan olay yerindeyken WhatsApp üzerinden birbirlerine konum göndermelerini talep ettiği belirtiliyor.

Kazanın gerçekleştiği yerin ve oluş şeklinin doğrulanması amacıyla kullanılan bu yöntemin zorunlu olup olmadığı tartışılırken, sektör temsilcileri konum paylaşımının mevzuatta düzenlenen bir yükümlülük olmadığını vurguluyor.

Türkiye Sigorta Birliği Başkanı Ahmet Yaşar, sigorta şirketlerinin hasar değerlendirme süreçlerinde tamamen tek tip bir uygulama bulunmadığını ancak işlemlerin ortak ve bağlayıcı bir mevzuat çerçevesinde yürütüldüğünü belirtti.

“MEVZUATTA ZORUNLU TUTULMUŞ BİR UYGULAMA DEĞİL”

Maddi hasarlı kazalardan sonra bazı sigorta şirketlerinin taraflardan WhatsApp üzerinden karşılıklı konum paylaşmalarını istemesine değinen Yaşar, uygulamanın zorunlu olmadığını söyledi.

Yaşar, “Maddi hasarlı trafik kazalarında tarafların WhatsApp üzerinden birbirlerine konum göndermesi, mevzuatta zorunlu tutulmuş bir uygulama değildir.” diye konuştu.

HASAR İNCELEMESİNDE YARDIMCI YÖNTEM OLARAK KULLANILIYOR

Ahmet Yaşar, konum paylaşımının bazı sigorta şirketleri tarafından kazanın yeri ve meydana gelme biçiminin doğrulanması amacıyla kullanılabildiğini ifade etti.

Sigorta şirketlerinin dosyanın özelliklerine göre kazaya ilişkin ek bilgi istemesinin mümkün olduğunu belirten Yaşar, konum bilgisinin her hasar dosyasında zorunlu bir belge gibi aranmaması gerektiğini kaydetti.

“KONUM PAYLAŞILMAMASI HASAR DOSYASININ REDDİNE GEREKÇE OLMAZ”

Yaşar, kazanın değerlendirilmesinde yalnızca konum bilgisinin değil, dosyadaki diğer belgelerin de dikkate alınması gerektiğini belirtti.

TSB Başkanı Yaşar, şu ifadeleri kullandı:

“Şirketlerin, dosyanın özelliklerine göre kazaya ilişkin ek bilgi istemesi mümkündür. Ancak konumun her hasar dosyasında zorunlu bir belge gibi aranması yerine, tutanak, olay yeri fotoğrafları, sabit konum bilgisi ve diğer dosya belgeleriyle birlikte değerlendirme yapılması uygun olacaktır. Konum paylaşılması zorunlu değildir ve paylaşılmaması tek başına hasar dosyasının reddedilmesine gerekçe oluşturmaz.”

ŞİRKET BAŞKA BİLGİ VE BELGE TALEP EDEBİLİR

Kazanın gerçekleştiği yer veya meydana gelme şekli konusunda tereddüt bulunması halinde sigorta şirketinin olayın doğrulanması için başka bilgi ve belgeler isteyebileceğini belirten Yaşar, nihai kararın dosyanın tamamı incelenerek verilmesi gerektiğini söyledi.

Yaşar, “Bununla birlikte, kazanın yeri veya gerçekleşme şekline ilişkin tereddüt bulunması halinde şirket, konum yerine başka bilgi ve belgelerle olayın doğrulanmasını talep edebilir. Nihai değerlendirme, dosyadaki tüm bilgi ve belgeler birlikte incelenerek yapılmalıdır.” dedi.

KONUM PAYLAŞIMI YARDIMCI DOĞRULAMA YÖNTEMİ

Konum paylaşımının mevzuattan kaynaklanan zorunlu bir işlem olmadığını yineleyen Yaşar, yöntemin sigorta şirketlerinin hasar incelemelerinde kullanabildiği yardımcı bir doğrulama aracı olduğunu ifade etti.

Sigortalının talebinin reddedilmesi veya işlemlerin uzaması halinde şirketten yazılı ve gerekçeli açıklama isteyebileceğini belirten Yaşar, hukuki yollara başvurulmasının da mümkün olduğunu kaydetti.

SİGORTA ŞİRKETLERİNİN UYMASI GEREKEN ESASLAR BULUNUYOR

Ahmet Yaşar, sigortacılık mevzuatı, sigorta genel şartları ve Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu düzenlemelerinin hasar süreçlerinde şirketlerin uyması gereken temel esasları belirlediğini hatırlattı.

Bu esasların hasar ihbarı, eksper atanması, gerekli belgelerin temin edilmesi, tazminat hesabı, sigortalının bilgilendirilmesi ve ödemenin gerçekleştirilmesi aşamalarını kapsadığını aktardı.

EKSPERTİZ SÜREÇLERİNDE STANDARDİZASYON GÜÇLENDİRİLDİ

Son dönemde yapılan düzenlemelerle eksper atama süreçleri, ekspertiz raporlarının içeriği ve araç hasarlarının değerlendirilmesinde standardizasyonun güçlendirildiğine dikkati çeken Yaşar, Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği’ne ilişkin bilgi verdi.

Yaşar, düzenlemeyle eksper atamalarının daha objektif, dengeli ve izlenebilir şekilde yürütülmesinin amaçlandığını belirtti.

HASAR RAPORLARI ORTAK ŞABLONLARLA HAZIRLANACAK

Motorlu araç sigortalarına ilişkin düzenlemelerde hasar, ağır hasar ve değer kaybı raporlarının belirli şablonlar ve ortak veri alanları üzerinden hazırlanmasının öngörüldüğünü söyleyen Yaşar, sigorta şirketlerinin iç işleyişlerinin ise birbirinden farklı olabileceğini kaydetti.

Hasar ödemelerinin sigorta şirketlerinin maliyetlerinde önemli bir yer tuttuğunu belirten Yaşar, şirketlerin kendi risk politikaları, ürün yapıları ve teknolojik altyapıları doğrultusunda farklı sistemler kullanabildiğini ifade etti.

YAPAY ZEKA DESTEKLİ HASAR DEĞERLENDİRMELERİ KULLANILIYOR

Sigorta şirketlerinin dosya segmentasyonu, iç onay mekanizmaları, anlaşmalı servis ağı, sahte hasar tespit sistemleri, uzaktan ekspertiz, görüntülü hasar tespiti, otomatik belge kontrolü ve yapay zeka destekli değerlendirme süreçlerinden yararlanabildiğini belirten Yaşar, bu uygulamaların şirketlere göre değişebildiğini söyledi.

Yaşar, sektörde hukuki ve teknik açıdan ortak asgari standartların bulunduğunu ancak bu standartların şirket içindeki uygulanma biçiminin, kullanılan teknolojinin ve karar süreçlerinin farklılık gösterebildiğini kaydetti.

“KARARLAR AÇIKLANABİLİR VE DENETLENEBİLİR OLMALI”

Hasar süreçlerinde hız ve otomasyonun artırılmasının önem taşıdığını belirten Ahmet Yaşar, alınan kararların insan kontrolüne açık olması gerektiğini vurguladı.

Yaşar, “Hasar süreçlerinde hız ve otomasyonun artırılması önem taşımakla birlikte alınan kararların açıklanabilir, denetlenebilir, izlenebilir ve gerektiğinde insan kontrolüne açık olması da sağlıklı bir hasar yönetiminin temel unsurları arasında yer almaktadır.” dedi.

SİGORTALILARIN HAKLARINI BİLMESİ ÖNEM TAŞIYOR

TSB Başkanı Yaşar, vatandaşların kaza sonrasında ne yapmaları gerektiğini, haklarını ve sorumluluklarını doğru biçimde bilmelerinin hasar sürecinin hızlı ve sağlıklı yürütülmesi açısından büyük önem taşıdığını söyledi.

Türkiye Sigorta Birliğinin vatandaşların sigorta ve hasar süreçleri konusunda doğru ve güvenilir bilgiye ulaşmasını destekleyen bilgilendirme ve farkındalık çalışmalarını sürdürdüğünü belirtti.

KAZA SONRASINDA ÖNCELİK CAN GÜVENLİĞİ

Yaşar, trafik kazasının ardından öncelikle can güvenliğinin sağlanması gerektiğini vurguladı.

Gerekli hallerde sağlık ve kolluk birimlerine haber verilmesi, zorunlu bir durum bulunmadıkça kaza yerinin terk edilmemesi gerektiğini belirtti.

KAZA TESPİT TUTANAĞI DOĞRU DÜZENLENMELİ

Hasar sürecinin sağlıklı yürütülebilmesi için kaza tespit tutanağının doğru şekilde hazırlanması gerektiğini ifade eden Yaşar, olay yeri ve araçlara ilişkin fotoğrafların çekilmesinin de önem taşıdığını söyledi.

İlgili bilgi ve belgelerin muhafaza edilmesi ve hasarın gecikmeden sigorta şirketine bildirilmesi gerektiğini kaydetti.

SİGORTALI HASAR DOSYASININ DURUMUNU TAKİP EDEBİLİR

Hasar dosyasının değerlendirilmesi ve sonuçlandırılmasının sigorta şirketleri tarafından poliçe hükümleri ve ilgili mevzuat çerçevesinde yürütüldüğünü belirten Yaşar, vatandaşların yalnızca yükümlülüklerini değil, haklarını da bilmesi gerektiğini söyledi.

Yaşar, “Sigortalıların yalnızca yükümlülüklerini değil, haklarını da bilmelerini önemsiyoruz. Vatandaşların poliçelerinde yer alan teminatları ve teminat dışında kalan halleri incelemeleri, hasar dosyalarının hangi aşamada olduğunu takip etmeleri ve tazminat süreci hakkında sigorta şirketlerinden bilgi talep etmeleri mümkün.” diye konuştu.