Rusya Devlet Nükleer Enerji Kuruluşu Rosatom, Kuzey Deniz Yolu’nda artan kargo trafiğine ilişkin bir açıklama yayınladı. Küresel ticaretin yüzde 80'den fazlasının deniz taşımacılığı yoluyla gerçekleştirildiğine işaret edilen açıklamada, "Orta Doğu'daki jeopolitik gerilimler, Süveyş Kanalı çevresindeki artan güvenlik riskleri ve korsanlık tehdidi, yüzyıllardır küresel ticaretin ana atardamarları olarak hizmet veren geleneksel deniz yollarının kırılganlığını gözler önüne serdi" dedi.
Rusya'nın Arktik kıyı şeridinin yüzde 50'sinden fazlasına sahip olduğuna işaret edilen açıklamada, ülkenin bu alanda Çin’le işbirliğinin ise son dönemde hızla arttığı ifade edildi. İki ülke arasında 2025 için planlanan 22 konteyner sevkiyatının 17'sinin Kuzey Deniz Rotası üzerinden tamamlandığı vurgulanan açıklamada, "Rusya ile Çin arasında Kuzey Deniz Yolu üzerinden kargo sevkiyatı bu yıl yüzde 59 artarak 280 bin tona çıktı. Bu da bir önceki yıla göre yüzde 59 artış anlamına geliyor." denildi.
Söz konusu gelişmeler ışığında Arktik Okyanusu’ndan geçen ve 5 bin 600 kilometre uzunluğa sahip Kuzey Deniz Yolu’nun daha fazla ilgi çektiği belirtilen açıklamada, şunlar kaydedildi: “Kuzey Deniz Rotası, Batı Avrasya ile Asya-Pasifik bölgesi arasındaki en kısa deniz taşımacılığı rotası olarak öne çıkıyor. Güney rotalarına kıyasla seyahat süresini yüzde 30-40 oranında azaltarak yakıt tasarrufu ve karbon emisyonlarında önemli düşüşler sağlıyor." Açıklamada, Kuzey Deniz Yolu üzerinden kargo sevkiyatının geçen yıl 2018'e kıyasla yaklaşık iki kat artarak 37,9 milyon tona çıktığı aktarıldı.
ARKTİK TAŞIMACILIK DAİRESİ
Kanada, ABD, Çin, Hindistan ve Güney Kore gibi ülkelerin Arktik taşımacılığına yönelik yatırımlarını artırdıkları bilgisine yer verilen açıklamada, Güney Kore’nin bu yıl "Arktik Taşımacılık Dairesi" kurduğu, Çin ve Hindistan’ın da uzun vadeli Arktik stratejileri yürüttüğüne dikkat çekildi.
