İkinci el otoda fiyatlar geriliyor

İkinci el otomobil pazarı, sıfır kilometre araçlara uygulanan kampanyalar ve yüksek finansman maliyetlerinin etkisiyle reel olarak geriliyor. Otomobil markalarının satışları desteklemek amacıyla devreye aldığı indirim, kredi ve takas kampanyaları, ikinci el araç fiyatları üzerinde baskı oluşturuyor. Yüksek finansman maliyetleri ise tüketicilerin araç talebini dizginleyerek, ikinci el piyasasındaki reel değer kaybını artırıyor.

ÖZELLİKLE 0-5 YAŞ ARAÇLAR

Arabam.com’un Haziran 2026 ikinci el ilan verileri değerlendirmesine göre, sıfır kilometre otomobillerde uygulanan kampanyalar özellikle 0-5 yaş grubundaki ikinci el araçlara olan talebi yavaşlatıyor. Liste fiyatlarının altında satışa sunulan sıfır kilometre araçlar, ikinci el piyasasında satıcıların hedefledikleri fiyat seviyelerine ulaşmasını zorlaştırıyor. Bu ortamda bireysel satıcılar araçlarını daha hızlı satabilmek için fiyatları düşürüyor.

REEL GERİLEMEYE İŞARET EDİYOR

Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER) Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Koyuncu, yetkili satıcılardan aldıkları bildirimlerin ve saha gözlemlerinin ikinci el otomobil fiyatlarında reel gerilemeyi gösterdiğini söyledi. Fiyatlarda nominal olarak belirgin bir düşüş görülmese de artışın genel fiyat artışlarının gerisinde kaldığını belirten Koyuncu, “İkinci el otomobil fiyatları, sıfır otomobil fiyatlarına doğrudan bağlı” dedi. Yüksek finansman maliyetleri ve krediye erişimde yaşanan güçlüklere dikkat çeken Koyuncu, “Sıfır araç pazarındaki kampanyalar ve tüketicilerin satın alma kararlarını ertelemesi, reel değer kaybının temel nedenleri arasında yer alıyor. Araç bulunabilirliğinin artması ve fiyatların daha şeffaf biçimde karşılaştırılabilmesi de ikinci el piyasasında daha gerçekçi bir fiyatlama oluşmasını sağlıyor” diye konuştu.

GENÇ İKİNCİ ELDE FİYAT DÜZELTMESİ

Fiyat baskısı, ikinci el piyasasının tamamını etkilemiyor. Aracın yaşı, kilometresi, hasar geçmişi, donanımı, yakıt türü, piyasadaki arzı ve sıfır kilometre fiyatı, ikinci el değerinin belirlenmesinde etkili oluyor. İkinci el otomobillerde en fazla değer kaybeden araçlar için marka ve model bazında kesin bir sıralama yapmanın doğru olmayacağını belirten Ömer Koyuncu, şu bilgiyi verdi: “Sıfır kilometre versiyonunda yoğun kampanya uygulanan, arzı yüksek olan ve sıfır araç fiyatına yakın bedellerle satışa sunulan genç ikinci el araçlarda fiyat düzeltmesini daha belirgin görüyoruz. Özellikle bir veya iki yaşındaki araçların satılabilmesi için sıfır aracın kampanyalı fiyatına göre alıcıya makul bir fiyat avantajı sunması gerekiyor.”

ELEKTRİKLİDE SATIŞ HACMİ ARTIYOR

Elektrikli otomobillerde ise satış hacminin giderek arttığına dikkat çeken Koyuncu, pazarı şöyle değerlendirdi: “İkinci el elektrikli araçlara ilginin ve satış hacminin giderek arttığını da görüyoruz. Buna karşın elektrikli araçlarda ise fiyatlama; batarya teknolojisi, menzil, garanti koşulları ve pazara giren yeni modeller nedeniyle daha hızlı değişiyor.”

SATIŞ SÜRESİ UZUYOR

Kredi faizleri ve krediye erişim koşullarının tüketicinin araç alımını ertelediğini belirten Koyuncu, “Krediye erişimin sınırlı olması, ikinci el araçların satış süresini uzatıyor ve pazarlık payını artırıyor. Bu durum fiyatlar üzerinde aşağı yönlü bir baskı oluşturuyor. Ancak ikinci el pazarı yüksek hacmini korumaya devam ediyor. Burada temel değişim, tüketicinin artık çok daha seçici davranması. Doğru fiyatlanan, geçmişi şeffaf ve güvenilir araçlar alıcı bulurken piyasanın üzerinde fiyatlanan araçların satış süresi uzuyor” dedi.

İKİNCİ EL PAZARI DAHA DİRENÇLİ

VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli ise 2026’nın ilk yedi ayında dalgalı ekonomik ve jeopolitik koşullara rağmen pazarın dayanıklılığını koruduğunu söyledi.  Türkiye ikinci el araç pazarının bu dönemde yaklaşık 4 milyon adetlik satış hacmine ulaştığını belirten Gözelekli, “Bu rakam geçen yılın aynı dönemindeki seviyenin yalnızca yüzde 2.8 altında. Buna karşılık sıfır otomobil pazarında aynı dönemde yüzde 12.9’luk bir daralma yaşandı. Dolayısıyla otomotiv pazarında ikinci elin daha dirençli kaldığını söyleyebiliriz” dedi.

ERTELENMİŞ TALEBİN ARTMASINI BEKLİYORUZ

Her bir sıfır otomobil satışına karşılık gerçekleşen ikinci el araç satışının yüzde 6.84’ten yüzde 7.64’e yükseldiğine dikkat çeken Gözelekli, yılın kalan dönemine ilişkin beklentilerini ise şöyle anlattı: “İkinci el pazarı açısından 2026’nın kalan üç ayına temkinli, ancak pozitif bakıyoruz. Geçmiş yıllardaki mevsimsel eğilimler, sıfır araç tarafında devam eden kampanyalar ve ertelenmiş talebin etkisiyle ikinci elde hareketliliğin yılın kalan döneminde artmasını bekliyoruz. Mevcut göstergeler doğrultusunda ikinci el otomotiv pazarının 2026’yı geçen yıla paralel rakamlarla tamamlayabileceğini öngörüyoruz.”

AĞUSTOSTA FİYATLAR YÜZDE 0.2 GERİLEDİ

Öte yandan, ikinci el piyasasında satış hacmi görece dirençli kalırken, fiyatlarda daha sınırlı bir seyir görülüyor. Gözelekli, VavaAI Fiyat Endeksi’ne göre ikinci el araç fiyatlarının 2026’nın ilk sekiz ayında yüzde 5 arttığını söyledi. Ağustosta ise fiyatların bir önceki aya göre yüzde 0.2 gerilediğini belirten Gözelekli, son bir yıllık dönemdeki fiyat artışının yüzde 8.7 seviyesinde kaldığını kaydetti. İkinci el araçların TL bazındaki nominal fiyatlarının genel olarak düşmesinden ziyade fiyatlama gücünün zayıfladığına dikkat çeken Gözelekli, “Sıfır araç kampanyalarının artırdığı fiyat rekabeti, sıkı para politikası ve krediye erişimdeki zorluklar, ikinci el araç fiyatlarının yükselişini sınırlayarak ağustos ayında yataya yakın bir seyir izlemesine neden oldu” dedi.

HIZLI FİYAT ARTIŞI ÖNGÖRÜLMÜYOR

Yılın kalan döneminde ikinci el piyasasında hareketliliğin artabileceğini, ancak fiyatlarda hızlı bir artış beklemediklerini belirten Gözelekli, daha dengeli bir fiyat seyrinin öne çıktığını söyledi. Önümüzdeki dönemde sıfır araç kampanyalarının yarattığı fiyat rekabeti ve finansman koşullarının, ikinci el fiyatlarının yönü açısından belirleyici olmaya devam edeceğini dile getiren Serdıl Gözelekli, “Jeopolitik gelişmeler ve alternatif yatırım araçlarındaki dalgalanmalar da piyasayı etkilerken, mevcut koşulların sürmesi hâlinde ikinci el fiyatlarında kısa vadede sınırlı aylık değişimlerin devam etmesi bekleniyor” dedi.

Otomobil artık yatırım olmayacak

Pandemi döneminde arzın daralması ve talebin hızla yükselmesi otomobil fiyatlarında olağanüstü bir dönemin yaşanmasına neden olmuştu. Araç fiyatlarındaki hızlı yükseliş, otomobilin bir dönem ulaşım ihtiyacının yanında kısa vadeli yatırım aracı olarak da görülmesini beraberinde getirmişti.

Pandemi döneminde birden fazla etkenin bir araya gelerek özel pazar şartları oluşturduğunu söyleyen Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER) Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Koyuncu, bugün araç bulunabilirliğinin arttığını ve rekabetin güçlendiğini belirtti. Koyuncu, “Otomobilin kısa sürede alınıp satılarak kazanç sağlanan bir yatırım aracı olma özelliğini büyük ölçüde kaybettiğini söyleyebiliriz” dedi.

Otomobilin öncelikle bir ulaşım ihtiyacı olduğuna işaret eden Koyuncu, bakım, sigorta, vergi, finansman ve değer kaybı gibi maliyetler dikkate alındığında araç alımının yatırım beklentisinden ziyade kullanım ihtiyacı ve toplam sahip olma maliyeti üzerinden değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.

2027’de büyüme beklentisi

İkinci el otomobil pazarına ilişkin beklentilerini İstanbul Ticaret Gazetesi’ne açıklayan VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli, sıkı para politikasında yaşanabilecek olası gevşeme, krediye erişimin kolaylaşması ve jeopolitik gerilimlerin azalması halinde ikinci el otomobil pazarının hacim yönünden büyüyebileceğini söyledi. Gözelekli, “2027’de ikinci el otomobilin hem yatırım hem de mobilite açısından önemli bir araç olma gücünü artırmasını ve pazarın hacim yönünden büyümesini bekliyoruz” dedi.

İlan fiyatıyla satış fiyatı arasındaki fark açıldı

İkinci el otomobil piyasasında, ilan fiyatları ve gerçekleşen satış fiyatları arasındaki fark da büyüyor. VavaCars’ın Temmuz 2025-Temmuz 2026 döneminde satılan yaklaşık 3 bin araç üzerinden yaptığı analize göre, ilan fiyatı ile satış fiyatı arasındaki ortalama fark yüzde 9.6’dan yüzde 14.6’ya yükseldi. Böylece fark bir yılda 5 puan arttı. Aynı dönemde ilan fiyatı ile gerçekleşen satış fiyatı arasındaki farkın yüzde 10 ve üzerinde olduğu araçların toplam içindeki payı da yüzde 42’den yüzde 82’ye çıktı.