Güney Koreli otomotiv üreticisi Hyundai Motor Group, Çinli elektrikli araç devi BYD’nin yalnızca 5 dakikalık şarjla 400 kilometre menzil sunabilen yeni batarya teknolojisini tanıtmasının ardından, batarya alanındaki rekabetçiliğini artırmak amacıyla önemli bir adım attı. Hyundai, elektrikli araç bataryalarını kendi bünyesinde geliştirmek üzere özel bir görev gücü oluşturdu. 7 Nisan itibarıyla üretim departmanı altında faaliyete başlayan “B Görev Gücü” (TFT), Hyundai’nin uzun vadeli batarya stratejileri doğrultusunda kuruldu. Şirketten yapılan açıklamada, söz konusu birimin entegre bir batarya geliştirme sistemini hayata geçirerek rekabet avantajı sağlamayı hedeflediği belirtildi.
DENEYİMLİ İSİMLER GÖREVDE
Yeni birime, Hyundai Motor Group’un üretimden sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Jung Jun-cheul liderlik ediyor. Görev gücünde, EV enerji çözümlerinden sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Kim Chang-hwan, batarya geliştirme başkanı Choi Jae-hoon, elektrifikasyon çözümleri uzmanı Lee Woo-sung, batarya tasarımı sorumlusu Seo Jung-hoon ve batarya hücresi geliştirme mühendisi Kim Dong-geon gibi alanında uzman isimler yer alıyor.
Hyundai ve bağlı markası Kia, hâlihazırda elektrikli araçlarında kullanılan bataryaları LG Energy Solution ve SK On gibi harici tedarikçilerden temin ediyor. Mevcut durumda da şirket bünyesinde bir batarya geliştirme birimi bulunsa da bu birimin çalışmaları, daha çok harici ürünleri araçlara uyarlamakla sınırlı kalıyordu.
ORTAK GİRİŞİMLER VE YENİ STRATEJİLER
Hyundai, LG Energy Solution ile iş birliği çerçevesinde Kona Electric, Casper Electric ve Kia EV3 gibi modellerde kullanılan bataryaları birlikte geliştirirken, geçtiğimiz yıl Endonezya’da “HLI Green Power” adlı ortak bir batarya hücresi girişimini de hayata geçirmişti.
Ancak sektördeki son gelişmeler, Hyundai’yi daha güçlü adımlar atmaya yöneltti. Çinli BYD’nin 17 Mart’ta tanıttığı ve sadece 5 dakikalık şarjla 400 kilometre menzil sunabilen “Süper e-Platform” teknolojisi, küresel elektrikli araç pazarında büyük yankı uyandırdı. Tesla’nın Supercharger’ı 15 dakikada 320 kilometre, Mercedes-Benz’in yeni sistemi ise 10 dakikada 325 kilometre menzil sunabiliyor. BYD’nin bu teknolojik üstünlüğü, rakipleri karşısında önemli bir avantaj sağladı. Duyurunun ardından Tesla hisseleri New York Borsası’nda yüzde 5,3 değer kaybederken, sektör oyuncuları Hyundai’nin batarya geliştirme hamlesini bu gelişmelere verilen stratejik bir yanıt olarak yorumluyor.
MALİYET AVANTAJI
Sektör temsilcileri, batarya üretiminin şirket içinde yapılmasının tedarik maliyetlerini düşürerek elektrikli araçların daha rekabetçi fiyatlarla satışa sunulmasına imkân tanıyacağını vurguluyor. Konuyla ilgili bir yetkili, “Dış tedarikçilere bağımlılık, maliyet düşürmede sınır oluşturuyor. Bu nedenle Mercedes-Benz ve Hyundai gibi üreticiler, batarya teknolojisini kendi bünyelerine katma konusunda büyük yatırımlar yapıyor” ifadelerini kullandı.
