HABER: FEDAİ YILDIRIM
İstanbul Ticaret Odası’nın (İTO) ev sahipliğinde 2023 Vizyonunda Türkiye’de Karayolu Taşımacılığı Çalıştayı düzenlendi. Yolcu ve yük taşımacılığındaki güncel sorunlara çözüm arandığı ve ileriye dönük stratejilerin tartışıldığı toplantıya Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım konuk oldu. İTO Şehiriçi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi tarafından organize edilen çalıştayda sektöre seslenen Bakan Yıldırım, HGS ve OGS sorununun çözüleceği müjdesini verdi. Yıldırım, bundan sonra bu konuda sorun yaşanmayacağını belirterek, sektörün güncel sıkıntılarını tek tek dinleyerek yanıtladı.
SIKI TAKİBE ALIYORUZ
Bakan Yıldırım, hızlı ve otomatik geçiş uygulamasında yapılan son düzenlemeler konusunda şunları söyledi: “HGS ve OGS’de artık sorun olmayacak. Yeni yasal düzenleme yapıldı. Cezalar uzak mesafelere göre değil, ne zaman olursa olsun gittiği mesafeyle sınırlı olacak. Geçer geçmez SMS ile uyaracak, 12 gün süre verecek. Bu sürede öderse yine cezalı sayılmayacak. Bankalar ve kredi kartlarıyla da geçiş yapılacak. 500 bin usulüne uygun olmayan HGS kuponu var. Yanlış yere yapıştırılmış veya bilgileri tahrif olmuş. Onları da alıyor ve düzeltiyoruz. Geçişteki algılama cihazlarıyla ilgili sorunlar da düzeliyor. 2016’nın cezaları yılda 4 sefer topluca bildirilecek, bir sonraki seneye kalmayacak. Böylece sıkı takibe alıyoruz ve işi çözüyoruz. Yumak katiyen büyümeyecek. PTT hesabı değil, şu anda bir banka ile anlaşma yapıldı, diğerleriyle de yakında yapılacak. Bu konuda hepsi hallolacak. Bugüne kadar tahakkuk eden cezalar da bu yasal düzenlemeyle yarı yarıya inmiş durumda.”
SEKTÖR YENİLENMELİ
Yıldırım, karayolu taşımacılığının emektar bir sektör olduğunu, ancak sektörün günümüzde birtakım zorluklarla karşılaştığını dile getirerek, “Bu dönemde zaman paranın önüne geçti. Dolayısıyla havayolunun daha fazla kullanılması doğal” dedi. Yıldırım, önemli işler yapan sektörün değişen ulaşım şartlarına, iş yapma şekline göre kendini yenilemesi gerektiğinin altını çizerek, “Değişim bilişimle olur. Bilişim sektörü gelişti, insanların iş yapma, yaşam, seyahat anlayışları değişti” diye konuştu.
ÖTV’SİZ YAKIT OLMAZ
Yıldırım, “ÖTV’si kaldırılmış yakıt verin” talebine ilişkin ise “Bunu gündeminize almayın, böyle bir şey yok. Başka işlere bakalım” dedi.
Yıldırım, talepler konusunda birincil önceliklerin yasa olmaması gerektiğini kaydederek, şunları aktardı: “Mevzuatla ilgili taleplerinizi, ikincil düzenleme dediğimiz tüzük, yönetmelik, genelge ile yapılabilecek şeyleri hiç gecikmeden yaparız. Ancak kanun şeklinde değişiklikler varsa bunu mutlaka diğer bakanlık ve kurumlarla uzlaşmayla yapmamız gerek. Öbür türlü yapsak başarılı olamayız, yapmamız da kolay değil.”
Yıldırım, ayrıca, danışmanlık kurulu ile ilgili olarak da sürekli danışma mekanizmasının faydalı olacağını, sorunlar birikmeden, maliyet yükselmeden çözüm üretme imkanlarının doğacağını, bu talebi değerlendireceklerini kaydetti.
KASKO VE TRAFİK SİGORTASI
Yıldırım, “Trafik sigortasını ve kaskosunu birleştirmek istiyoruz. Aşırı vergi geliyor” şeklindeki bir yorum üzerine, “Bu trafik sigortası konusunda yerden göğe kadar haklısınız. Çalışma başladı. Bu işi düzene ve intizama sokacağız. Bunun kararını aldık. Ne tür iyileştirme yapılacaksa yapacağız. Trafik sigortası ile kasko birleştirilebilir. Kapsam ile ilgili sıkıntılar var. Gözden geçirilerek ona göre makul bir çözüm üretmeye gayret edeceğiz” dedi.
İTO Meclis üyelerinin yoğun ilgi gösterdiği çalıştayda İTO Genel Sekreteri Ömer Bal ve Genel Sekreter Yardımcısı Av. Nurcan Turan da yer aldı.
KOORDİNASYON KURULU OLMALI
TOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı Meclisi Başkanı ve aynı zamanda İTO Yolcu Taşımacılığı ve Seyahat Acenteleri Meslek Komitesi Meclis Üyesi olan Mustafa Yıldırım, taşımacılıkta havayolunun payının arttığını belirterek, karayolu taşımacılığının ise payının daraldığını söyledi. Yıldırım, bu daralmanın sektörde ciddi sıkıntılara neden olduğunu dile getirerek, “Bizler karayolu taşımacılığı olarak Türkiye’de havayolunun, demiryolunun ve denizyolunun tamamlayıcı unsuruyuz. Uçaktan ya da trenden inen otobüse binmek zorunda. Ulaştırma sistemlerimizin bütünleşik bir yapı içinde, ulusal kimliği oluşturacak şekilde, altyapıda ve işletmede birleştirilmesi doğal ve kaçınılmaz bir süreçtir” dedi. Yıldırım, ulaştırma ana planının yeniden yapılandırılmasının zorunluluğuna işaret ederek, şunları söyledi: “Karayolu yolcu taşımacılığı layık olduğu yere oturtulmalı. Daralan kapasite, yeniden yapılandırılarak mevzuatla düzenlenmeli. Her taşıma modu kendi işini yapacak şekilde düzenlemeler olmalı. Ayrıca turizm taşımacılığı ve karayolu yolcu taşımacılığı koordinasyon kurulunun kurulması gerekir. Bizimle ilgili karar verilirken bizim fikrimizin alınması lazım.”
AB MEVZUATI ÖNÜMÜZÜ TIKIYOR
İstanbul Ticaret Odası (İTO) Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Çağlar, Avrupa Birliği’nin (AB) karayolu taşımacılığında uyguladığı kota engeline dikkat çekti. “Hakikaten anlaşılır gibi değil. Hem bizim maliyetimizi artırıyorlar hem de kendilerine yansıyan faturayı kabartıyorlar” diyen Çağlar, AB’nin karayolu taşımacılığında kota ve geçiş izinleri gibi engellerin kaldırılması gerektiğini belirterek, “İnsan var, mal var, taşımacı var, ticaret yapılacak ama AB mevzuatı gelip önümüzü tıkıyor. AB’nin bir an evvel, her iki tarafa da zarar veren bu yaklaşımı terk etmesini bekliyoruz” diye çağrıda bulundu.
JEOSTRATEJİK FIRSAT
Çağlar, 13 yılda ulaştırma sektöründe yaşanan ilerlemelerin Türkiye’yi ‘Yeni Türkiye’ye hazırladığını belirterek, şunları kaydetti: “Ne kadar üretirseniz üretin ya da pazarlamada ne kadar başarılı olursanız olun, bir ekonomi, taşımacılık noktasında düğümleniyorsa o ekonomide sorun var demektir. Sayın Bakanımız yaptığı çalışmalarla Türkiye’nin jeostratejik konumu gerçeğini ‘jeostratejik fırsat’a çevirmek için stratejiler ortaya koydu. Hava, deniz ve demiryollarıyla birlikte karayolu taşımacılığı, ülkemizin küresel lojistik aktarma merkezi olmasının ayrılmaz parçası.”
EN ÇOK KARAYOLU KULLANILIYOR
2023 Vizyonunda Türkiye’de Karayolu Taşımacılığı Çalıştayı’nın oturum başkanlığını yürüten İTO Yönetim Kurulu Üyesi Hakan Orduhan, Türkiye’de yük ve yolcu taşımacılığında en fazla karayolunun tercih edildiğini söyledi. Orduhan, “2014’te yurtiçi yolcu taşımacılığının yüzde 89.8’i, yük taşımacılığının ise yüzde 89.5’i karayolu ile yapıldı” dedi.
