Hızlı trenle 48 saatte tüm Türkiye gezilebilecek: Demir yolunda hedef büyüyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, ulaşım yatırımlarının üretimden ihracata, istihdamdan bölgesel kalkınmaya kadar birçok alanda stratejik rol üstlendiğini söyledi. Son 24 yılda ulaştırma ve altyapı alanında 355 milyar dolarlık yatırım yapıldığını belirten Uraloğlu, demir yolu ağının 2028’e kadar 17 bin 287 kilometreye, 2053’te ise 28 bin 590 kilometreye çıkarılmasının hedeflendiğini açıkladı.

ULAŞIM YATIRIMLARI STRATEJİK KALKINMA ADIMI OLARAK GÖRÜLÜYOR

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, ulaşım olmadan ticaretin olamayacağını, ticaret olmadan üretimin güçlenemeyeceğini, üretim güçlenmeden de kalkınmanın sürdürülebilir hale gelemeyeceğini söyledi.

Uraloğlu, ulaştırma projelerinin yalnızca fiziki yatırımlar olmadığını vurguladı. Bu projelerin aynı zamanda üretimi, ihracatı, istihdamı, bölgesel kalkınmayı ve ülkeler arası işbirliğini destekleyen stratejik adımlar olduğunu ifade etti.

Son 24 yılda ulaştırma ve altyapı alanında 355 milyar dolarlık tarihi yatırım gerçekleştirildiğini bildiren Uraloğlu, Türkiye’nin ulaşım altyapısında önemli bir dönüşüm sürecinden geçtiğini belirtti.

TÜRKİYE ULAŞTIRMA ALTYAPISIYLA DONATILDI

Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin bölünmüş yollarla, otoyollarla, yüksek hızlı tren hatlarıyla, limanlarla, havalimanlarıyla, lojistik merkezlerle ve güçlü haberleşme altyapısıyla donatıldığını söyledi.

Özellikle 2002’den itibaren başlatılan gelişim hamleleriyle demir yollarının devlet politikası olarak ele alındığını dile getiren Uraloğlu, bu alanda yapılan yatırımların yalnızca ulaşım ağlarını geliştirmekle sınırlı kalmadığını aktardı.

Uraloğlu’na göre demir yollarında atılan adımlar, ekonominin ve şehirlerin ritmini de değiştiren bir etki oluşturdu. Bu kapsamda demir yolu yatırımları, hem şehirler arası ulaşımda hem de ticari hareketlilikte önemli bir unsur haline geldi.

DEMİR YOLU AĞI 14 BİN 9 KİLOMETREYE YAKLAŞTI

Bakan Uraloğlu, 2002’de yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu ağının bugün 14 bin 9 kilometreye yaklaştığını bildirdi.

Bu ağın 2 bin 251 kilometresinin yüksek hızlı tren hattından oluştuğunu belirten Uraloğlu, demir yollarında yapılan yatırımlarla Türkiye’nin ulaşım kapasitesinin güçlendirildiğini ifade etti.

Demir yolu ağındaki büyümenin, şehirler arası erişimi kolaylaştırmasının yanında üretim merkezleri, lojistik noktalar ve ticari hatlar arasında daha güçlü bir bağlantı kurulmasına da katkı sağladığı vurgulandı.

11 BİN KİLOMETRELİK DEMİR YOLU AĞI MODERNİZE EDİLDİ

Uraloğlu, yalnızca yeni hatlar inşa etmediklerini, aynı zamanda 11 bin kilometrelik demir yolu ağını da modernize ettiklerini söyledi.

Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli ve Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep gibi hızlı tren hatlarında inşa çalışmalarının sürdüğünü ifade eden Uraloğlu, mevcut projelerin Türkiye’nin demir yolu ulaşımında yeni bir aşamaya geçmesini sağlayacağını belirtti.

Bu hatların tamamlanmasıyla hızlı tren ağının daha geniş bir coğrafyaya yayılması ve şehirler arası ulaşımda yeni bağlantıların devreye alınması hedefleniyor.

KARS-IĞDIR-ARALIK-DİLUCU HATTI BAĞLANTILARI GÜÇLENDİRECEK

Yapım çalışmaları süren Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu ile Türkiye, Ermenistan ve Azerbaycan arasındaki demir yolu bağlantısının güçlendirildiğini belirten Uraloğlu, bu projenin bölgesel bağlantılar açısından önem taşıdığını ifade etti.

Demir yolu yatırımlarının yalnızca Türkiye içindeki ulaşım ağlarını değil, aynı zamanda ülkeler arası ulaşım ve ticaret bağlantılarını da güçlendirdiği vurgulandı.

Bu kapsamda Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu’nun, Türkiye’nin bölgesel ulaşım hatlarındaki rolünü artırması bekleniyor.

YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ’NE DEMİR YOLU BAĞLANTISI PLANLANIYOR

Bakan Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde hayata geçirilecek demir yolu bağlantısıyla İstanbul Boğazı’ndan Marmaray’a alternatif yeni bir demir yolu hattına kavuşulacağını söyledi.

Uraloğlu, bu projede ihale sürecinin ardından bu yıl inşa çalışmalarına başlamayı planladıklarını anlattı.

Söz konusu bağlantının, İstanbul Boğazı geçişlerinde demir yolu taşımacılığı açısından yeni bir alternatif oluşturması ve mevcut hatlara ilave kapasite kazandırması hedefleniyor.

İLTİSAK HATTI VE LOJİSTİK MERKEZ HEDEFLERİ AÇIKLANDI

Uraloğlu, ana hatların yanı sıra 439 kilometrelik 286 iltisak hattının işletildiğini belirtti.

Bakan Uraloğlu, 2028 yılına kadar 608 kilometre iltisak hattına ulaşmayı planladıklarını ifade etti. Ayrıca 13 olan lojistik merkezi sayısının 25’e çıkarılmasının hedeflendiğini söyledi.

İltisak hatları ve lojistik merkezler, üretim alanlarının demir yolu ağına bağlanması ve yük taşımacılığında verimliliğin artırılması bakımından önemli bir rol üstleniyor.

DEMİR YOLU HATTI 2053’TE 28 BİN 590 KİLOMETREYE ÇIKACAK

Bakan Uraloğlu, demir yolu hatlarını 2028’e kadar 17 bin 287 kilometreye yükseltmeyi hedeflediklerini bildirdi.

2053 yılı hedefinin ise demir yolu ağını 28 bin 590 kilometreye çıkarmak olduğunu belirten Uraloğlu, halen 4 bin 164 kilometrelik hatta yapım çalışmalarının sürdüğünü kaydetti.

Bu hedefler, Türkiye’nin demir yolu ulaşımında uzun vadeli bir büyüme planı izlediğini ortaya koyuyor. Yeni hatlar, modernizasyon çalışmaları, lojistik merkezler ve iltisak bağlantılarıyla demir yolu altyapısının güçlendirilmesi amaçlanıyor.

HIZLI TRENLE BAĞLANAN İL SAYISI 27’YE YÜKSELECEK

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2028 yılına kadar doğrudan hızlı trenle bağlanan il sayısının 11’den 27’ye yükseltileceğini söyledi.

Bu hedef, hızlı tren ağının daha fazla ile ulaşmasını ve şehirler arası yolculuklarda hızlı, konforlu ve güçlü bir bağlantı yapısının oluşturulmasını kapsıyor.

Hızlı trenle bağlanan il sayısındaki artışın, hem yolcu taşımacılığı hem de bölgesel erişim açısından Türkiye’nin ulaşım altyapısına önemli katkı sağlaması bekleniyor.

2053 HEDEFİ: 48 SAATTE TÜM TÜRKİYE’Yİ GEZMEK

Bakan Uraloğlu, hızlı tren hedeflerine ilişkin dikkat çeken açıklamasında, 2053 yılında ülkenin dört bir yanının hızlı tren hatlarıyla birleştirileceğini söyledi.

Uraloğlu, “2053 yılında da ülkemizin dört bir yanını hızlı tren hatlarıyla birleştirerek 48 saatte tüm Türkiye’yi gezeceğiz.” dedi.

Bu hedef, Türkiye’nin uzun vadeli demir yolu vizyonunda hızlı tren ağını ülke geneline yaymayı ve ulaşımda bütünleşik bir yapı kurmayı amaçladığını gösteriyor. 2028 ve 2053 hedefleriyle demir yolu yatırımlarının, ulaşımın yanı sıra ticaret, üretim, ihracat, istihdam ve bölgesel kalkınma açısından da stratejik bir rol üstlenmesi bekleniyor.