GM, 300 bin batarya tasarımını sanal ortamda test etti

General Motors (GM), yeni elektrikli araç platformunun geliştirilmesinde batarya hücresi ve paketlerine ilişkin 300 bini aşkın tasarımı simülasyonlarla karşılaştırdı. Tasarım, üretim ve mühendislik ekiplerinin eş zamanlı çalıştığı süreç, ilk konseptten program onayına kadar geçen süreyi bir aya indirdi. Şirket, bu yaklaşımı kullanarak otomotiv sektöründe beş yılı bulabilen araç geliştirme takvimini yarıya düşürmeyi hedefliyor.

LMR BATARYA PLANI 

Dördüncü nesil platformun merkezinde, GM’nin yüksek adetli modeller için geliştirdiği lityum-manganez açısından zengin (LMR) batarya kimyası bulunuyor. Prizmatik hücrelerin, LG Energy Solution ortaklığıyla Tennessee’nin Spring Hill kentinde faaliyet gösteren Ultium Cells fabrikasında üretilmesi planlanıyor.

GM, LMR hücrelerini lityum demir fosfat (LFP) bataryalara göre yüzde 33 daha yüksek enerji yoğunluğu sağlayacak şekilde tasarladı. Amaç, batarya hacmini ve araç ağırlığını artırmadan menzili uzatmak. Şirket, LMR bataryayı daha verimli elektrik motorları ve aerodinamik gövdeyle birleştiren platformun kilovat-saat başına yaklaşık yüzde 20 daha fazla sürüş menzili sunacağını öngörüyor.

PARÇA VE KABLO SAYISI AZALDI 

GM, motor, güç elektroniği ve kablolama bileşenlerini yeniden düzenleyerek yeni elektrikli tahrik ünitelerindeki parça sayısını yüzde 40 azalttığını bildirdi. Güncellenen elektrik mimarisinde kablolama hacmi ve kontrol modülü sayısı da yüzde 30 düşürüldü.

Merkezi bilgi işlem altyapısı, mevcut sistemlerin 40 katı hesaplama gücüyle kablosuz yazılım güncellemelerini, batarya enerji yönetimini ve Super Cruise sürüş destek teknolojisini çalıştıracak şekilde tasarlandı.

FABRİKA ÖNCE SANALDA KURULUYOR 

GM, montaj adımlarını, ekipman yerleşimini ve olası iş güvenliği risklerini makineler kurulmadan önce fabrikanın dijital ikizinde inceliyor. Üretim başladıktan sonra saha verilerini bu modellerle birleştiren PlantBrAIn yapay zeka sisteminin, batarya paketi montaj hızını yüzde 30 artırdığını açıkladı.

Şirket ayrıca elektriksel bağlantılarını üretim hattından çıkarken kendi kendine denetleyen araçlar geliştirmeyi planlıyor. Bu yöntemle son doğrulama aşamasını kaldırmayı ve yeni platformdaki elektrikli araçların üretim maliyetini düşürmeyi hedefliyor.