HABER: NECMİ UYSAL
On yıl öncesine kadar içten yanmalı motor ile çalışan araçlar ile ilgilenen Çinli üreticiler, Japonya ve Güney Kore gibi bu alanda kendini kanıtlamış ülkeler ile rekabet halinde bulunuyorlardı.
Çin’in elektrikli araçlar öncülüğünde yakaladığı ikinciliğin, özellikle AB üyesi ülkelerin 2035 yılında itibaren içten yanmalı motorların yasaklanması ile birlikte daha da pekişmesi, hatta Japonya ile birincilikte çekişmesi bekleniyor.
2030 yılında Çin’in 5.5 milyon araç ihraç etmesi ve bunların da yarısının elektrikli araç olması bekleniyor.
Çin’in kısa vadede bu kadar büyük bir başarı elde etmesinin nedeninin, ülkeye girmek isteyen gelişmiş otomotiv üreticilerinin yerli firmalar ile işbirliği yapmak zorunda olmaları. Bu duruma en güzel örnek olarak General Motors-SAIC, Dongfeng Motors-Nissan, Changhan Automobile-Mazda ortaklıkları gösterilebilir.
Bir diğer etken de Covid-19 salgını süresinde uyguladığı politikalar sonucu rakipleri olan Güney Kore ve Japonya’ya karşı kapasite avantajı yakalamış olması.
Çin’in 2022 yılında 2 milyon 529 bin araç ihracatıyla değer açısından Almanya’nın ikinciliğini elinden almış ve Japonya’nın ardından ikinci sıraya yükselmiştir.
