Çin 800 yolcu kapasiteli dev yolcu uçağını test ediyor

Çin Aerodinamik Araştırma ve Geliştirme Merkezi araştırmacıları, ticari havacılıkta uzun yıllardır kullanılan geleneksel tüp-kanat gövde yapısından farklı olarak tüm gövdenin kaldırma kuvvetine katkı sağladığı büyük ölçekli bir 'uçan kanat' yolcu uçağı konseptini test ediyor. Boeing ve Airbus’ın ağırlıkta olduğu ticari uçak pazarına alternatif oluşturması hedeflenen tasarımın 800’den fazla yolcu taşıması planlanıyor. Bu kapasite, Airbus A380’in 555 kişilik tipik yolcu düzeninin belirgin biçimde üzerinde bulunuyor. Proje, yüksek yolcu kapasitesini daha verimli aerodinamik yapı ile birleştirerek koltuk ve yakıt maliyetlerini azaltmayı amaçlıyor.

UÇAN KANAT

Tasarlanan hava aracının kanat açıklığı 85 metreye ulaşıyor. Bu ölçü, Amerikan B-2 Spirit bombardıman uçağının kanat açıklığının yaklaşık 1,6 katına karşılık geliyor. Konseptin önden arkaya uzunluğu 43 metre, toplam kanat alanı ise 1.395 metrekare olarak hesaplandı. Mach 0.8 seyir hızına göre geliştirilen yapı, gövde ile kanatları tek bir aerodinamik formda birleştiriyor. Bu konfigürasyonun sürtünmeyi azaltması ve kaldırma kuvvetini artırmasıyla uzun menzilli uçuşlarda yakıt tüketiminin düşürülmesi hedefleniyor.

RÜZGAR TESTİ

CARDC mühendisleri, tasarımın aerodinamik özelliklerini incelemek amacıyla 1:52 ölçekli ve paslanmaz çelikten üretilmiş modeli 2,4 metrelik transonik rüzgar tünelinde teste aldı. Mach 0.4 ile Mach 0.8 arasındaki hızlarda gerçekleştirilen denemelerde model, Mach 0.7’nin altında 20 seviyesine ulaşan maksimum kaldırma-sürükleme oranı elde etti. Hedeflenen Mach 0.8 seyir hızında ise bu değer 17,6 olarak ölçüldü. Elde edilen sonuçlar, büyük ölçekli uçan kanat mimarisinin ticari uçak tasarımındaki aerodinamik performansına ilişkin yeni veriler sağlıyor.

YÜKSEK KAPASİTE

800’den fazla yolcunun aynı uçakta taşınmasını hedefleyen konsept, mevcut geniş gövdeli yolcu uçaklarından farklı bir kabin ve gövde mimarisi gerektiriyor. B-2 benzeri uçan kanat prensibinin yüksek kapasiteli sivil yolcu taşımacılığına uyarlanması, aerodinamik verimlilik avantajının yanı sıra farklı mühendislik gereksinimlerini de beraberinde getiriyor. Projenin geliştirilmesiyle birlikte bu yapının ticari uçuşlarda nasıl uygulanabileceği rüzgar tüneli ve tasarım çalışmaları üzerinden değerlendiriliyor.

HAVACILIK YARIŞI

Çin, ticari C919 ve askeri Y-20 programlarının yanı sıra 2030’da ilk uçuşunu yapması beklenen 280 koltuklu geniş gövdeli C929 projesi üzerinde de çalışmalarını sürdürüyor. Uçan kanat konsepti ise ülkenin daha yüksek kapasiteli ve farklı aerodinamik mimarilere sahip yolcu uçaklarına yönelik araştırmalarının yeni bir ayağını oluşturuyor. Projenin başarıyla geliştirilmesi halinde, 800 yolcu kapasiteli bu tasarımın küresel havacılık ve yolcu taşımacılığı pazarında yeni bir rekabet alanı oluşturması hedefleniyor.