AB’nin 2035 motor yasağı daha da gevşeyebilir: Almanya ve Fransa uzlaştı

Almanya Başbakanı Friedrich Merz ile Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron’un, AB’nin otomotiv politikası konusunda ortak bir tutumda uzlaştığı öne sürüldü. Handelsblatt ve Frankfurter Allgemeine Zeitung’a göre Berlin ve Paris, 2035’te yeni otomobiller için öngörülen emisyon azaltım hedefinin daha da gevşetilmesini ve 2030 ara hedefi için üreticilere ek süre verilmesini talep ediyor.

ALMANYA VE FRANSA 2035 OTOMOBİL HEDEFİNDE UZLAŞTI

Almanya ve Fransa, Avrupa Birliği’nin 2035 yılında yeni içten yanmalı motorlu otomobil satışlarını sona erdirmeyi hedefleyen düzenlemesinin daha da esnetilmesi konusunda uzlaşmaya vardı.

Alman ekonomi gazetesi Handelsblatt ile Frankfurter Allgemeine Zeitung’un haberlerine göre Almanya Başbakanı Friedrich Merz ile Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, aylardır devam eden görüş ayrılıklarını sona erdirebilecek ortak bir formül üzerinde anlaştı.

İki liderin anlaşmayı 15 Ekim’de Brüksel’de yapılacak AB liderler zirvesi öncesinde duyurması bekleniyor.

CO₂ EMİSYON HEDEFİ YÜZDE 80’E ÇEKİLEBİLİR

Mevcut AB düzenlemesi, 2035 itibarıyla yeni otomobillerin CO₂ emisyonlarının 2021 seviyesine kıyasla yüzde 100 azaltılmasını öngörüyor.

Avrupa Komisyonu ise geçen yıl otomotiv sektöründen ve Almanya ile İtalya gibi ülkelerden gelen baskılar sonrasında bu hedefin yüzde 90’a düşürülmesini önermişti.

Handelsblatt’ın aktardığı bilgilere göre Almanya ve Fransa, Komisyonun önerisinin de ötesine geçerek emisyon azaltım hedefinin yüzde 80’e çekilmesini talep ediyor.

İÇTEN YANMALI MOTORLU ARAÇLARA DAHA FAZLA ALAN AÇILABİLİR

Komisyonun yüzde 90’lık mevcut önerisi, otomobil üreticilerinin 2035 sonrasında belirli koşullar altında şarj edilebilir hibrit, menzil uzatıcıya sahip ve geleneksel içten yanmalı motorlu araçlar satabilmesinin önünü açıyor.

Üreticilerin kalan emisyonlarını AB’de üretilen düşük karbonlu çelik kullanımı ya da e-yakıt ve biyoyakıtlarla telafi etmesi öngörülüyor.

Almanya ve Fransa’nın önerisinde ise yüzde 80’lik hedefe ek olarak bu esnekliğin ilave telafi şartına bağlanmaması isteniyor.

Böyle bir değişiklik, otomobil üreticilerinin Komisyonun mevcut önerisine kıyasla daha fazla içten yanmalı motorlu araç satabilmesine imkan tanıyabilir.

OTOMOBİL ÜRETİCİLERİNE DAHA UZUN SÜRE VERİLEBİLİR

Almanya ve Fransa’nın uzlaşması yalnızca 2035 hedefiyle sınırlı değil.

Haberlere göre iki ülke, otomobil üreticilerinin 2030 ara hedefini yerine getirmesi için tanınan sürenin de uzatılmasını istiyor.

Komisyonun önerisinde otomobil filolarının CO₂ emisyonlarını 2021 seviyesine göre yüzde 55 azaltabilmesi için 2030’dan 2032’ye kadar üç yıllık bir dönem öngörülüyor.

Berlin ve Paris ise üreticilere aynı hedefe ulaşmaları için beş yıl süre tanınmasını talep ediyor.

PARA CEZALARINDAN KAÇINMAK DAHA KOLAY OLABİLİR

Sektör temsilcilerine göre daha uzun bir uyum süresi, otomobil üreticilerinin emisyon hedeflerini tutturamamaları halinde karşılaşabilecekleri yüksek para cezalarından kaçınmalarını kolaylaştırabilir.

Özellikle Avrupa otomotiv sektörünün Çinli markalarla rekabet ve ABD tarifeleri karşısında baskı altında olduğu belirtiliyor.

ALMANYA AVRUPA’DA ÜRETİM ŞARTINA DESTEK VEREBİLİR

Almanya ile Fransa arasındaki uzlaşmanın arkasında yalnızca emisyon hedefleri değil, Avrupa sanayisini desteklemeye yönelik farklı önceliklerin de bulunduğu belirtiliyor.

Almanya, Volkswagen, BMW ve Mercedes-Benz gibi büyük otomobil üreticilerine ev sahipliği yaparken sektörün Çinli markaların rekabeti ve ABD tarifeleri karşısında daha fazla zamana ihtiyacı olduğunu savunuyor.

Berlin yönetimi otomotiv sektörüne daha fazla esneklik verilmesini isterken kamu destekleri ve ihalelerde Avrupa üretimini önceleyen katı kurallara karşı çıkıyordu.

FRANSA “BUY EUROPEAN” KURALLARINI SAVUNUYOR

Fransa ise kamu sübvansiyonları ve ihalelerde Avrupa Birliği’nde üretilen ürünleri önceleyecek “Buy European” kurallarının uygulanmasını istiyordu.

Handelsblatt’ın üç isimsiz kaynağa dayandırdığı habere göre Almanya, Fransa’nın bu taleplerini desteklemeyi kabul etti.

Buna karşılık Fransa’nın da otomobillerde emisyon kurallarının daha fazla gevşetilmesine yönelik tutumunu değiştirmeye hazırlandığı belirtildi.

FRANSA KARŞI BLOKTAN AYRILABİLİR

Fransa daha önce İsveç, İspanya, Danimarka, Lüksemburg, Hollanda ve Portekiz ile birlikte Komisyonun önerisinin ötesinde bir gevşemeye karşı çıkan blokta yer alıyordu.

Fransa’nın bu gruptan ayrılması halinde daha esnek otomotiv kuralları isteyen ülkelerin gerekli çoğunluğu sağlaması kolaylaşabilir.

ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLERİN PAYI DÜŞEBİLİR

Avrupa Birliği, 2035 hedefini 2023 yılında ulaşım sektöründeki emisyonları azaltmak ve 2050’ye kadar iklim nötrlüğüne ulaşmak amacıyla kabul etmişti.

Ancak düzenlemenin gevşetilmesinin elektrikli otomobillere geçiş hızını yavaşlatabileceği belirtiliyor.

T&E: ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN PAYI YÜZDE 85’E DÜŞEBİLİR

Temiz ulaşım kuruluşu Transport & Environment, Avrupa Komisyonunun mevcut yüzde 90’lık önerisinin bile 2035 yılında yeni otomobil satışları içerisindeki tamamen elektrikli araçların payını yaklaşık yüzde 85’e düşürebileceği uyarısında bulundu.

Kuruluşa göre aynı öneri kapsamında 2025-2050 dönemindeki otomobil kaynaklı CO₂ emisyonları, mevcut kuralların uygulanması halinde oluşacak seviyeye kıyasla yaklaşık yüzde 10 daha yüksek olabilir.

Almanya ve Fransa’nın yüzde 80’lik yeni önerisinin kabul edilip edilmeyeceği ise AB içinde yapılacak görüşmelerin ardından netleşecek.