Abdulkadir Uraloğlu, demir yollarında emniyet, kapasite, hız ve verimliliği artırmaya yönelik sinyalizasyon projelerinde önemli bir aşamanın tamamlandığını bildirdi. Bakanlıktan yapılan açıklamada, Recep Tayyip Erdoğan’ın Aydın’da yapımı tamamlanan projelerin toplu açılış töreni kapsamında, Ortaklar-Aydın-Denizli-Karakuyu demir yolu hattındaki yerli ve milli sinyalizasyon sistemini de resmi olarak hizmete almasının beklendiği ifade edildi.
23 YILDA SİNYALLİ HAT UZUNLUĞU ÜÇ KATTAN FAZLA ARTTI
Uraloğlu, son 23 yılda sinyalli hat uzunluğunun 2 bin 505 kilometreden 8 bin 419 kilometreye çıkarıldığını belirterek, “Yerli ve milli sinyalizasyon sistemiyle Ortaklar-Aydın-Denizli-Karakuyu hattımızı sinyalli hale getirdik. Böylece sinyalli hat oranımız yüzde 61’e yükseldi” dedi.
TCDD VE TÜBİTAK İŞBİRLİĞİYLE GELİŞTİRİLDİ
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları ile TÜBİTAK işbirliğiyle geliştirilen Ulusal Demir Yolu Sinyalizasyon Sistemi’nin başarıyla uygulanmaya devam ettiğini belirten Uraloğlu, Türkiye’nin toplam 13 bin 919 kilometrelik demir yolu ağı bulunduğunu, bunun 2 bin 251 kilometresinin yüksek hızlı ve hızlı, 11 bin 668 kilometresinin ise konvansiyonel hatlardan oluştuğunu aktardı.
YERLİ SİSTEMLER HIZLA YAYGINLAŞIYOR
Yerli ve milli demir yolu sanayisinin gelişimi için AR-GE çalışmalarına büyük önem verdiklerini vurgulayan Uraloğlu, Ulusal Demir Yolu Sinyalizasyon Sistemi’nin demir yolu ağında hızla yaygınlaştığını söyledi. Bugün yürütülen sinyalizasyon projelerinin neredeyse tamamında Türk mühendislerin emeği bulunduğunu ifade etti.
DEVAM EDEN VE PLANLANAN HATLAR
Uraloğlu, Karaman-Ulukışla, Afyonkarahisar-Karakuyu, Karakuyu-Bozanönü-Isparta-Burdur, Malatya-Elazığ ve Alayunt-Afyonkarahisar hatlarında çalışmaların sürdüğünü belirtti. Yapımı devam eden yaklaşık 4 bin kilometrelik hızlı tren hattının da ETCS sinyalizasyon sistemleriyle donatıldığını kaydetti.
PROJELERİN YÜZDE 50’Sİ YERLİ VE MİLLİ
Demir yollarında sinyalizasyon çalışmaları süren 800 kilometrelik hattın 409 kilometresinde yerli ve milli sistemlerin kullanıldığını aktaran Uraloğlu, “Projelerimizin yüzde 50’sinde Türk mühendislerin imzasını taşıyan Ulusal Demir Yolu Sinyalizasyon Sistemi var” dedi.
Sinyalizasyonun yalnızca emniyeti değil, kapasite artışı, hız ve taşıma verimliliğini de sağladığını vurgulayan Uraloğlu, bu yatırımlar sayesinde demir yolu taşımacılığının daha çevreci, daha hızlı ve daha ekonomik hale geldiğini belirtti. Uraloğlu, yerli mühendislerce geliştirilen milli sistemlerin Türkiye’yi demir yolu teknolojilerinde lider konuma taşıyacağını ifade etti.
