Xiaomi YU7 GT, Nürburgring’de sürücüsüz tur attı

Elektrikli araç pazarında rekabet, batarya kapasitesi ve menzil kadar otonom sürüş yazılımlarının performansına da odaklanıyor. Akıllı telefon pazarından otomotiv sektörüne giren Xiaomi, bu alandaki iddiasını Almanya’daki Nürburgring Nordschleife pistinde yaptığı testle ortaya koydu. Şirket, yüksek performanslı elektrikli SUV modeli YU7 GT’nin, dünyanın en zorlu yarış parkurlarından biri olarak kabul edilen Nürburgring Nordschleife’de sürücü müdahalesi olmadan tur tamamladığını duyurdu. Test, aracın otonom sürüş yazılımının yüksek hız, keskin virajlar ve değişken yol koşullarındaki performansını ölçmek için gerçekleştirildi.

 

NÜRBURGRING’DE SÜRÜCÜSÜZ TEST
Nürburgring Nordschleife, uzun düzlükleri, sert virajları ve eğimli bölümleriyle hem araçların mekanik dayanımını hem de sürüş kontrol sistemlerini zorlayan pistlerden biri olarak biliniyor. Xiaomi, YU7 GT ile gerçekleştirdiği testte aracın tüm parkuru yalnızca kendi otonom sürüş yazılımıyla tamamladığını açıkladı. Sürücü olmadan yapılan turda YU7 GT, pisti 10 dakika 29.483 saniyede tamamladı. Bu süre, profesyonel bir insan sürücünün performansına göre 3 dakika 7 saniye daha yavaş kaldı. Buna rağmen test, otonom sürüş sistemlerinin yüksek performanslı pist koşullarında nasıl tepki verdiğini ölçmek açısından Xiaomi mühendislerine önemli veri sağladı. Şirket, bu denemeyi gelecekteki yazılım güncellemeleri için bir referans noktası olarak değerlendiriyor.

 

1.003 BEYGİRLİK ELEKTRİKLİ SUV
YU7 GT’nin pist koşullarındaki performansının arkasında güçlü bir elektrikli tahrik sistemi bulunuyor. Araçta 897 voltluk silikon karbür elektrik mimarisi ve 101,7 kWh kapasiteli üçlü lityum pil paketi yer alıyor. Modelin ana güç kaynağını Xiaomi Super Motor V8s EVO oluşturuyor. Tahrik sistemi toplamda 738 kilovat, yani 1.003 beygir güç üretiyor. YU7 GT, 0’dan 100 km/s hıza 2,92 saniyede ulaşabiliyor. Aracın azami hızı ise 300 km/s olarak açıklanıyor.

 

SOĞUTMA SİSTEMİ PİLİ KORUYOR
Yüksek performanslı elektrikli araçlarda güç aktarımı kadar batarya sıcaklığının yönetimi de kritik önem taşıyor. Xiaomi, YU7 GT’de yoğun güç kullanımı sırasında pil hücrelerini korumak için dinamik bir soğutma sistemi kullanıyor. Bu sistem, hızlı enerji tüketimi sırasında oluşabilecek sıcaklık dalgalanmalarını kontrol altında tutuyor. Böylece pil hücreleri boyunca akımın dengeli kalması ve aşırı ısınma riskinin azaltılması hedefleniyor. Pist testi, aracın yalnızca otonom sürüş yazılımını değil, aynı zamanda batarya ve güç yönetimi sistemlerini de zorlayan bir deneme niteliği taşıdı.

 

15 DAKİKADA 560 KİLOMETRE MENZİL
YU7 GT, yüksek voltajlı şarj mimarisiyle hızlı şarj desteği sunuyor. Uygun şarj koşullarında araç, 15 dakikalık dolumla 560 kilometre menzil kazanabiliyor. Modelin tam şarjla sunduğu CLTC onaylı toplam menzil ise 702 kilometre olarak açıklandı. Bu değer, yüksek performanslı elektrikli SUV segmentinde modelin rekabetçi yönlerinden biri olarak öne çıkıyor. Xiaomi, YU7 GT’yi Çin pazarında 389.900 yuan başlangıç fiyatıyla satışa sundu. Modelin üst donanım versiyonunun fiyatı ise 429.900 yuan seviyesinde bulunuyor.

 

TESLİMATLARDA YAVAŞLAMA GÖRÜLDÜ
Çin EV DataTracker verilerine göre Xiaomi, Mayıs 2026’da 8.736 adet YU7 GT teslimatı gerçekleştirdi. Bu rakam, Nisan ayındaki 9.876 adetlik teslimata göre yüzde 11,5 düşüşe işaret ediyor. Modelin satış grafiği, ilk dönemlerde daha yüksek seviyelere ulaşmıştı. Teslimatlar Aralık 2025’te 39.089 adet, Ocak 2026’da ise 37.869 adet olarak kaydedilmişti. YU7 GT’deki satış temposu son aylarda yavaşlasa da Xiaomi, Nürburgring testiyle aracın yazılım ve otonom sürüş tarafındaki kabiliyetlerini öne çıkarmaya çalışıyor. Şirketin otomotiv stratejisinde donanım performansının yanı sıra sürüş algoritmaları ve yazılım güncellemeleri de merkezi bir yer tutuyor.