700 Km’lik 470 Tünel

Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine göre, bugüne kadar ülke genelinde 264 kilometre uzunluğunda 271 tünel hizmete girdi. 2023 hedefleri kapsamında ise 700 kilometre yani yaklaşık İstanbul ile Antalya mesafesi uzunluğunda 470 tünelin yapılması amaçlanıyor.
Geçen yıl Türkiye genelinde 57 kilometre uzunluğunda 44 tünel tamamlandı. İstanbul Kasımpaşa Tüneli (2x1316 metre), İzmir Konak Tüneli (2x1674 metre), Kahramanmaraş Püren Tüneli (2x1981 metre), Mersin Boğsak Tüneli (2x1570 metre), Bitlis 8 Ağustos Tüneli (2x1981 metre) ile birlikte 44 tünel geçen yıl hizmete açıldı.

101 ÇİFT TÜNEL

Türkiye’de 2003’e kadar 50 kilometre uzunluğunda 83 tünel kullanıma sunulurken, 2003-2015 arasında 214 kilometre uzunluğunda 188 tünel yapıldı. Söz konusu dönemde yapılan tünel uzunluğu, 2003’e kadar yapılan tünel uzunluğuna göre yüzde 427 artış gösterdi. Türkiye’deki yollarda toplam 74 kilometre uzunluğunda 170 tek tüp, 190 kilometre uzunluğunda ise 101 çift tünel hizmet veriyor.

94’ÜNÜN YAPIMI SÜRÜYOR

Arazi yapıları nedeniyle düşük standartta olup, zorlu bir topografyaya sahip kesimlerde önemli tünel projeleri hayata geçirilirken, karayolu tünel uzunluğu son 13 yılda 50 kilometreden 264 kilometreye ulaştı. Türkiye genelinde 272 kilometre uzunluğunda 94 tünelin yapım çalışmalarına devam edilirken, bu çalışmalardan özellikle Kuzey-Güney aksında yer alan bazı önemli tünellerin 2016-2017 yıllarında hizmete açılması bekleniyor.

‘3 KATLI TÜNEL’ İLE 14 DAKİKADA GEÇİLECEK

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli ile Avrupa Yakası’nda Hasdal Kavşağı’ndan Anadolu Yakası’nda Çamlık Kavşağı’na karayoluyla yaklaşık 14 dakikada geçilecek. Hattan günde 6.5 milyon yolcu yararlanacak.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından geçen yıl ihalesi yapılan 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi’nde ilk adım olarak etüt, proje ve mühendislik hizmetleri için 35 milyon lira bütçe ayrıldı. Bu yıl 7 milyon 500 bin lira harcanması planlanan proje kapsamında, karada ve denizde derin sondaj çalışmaları yapılarak, zemin verileri belirlenecek. İhale sürecinin ardından 1 yıl içinde mühendislik projelerinin tamamlanması amaçlanıyor.

İNCİRLİ’DEN SÖĞÜTLÜÇEŞME’YE

Tünel büyüklüğü ve kapsamıyla dünyada ilk olacak projenin bir ayağı, Avrupa Yakası’nda E-5 aksında İncirli’den başlayan ve İstanbul Boğazı’ndan geçerek Anadolu Yakası’nda Söğütlüçeşme’ye kadar uzanan yüksek kapasiteli ve hızlı metro sisteminden, ikinci ayağı ise Avrupa Yakası’nda TEM Otoyolu aksında Hasdal Kavşağı’ndan başlayan ve İstanbul Boğazı’ndan geçerek Anadolu Yakası’nda Çamlık Kavşağı’na bağlanan 2x2 şeritli karayolu sisteminden oluşacak.

14 DAKİKADA GEÇİLECEK

Tünel, 9 metro hattıyla, TEM Otoyolu, E-5 Karayolu ve Kuzey Marmara Otoyolu ile entegre edilecek. Yap-işlet-devret modeliyle yapımına başlanmasının ardından 5 yıl içinde tamamlanması hedeflenen tünelin kullanıma geçmesiyle Avrupa Yakası’nda İncirli’den Anadolu Yakası’nda Söğütlüçeşme’ye, 31 kilometre uzunluğunda 14 istasyondan oluşacak hızlı metroyla yaklaşık 40 dakikada ulaşılacak.

Avrupa Yakası’nda Hasdal Kavşağı’ndan Anadolu Yakası’nda Çamlık Kavşağı’na karayoluyla yaklaşık 14 dakikada geçilecek. Hattan günde 6.5 milyon yolcu yararlanacak.

KARA VE DEMİRYOLU TEK TÜPTE

Tünel; tek tüpte hem karayolu hem de demiryolunun olduğu, ortadan geliş ve gidiş olmak üzere demiryolu, üst ve altta da iki şeritli lastik tekerli araç geçişine uygun olarak yapılacak.

13 Nisan 2016 Çarşamba

Etiketler : Gündem